Промежуточная станция Невель была открыта в 1904 году[1] в составе рамках продления обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги линии Дно — Новосокольники. В это же время линия была продлена до Санкт-Петербурга с приобретением и переустройством Царскосельской железной дороги, так что станция Невель оказалась на 436версте от Санкт-Петербурга и на 96 версте от Витебска. В 1906 году к станции подошла Бологое-Полоцкая железная дорога с устройством в январе 1907 года отдельного парка, станция стала узловой[2][3][4]. При новом станционном парке при этом были построены каменное здание железнодорожного вокзала, водонапорная башня и служебные постройки[5][6].
В конце 1920-х годов станция была разделена — парк на Бологое-Полоцкой линии, находящийся на окраине города, стал станцией Невель I, на Ленинград-Витебской же, расположенный в центре города, стал станцией Невель II[3][6].
В сентябре 1943 года при отступлении, оккупанты почти полностью разрушили железнодорожную линию от Великих Лук. Бойцы 17-го путевого батальона 17-й железнодорожной бригады, переброшенные под Невель в октябре 1943 года, столкнулись с огромными трудностями при восстановлении этого участка. Только лишь на 336-м и 340-м километрах противник в 21 месте подорвал насыпь, разрушил все инженерные сооружения и частично эвакуировал путь. Все подходы к станции Невель I, включая полотно и полосу отвода были заминированы. Движение воинских и санитарных эшелонов на участке было восстановлено в кратчайшие сроки. За сутки военные железнодорожники и сапёры восстанавливали по 8-10 километров пути, проводя при этом тщательное разминирование[7].
На 1981 год по станции производилиь приём и выдача грузов повагонными отправками открытого хранения в местах общего пользования и повагонными отправками складского хранения, а также продажа билетов на поезда местного и дальнего следования с выполнением багажных операций[2].
В 1996—2000 годах станция значилась сортировочной 1 класса. На 2002 год станция имела 9 путей и тупик[3].
↑Кацнельсон А.Невель I(рус.). Сайт об Октябрьской железной дороге. Дата обращения: 7 марта 2025. Архивировано 24 июня 2025 года.
Литература
Архангельский А. С., Архангельский В. А.Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 336. — 368 с. — 100 000 экз.
После победы под Москвой // Железнодорожные войска России. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941–1945 (рус.) / под ред. Г. И. Когатько. — М.: Стэха, 2002. — Т. 3. — 336 с. — ISBN 5-348-00011-2.
Отчет по постройке железнодорожной линии «Бологое — Полоцк»: 1902—1906 (рус.) / Упр. по сооружению ж. д.. — СПб.: Министерство путей сообщения, 1909. — Т. 1—2. — 310 с.
