Северный полюс-22

Северный полюс-22 (СП-22) — советская научно-исследовательская дрейфующая станция. Открыта 13 сентября 1973 года.

Высадка была произведена с ледокола «Иван Кондратьев», таким образом станция СП-22 стала третьей по счёту экспедицией, которая была высажена с судов. Начальником первой смены был Владимир Мороз, а начальником второй (смена начала работу 10 октября 1974 года) — Павел Тимофеевич Морозов. Всего на станции побывало девять смен с момента открытия станции до 8 апреля 1982 года. Станция проработала в общей сложности 3131 суток и продрейфовав 17 069 км^[1][2].

Льдина, на которой располагалась станция, была открыта в ходе океанографической съёмки экспедиции «Север-25» в море Бофорта (координаты 74°20′ с.ш., 164°10′ з.д.) 6 апреля 1973 года экипажем, в который входили полярный лётчик Л. А. Вепрев, гидрологи — ледовые разведчики В. В. Лукин и И. П. Романов. На этой станции базировалась воздушная высокоширотная экспедиция «Север-27»^[3].

30 июня 1973 года учёный совет ААНИИ, рассмотрев результаты экспедиции, инициировал создание дрейфующей станции «СП-22» на данном образовании. Для организации станции при поддержке Главного управления Гидрометеослужбы СССР заключили договор с Дальневосточным морским пароходством о задействовании ледокола «Владивосток» и дизель-электрохода «Капитан Кондратьев», что ознаменовало начало подготовки к высадке^[2].

В августе 1973 года ледяной остров был обнаружен специалистом ААНИИ В. И. Шильниковым в ходе ледовой разведки. К этому времени подготовка станции завершилась: разработаны научные программы, сформирован личный состав, доставлены материально-технические ресурсы. Снаряжение и персонал транспортировались авиационными спецрейсами из Ленинграда в чукотский посёлок Певек. Начальником СП-22 назначили океанолога Владимира Георгиевича Морозва — кандидата географических наук, участника арктических экспедиций по установке метеостанций. Руководство высадкой возложили на Артур Николаевич Чилингарова, сотрудника ААНИИ, которому позже предстояло сыграть ключевую роль в операции по спасению НЭС «Михаил Сомов» (1985), за что был удостоен звания Героя Советского Союза^[2].

8 сентября 1973 года дизель-электроход «Капитан Кондратьев» вышел из Певека к острову, координаты которого (76° 16' с.ш., 169° 07' з.д.) Шильников подтвердил с борта самолёта Ил-14. К этому моменту остров продрейфовал 258 км на северо-запад. Судно, присоединившись к ледоколу «Владивосток», достигло цели и пришвартовалось у её северо-западной части. Вертолётная разведка с ледокола выявила размеры острова: 5 × 2.2 км, площадь — 11 км². Последующие исследования аквалангистов ААНИИ установили его параметры: средняя осадка — 24.5 м, толщина льда — 25–35 м, объём — 190 млн м³, высота надводной части — 3–5 м^[2].

После завершения выгрузки оборудования 13 сентября суда «Владивосток» и «Певек» отбыли к месту базирования. Первый коллектив из 9 человек под руководством В. Г. Мороза (с 11 октября) и А. Н. Чилингарова (временно до 11 октября) организовал лагерь, построил взлётно-посадочные полосы и провёл гидрометеорологические исследования. До марта 1974 года полярники подготовили инфраструктуру для расширенного состава станции и сезонных отрядов экспедиции «Север‑26», выполнив все поставленные задачи, включая наблюдения за метеорологией, актинометрией и океанологией^[2].

С марта 1974 года на станцию прибыли 16 новых зимовщиков и сезонные специалисты, расширившие научную программу. В составе групп появились аэрологи, геофизики, гидрохимики и радиофизики, которые начали работы по наклонному зондированию ионосферы — впервые в истории дрейфующих станций. Для этого установили 24-метровую приёмную антенну. Одновременно на противоположной стороне острова развернулся лагерь Гидрографической экспедиции Северного флота (до 300 человек), изучавший рельеф дна Арктики. С марта по май 1974 года самолёты (Ан‑2, Ли‑2, Ил‑14) и вертолёты Ми‑8 выполнили 372 полёта для доставки грузов и поддержки исследований. Первая смена полярников завершила работу в октябре 1974 года, передав обязанности новому коллективу в рамках экспедиции «Север‑26»^[2].

