Москва-Товарная-Смоленская — узловая станцияБелорусского направления Московской железной дороги в городе Москве. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена к 1 классу.
На данном участке Смоленского направления при движении от Москвы-Пасс.-Смоленской на запад, пути расходятся:
прямой путь от тупиков вокзала через данную станцию с многочисленными парками.
двухпутный перегон (I, II пути) Москва-Пасс.-Смоленская — Фили с платформой Беговая идёт севернее в объезд, минуя станцию, по нему следуют все пригородные поезда и поезда дальнего следования.
в рамках организации скоростного движения Москва — Одинцово, в 2016—2017 годах через данную станцию прокладываются III и IV пути, которые идут до железнодорожной станции Фили и далее.
Станция служебная, используется только для приёма грузовых поездов и так же для отстоя рядом с ним на соседних путях и некоторых пассажирских вагонов скорых поездов дальнего следования, так как рядом с данной станцией вплотную расположено электродепо имени Ильича. Приём пассажиров, а так же их посадка и высадка на данной станции не осуществляется.
Открыта в 1910 году как Москва-Товарная-Александровская, в 1925 году получила имя Москва-Товарная-Белорусская, в 1929 году — современное имя.
Ранее на станции также была пассажирская платформа. С началом движения по линии с 20 сентября 1870 – Москва-II-Сортировочная (с 1933—1936 Москва-Пост, на карте 1936 года подписана Пост-Москва, пассажирская платформа разобрана в 1946—1951).[3]. Ныне пассажирских устройств нет.
Согласно некоторым сообщениям РЖД, станция как грузовой двор подлежит закрытию среди других товарных станций Москвы.[4][5]. Приказом Росжелдора от 22 сентября 2016 года станция закрыта для выполнения грузовых операций с крупнотоннажными контейнерами по параграфам 8, 10 Тарифного руководства №4.[6]. После переговоров за основу был принят компромиссный вариант: грузовые дворы пока не закрываются, однако полностью переориентируются на обработку грузов, поступающих для нужд столицы.[7]
Инфраструктура
В станцию входят парки:
приёмо-отправочный парк «С»
приёмо-отправочный парк «К»
грузовой парк «Г»
приёмо-отправочный и для отстоя вагонов парк «Б»
В парке «Г» расположены две грузовые контейнерные площадки.
Парк «К» реконструируется, так как по его территории проходят новые III, IV пути.
К станции примыкают пути других организаций РЖД: ПЧ-17, ЭЧ-8, ПТО, ВП № 3045.
Прилегающие перегоны и внутриузловые связи
С реконструкцией: главные пути III, IV на Фили, идущие по двум путепроводам надо путями I, II, затем приближаясь к ним становясь севернее их.
Соединительный путь с южной стороны к II пути, примыкая далее перед Тестовской уже в границах Филей (старый IV путь). До реконструкции был также второй соединительный путь на I путь, проходивший по южному из путепроводов выше, ныне отрезан (старый III путь).
Соединительная ветвь № 24 на станцию Пресня Малого кольца МЖД на юг в сторону парка Кутузово: бывшая Брянская соединительная ветвь к Киевскому вокзалу. Проходила по северному путепроводу.
Соед. ветвь № 27 на станцию Пресня Малого кольца МЖД на север. Примыкала к разобранной соединительной ветви, проходившей по южному путепроводу. Севернее строится третий путепровод для данных ветвей.
До реконструкции: двухпутное внутриузловое соединение с Москвой-Пасс.-Смоленской для движения маневровым порядком, по некоторым путям парков «С» и «К» (к смежным паркам Скаковому и Кутузово Москвы-Пасс.-Смоленской). С реконструкцией — как минимум добавляются III, IV пути.
.jpg)