Станция Северный полюс-22 имеет наибольшие продолжительность и пройденное расстояние среди всех станций СП^[1].

На станции были впервые установлены приборы для приёма сигналов с искусственных спутников Земли. Осуществлены исследования по наклонному зондированию ионосферы. Было совершено около тысячи погружений с аквалангом для исследования неровностей подводной поверхности льда и определения скорости стаивания и нарастания льда^[1].

Деятельность станции охватывала комплекс исследований: определение координат дрейфа астрономическими и радионавигационными методами, океанологические замеры глубин, гидрологические станции, CTD-зондирование в деятельном слое океана. Гидрохимические работы включали анализ состава вод, льда, снега, выявление загрязнений углеводородами и тяжёлыми металлами.

Гляциологические изыскания сосредоточивались на морфологии льдов, процессах таяния и намерзания, физико-механических свойствах ледового покрова.

Геофизики изучали ионосферу, геомагнитное поле и космическое излучение, метеорологи — приземную атмосферу, озоновый слой, аэрологи — температурно-ветровые параметры. Радиофизические методы применялись для анализа электрических свойств льдов и вод, а медико-биологические программы — для оценки адаптации человека в экстремальных условиях.

С 1970-х гидробиологические исследования экосистем на границе «лёд-вода» и бентоса выполнялись при участии Института океанологии АН СССР, дополняя базовый комплекс работ ААНИИ^[2].

В период (1973–1982 гг.) осуществлялся комплекс научных исследований, включавший изучение физико-механических свойств морского льда, мониторинг состояния ионосферы, геомагнитные наблюдения и метеорологические измерения. В рамках ледовых исследований (4-я и 8-я смены) анализировались деформации, напряжения в ледяном покрове и его разрушение. С 1980 г. функционировал автономный пункт приёма спутниковых данных о ледовой обстановке, получавший информацию с советских («Метеор») и американских (НОАА) аппаратов до закрытия станции в 1982 г^[2].

Геофизические работы охватывали вертикальное и наклонное зондирование ионосферы, риометрию, а также непрерывные геомагнитные измерения (1974–1982 гг.), фиксировавшие компоненты магнитного поля Земли. Метеорологические наблюдения включали двухразовое зондирование атмосферы радиозондами А-22, восьмикратный сбор данных о давлении, температуре, ветре и облачности, а также градиентные измерения тепловых потоков (2-я и 9-я смены). Дополнительно проводились измерения озонового слоя (4-я, 7-я смены) и спектральной прозрачности атмосферы для анализа аэрозолей (проводились также во 2-ю смену). Все полученные данные оперативно передавались в научные центры (ААНИИ, Гидрометеоцентр) и арктические метеобюро^[2].

Радиофизические исследования в Арктике, традиционно фокусировавшиеся на гидроакустике, получили новое направление с началом эксплуатации ледовой станции СП-22. Ледяной остров, обладавший значительной осадкой, представлял естественное препятствие для распространения подводных акустических волн, что обусловило переориентацию работ на изучение электромагнитных характеристик морской среды, радиолокацию льда и гидрооптические измерения. Параллельно осуществлялся медицинский мониторинг персонала: ежемесячные обследования фиксировали физиологические и психологические параметры полярников для последующего анализа в Отделе полярной медицины ААНИИ. На станции тестировались образцы исследовательского оборудования, включая лазерные профилографы (1980), снегоходы «Буран» (1974), гидрологические лебёдки (1975–1976) и CTD-комплексы (1981), а также внедрялись инновационные технологии обработки данных на ЭВМ «Электроника С‑50» и «Искра‑125», «Искра‑1251»^[2].

Собранный за 8,5 лет дрейфа массив данных послужил основой для научных разработок в области метеорологии, гляциологии и океанографии, обеспечив совершенствование методов составления ледовых прогнозов для Северного морского пути и оптимизацию арктических авиационных/морских операций.^[2]

И. С. Мельников, сотрудник Института океанологии, впервые в мировой практике доказал, что морской лёд служит полноценной средой обитания организмов в холодный период, а не только физической границей между океаном и атмосферой. Его работы, выполненные на дрейфующей станции «Северный полюс-22» (СП-22) в 1975 и 1980 гг., стали основой монографии «Экосистема арктического морского льда» (СССР, 1989; международное издание — 1997 г.). Параллельно специалисты НПО «Севморгеология» (Ленинград) на СП-22 проводили сейсмическое зондирование дна Арктического бассейна для анализа структуры осадочных пород, углубляя понимание геологии региона^[2].

Океанологические наблюдения на дрейфующих станциях "Северный полюс" (СП) включали комплексные исследования Арктического бассейна. Основой работ являлись систематические промеры глубин с использованием эхолотов (включая модель "НЭЛ-6") и сейсмического зондирования методом отражённых волн, обеспечившего точность измерений на уровне эхолотного метода. Особое внимание уделялось гидрологическим исследованиям: на станциях регулярно выполнялись замеры температуры, отбор проб воды батометрами для гидрохимических анализов на стандартных горизонтах, а также интенсивные измерения электрических свойств морской воды в верхнем 250-метровом слое с шагом 5 метров. Привязка данных к географическим координатам осуществлялась астрономическими методами, которые в 9-й смене СП-22 (1981-1982) были дополнены современными подходами^[2].

Значительным технологическим прорывом стало применение гидрологических зондов нового поколения. В 1970-х годах советская промышленность освоила выпуск комплексов "Зонд-батометр", способных измерять температуру, электропроводимость и давление воды на глубинах до 250 метров с разрешением 1.0-1.5 м. Эти приборы, впервые развернутые на СП-22, позволили детально изучить тонкую термохалинную структуру арктических вод. Параллельно развивались методы исследования течений - от эпизодических замеров до уникального эксперимента "Полигон-80" с сетью выносных станций для обнаружения мезомасштабных вихрей. Гидрохимический мониторинг охватывал солёность, содержание кислорода, биогенных элементов (кремний, фосфор, нитраты) и pH среды, включая пробы льда и снега.

До 1970-х координаты дрейфующих станций определялись астрономически, что зависело от погодных условий. С вводом радионавигационной системы «Маршрут» (РНС-020), созданной для атомных подлодок, позиционирование стало возможным с помощью сверхдлинных волн, принимаемых даже под водой. Для повышения точности Гидрографическая служба Северного флота организовала контрольные пункты на станциях СП (первый — на СП-19 в 1971 г., на СП-22 — с 1974 г.), корректировавшие помехи от магнитосферных возмущений. К концу 1970-х внедрение спутниковых систем «Цикада» и «Парус» (аналог американской «Транзит») позволило получать координаты до 6 раз в час независимо от погоды. В 1981 г. на СП-22 начали использовать приёмоиндикатор «Шлюз», синхронизировавший данные с советскими спутниками и радионавигационными системами, включая американскую «Омега». Это обеспечило высокоточное картографирование дрейфа станции и оптимизировало навигационные расчёты^[2].

В ходе работы 2-й (1974–1975), 3-й (1975–1976), 5-й (1977–1978), 6-й (1978–1979) и 7-й (1979–1980) смен дрейфующей станции СП-22 в её гидрохимической лаборатории осуществлялись наблюдения за загрязнением поверхностных вод Арктического бассейна углеводородами. В рамках 6-й смены проводились специализированные эксперименты: изучение разложения углеводородов под воздействием ультрафиолетового излучения Солнца и анализ вертикального распределения нефтепродуктов в ледяном покрове в период формирования льда. Экспериментальные данные подтвердили, что морской лёд выполняет функцию естественного сорбента, концентрируя загрязнения в верхних слоях. При ледообразовании на нижней поверхности молодого льда нефтепродукты оставались в поверхностной части покрова. В условиях полярного дня непрерывное солнечное излучение запускало интенсивный процесс фотохимического разложения углеводородов^[2].

На станции СП-22 регулярно проводились морфологические наблюдения за структурой надводной поверхности льдов, включая торосы и толщину покрова различного возраста. В периоды 1974–1975 гг. (1-я и 2-я смены) и 1980–1981 гг. (7-я и 8-я смены) аквалангисты Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) выполняли подводные измерения, фиксируя параметры таяния, намерзания и эволюции льдов. Для оценки пространственных изменений характеристик ледяного покрова использовалась аэрофотосъёмка с борта самолёта Ан-2, базировавшегося на станции. Эти работы позволили получить детальные данные о динамике подводных и надводных поверхностей ледяного острова, а также торосистых образований^[2].

Советская дрейфующая станция «Северный полюс-22» (СП-22) функционировала с 1973 по 1982 год, осуществив девять научных смен^[4]. За этот период на станции работали 249 специалистов, включая 10 начальников, 17 метеорологов, 21 аэролога, 11 океанологов, 4 гидрохимиков, 20 геофизиков-ионосферистов, 8 магнитологов, 5 радиофизиков, 3 гидробиологов, 5 геофизиков-сейсмологов, 4 операторов спутниковой съёмки, 2 специалистов по ЭВМ, 3 аквалангистов-ледоведов, 16 радистов, 9 врачей, 14 механиков и 11 поваров. Наибольшее количество смен (пять) отработали аэролог Б.М. Борзенко и повар И.С. Добряков. Многократное участие в экспедициях отметилось у механика А.С. Кунделева, метеоролога Г.И. Евдокушина, геофизиков Л.А. Большова, Е.Н. Когтева и аэролога К.Н. Гоби (по четыре смены). Значительный вклад участников был отмечен государственными наградами: начальник арктических экспедиций ААНИИ Ю.Б. Константинов получил орден Ленина, руководители смен Н.Д. Виноградов и В.С. Рачков — ордена Трудового Красного Знамени и «Знак Почёта» соответственно. Коллектив станции осуществил масштабные исследования природных процессов в центральном Арктическом бассейне, оставив заметный след в истории отечественной полярной науки^[2].

Список и состав смен

• Первая смена СП-22 (с 13 сентября 1973 по 31 августа 1974). Состав 27 человек. Начальник В. Г. Мороз.
• Первая смена СП-22Д (с 22 мая 1974 по 23 июня 1975). Состав 16 человек. Начальник Ю. П. Тихонов
• Вторая смена (31 августа 1974 по 19 ноября 1975). Состав 26 человек. Начальник П. Т. Морозов.
• Вторая смена СП-22Д (с 18 апреля 1976 по 11 июля 1976). Состав 16 человек. Начальник Ю. П. Тихонов.
• Третья смена СП-22 (с 9 ноября 1975 по 15 апреля 1976). Состав 23 человека. Начальник Н. В. Макурин.
• Четвёртая смена СП-22 (с 15 апреля 1976 по 20 апреля 1977). Состав 19 человек. Начальник Н. Д. Виноградов.
• Пятая смена СП-22 (с 20 апреля 1977 по 22 апреля 1978). Состав 23 человека. Начальник И. М. Симонов
• Шестая смена СП-22 (с 22 апреля 1978 по 26 апреля 1979). Состав 29 человек. Начальник Л. В. Булатов.
• Седьмая смена СП-22 (с 26 апреля 1979 по 26 апреля 1980). Состав 28 человек. Начальник В. С. Рачков.
• Восьмая смена СП-22 (с 26 апреля 1980 по 12 мая 1981). Состав 26 человек. Начальник Г. И. Кизино.
• Девятая смена СП-22 (с 12 мая 1981 по 8 апреля 1982). Состав 33 человека. Начальник В. В. Лукин.

СП-22 (Северный полюс-22) — был ключевым ледовый аэродром в высокоширотной Арктике, функционировавший в 1973–1982 годах. На его базе обеспечивалось материально-техническое снабжение дрейфующей станции и проводились исследовательские миссии в рамках программ ВВЭ «Север» Арктического и антарктического научно-исследовательского института (1974–1980) и Гидрографической экспедиции Северного флота (1974–1981). Для этих целей авиация Якутского и Красноярского управлений гражданской авиации (УГА) использовала самолёты Ли-2, Ан-2 и вертолёты Ми-8. За период эксплуатации с береговых и островных аэродромов СССР на СП-22 было выполнено 1 511 рейсов, доставивших 2 961 тонну грузов (Константинов, Грачев, 2000)^[2].

20 апреля 1977 года аэродром вошёл в историю полярной авиации: на его ледовую взлётно-посадочную полосу впервые совершил посадку тяжёлый пассажирский самолёт Ил-18 Красноярского УГА. На его борту прибыла пятая смена полярников во главе с И.М. Симоновым, а завершившая работу четвёртая смена (под руководством Н.Д. Виноградова) была эвакуирована в Ленинград. До мая 1981 года Ил-18 оставался основным воздушным судном для регулярной ротации сотрудников станции^[2].

• Дрейфующие станции «Северный полюс». Индекс ВМО ГТС — UFT
• Дрейфующая станция «Северный полюс-22».