Список парусных лоц-судов Российского императорского флота
На заре российского парусного флота галиоты часто использовались в качестве лоц-судов
В список включены специально оборудованные парусные гидрографические суда, так называемые лоц-суда или лоции, состоявшие на вооружении Российского флота.
Лоц-суда или лоции представляли собой суда, специально предназначенные для выполнения гидрографических работ, включавших промеры глубин на различных морских участках и фарватерах, описание берегов, установку и снятие вех, баканов и различных знаков, также эти суда использовались для доставки снабжения на маяки[1][2].
В эпоху парусного флота для выполнения гидрографических работ зачастую привлекались суда различных классов, такие как галиоты, шхуны, бриги, катера, боты, тендеры и транспорты. Специализированные же гидрографические суда для нужд Российского флота строились в небольших количествах. Так, например, в составе Балтийского флота в разное время одновременно числилось от двух до четырёх таких судов, а в составе Черноморского флота они появились только во второй половине XIX века. Единого проекта для строительства российских гидрографических судов не существовало, эти суда в разное время были галиотами, ботами, бригами и шхунами, которые между тем были специально оборудованы для выполнения гидрографических работ[3].
Список судов разбит на разделы по флотам, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.
Таблица:
Количество орудий — количество артиллерийских орудий, установленных на судне. В случае, если судно в разное время было вооружено различным количеством орудий, значения указываться через знак «/».
Размер — длина и ширина судна в метрах.
Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
Принимало участие в Северной войне. Использовалось для промеров у острова Котлин и в Невской губе. В мае 1712 года участвовало в плавании к Выборгу. После 1712 года упоминания о судне отсутствуют.
Использовалось для доставки грузов и людей на маяки, установки и снятия вех и баканов в Финском заливе. В октябре 1731 года оказало помощь севшему на мель фрегату «Эсперанс». В мае 1734 года было захвачено французскими судами, однако освобождено при захвате Данцига. В 1735 году подверглось ремонту на Галерной верфи. Принимало участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. С 1744 по 1746 год состояло на почтовом сообщении между Кронштадтом и Данцигом. В 1753 и 1754 годах помимо гидрографических работ использовалось для поиска подходящих для разведения устрицбанок.
Использовалось для доставки грузов и людей на маяки, установки и снятия вех и баканов в Финском заливе. В 1735 году подверглось ремонту в Кронштадте. Принимало участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1746 году состояло на почтовом сообщении между Кронштадтом и Любеком, а в 1749 и 1754 годах — между Кронштадтом и Ревелем.
Сведений о вооружении, конструкции и численности экипажей судов не сохранилось.
Галерная верфь
Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось.
1740
1768
В 1740 году производило промеры и съемку пролива Моонзунд. Принимало участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1745 и 1746 годах использовалось для установки вех и наблюдения за фарватерами. 30 октября (10 ноября) 1745 года у Толбухина маяка было затерто льдами и на следующий день село на Толбухину мель. В ноябре и декабре было снято с мели и проведено в Кронштадт. В 1747 году ходило в Данциг. С 1748 по 1750 году устанавливало вехи и баканы от Кронштадта до банки Кольбодегрунд. Принимало участие в Семилетней войне 1756—1763 годов в качестве гидрографического, грузового и посыльного судна. В 1768 году было застигнуто штормом во время стоянки у острова Оденсгольм, выброшено на берег и разбилось.
С 1755 по 1759 на судне выполнялись гидрографические работы в Финском заливе. Принимало участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, в том числе в эвакуации войск из Кольберга. С 1761 по 1764 год использовалось для установки вех и баканов в Финском заливе. В 1765 году несло брандвахтенную службу на Кронштадтском рейде.
С 1756 состояло на почтовом сообщении между Кронштадтом и Данцигом. Принимало участие в Семилетней войне 1756—1763 годов в качестве гидрографического, брандвахтенного и грузового судна.
С 1773 по 1782 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. В ноябре 1782 года вышло из Ревеля к острову Нарген на помощь терпящему бедствие британскому судну. 11 (22) ноября шквалом был выброшено на камни у Наргена и разбилось.
С 1811 по 1814 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. Помимо этого в октябре 1812 года на судне из Кронштадта в Свеаборг был доставлен провиант для учеников Морского корпуса. С 1815 по 1817 год принимал участие в экспериментах с магнитным компасом у острова Юссари.
С 1811 по 1817 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. Помимо этого в октябре 1812 года на судне из Кронштадта в Свеаборг был доставлен провиант для учеников Морского корпуса. С 1818 по 1822 год нёс брандвахтенную службу у острова Уттэ.
С 1811 по 1818 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. В 1818 году также нёс брандвахтенную службу у острова Уттэ, с 1819 по 1822 год — у Гангута, а в 1823 году — в Свеаборге.
Переоборудовано из конфискованного купеческого судна. С 1813 по 1844 год использовалось для установки вех на фарватерах и доставки грузов на маяки Финского и Рижского заливов. После 1844 года в море не выходило.
Переоборудовано из транспортного судна «Филадельфия Пекст». Ежегодно с 1818 по 1824 год использовалось для установки вех на фарватерах Финского залива и доставки провианта из Кронштадта в Ревель, Свеаборг и Роченсальм. По окончании службы было разобрано.
Переоборудовано из конфискованного купеческого судна. C 1821 по 1833 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе и доставки грузов на маяки. По окончании службы было переоборудовано под магазин.
Ежегодно с 1833 по 1841 год использовалось для установки вех в проливе Моонзунд, Финском и Рижском заливах, а также доставки грузов на маяки. По окончании службы было разобрано в Кронштадте.
В 1836 и 1837 годах использовалось для установки вех в районе Кронштадта и доставки грузов на маяки. Ежегодно каждую весну с 1838 по 1843 год также использовалось для установки вех у Кронштадта, а каждое лето кампаний этих лет совершало плавания по между портами Балтийского моря с кадетами штурманского полуэкипажа. В 1844 году на судне устанавливались вехи от Кронштадта до банки Кольбодегрунд. По окончании службы было разобрано.
С 1849 по 1858 год использовались для выполнения гидрографических работ в Финском заливе и доставки материалов на маяки. По окончании службы оба судна были проданы на слом.
Переоборудовано из одноимённого брига. С 1853 по 1857 год использовалось для выполнения гидрографических работ у Ревеля. После 1857 года в море не выходил.
С 1842 по 1853 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. В 1851 году подверглось тимберовке в Николаеве. В декабре 1853 года во время шторма было занесено в пролив Босфор и захвачено турками.
С 1844 по 1853 год использовались для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. Принимала участие в Крымской войне, в 1854 и 1855 годах находилась в Керчи. 12 (24) мая 1855 года было там же затоплено во избежание захвата подошедшей к Керчи англо-французской эскадрой.
С 1846 по 1853 год использовались для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. Во время Крымской войны в 1854 и 1855 годах находились в Николаеве. После войны С 1856 по 1858 год вновь использовались для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. По окончании службы оба судна были проданы на слом.
С 1846 по 1853 год использовались для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. Принимала участие в Крымской войне, в 1854 и 1855 годах находилась в Таганроге. 22 мая (3 июня) 1855 года там же было уничтожено огнём англо-французской эскадры.
С 1862 по 1879 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Чёрном море и реке Буг. В 1880 году судно было отчислено к Николаевскому порту. В 1902 году числилось в качестве «плавучего маяка № 1».
С 1862 по 1872 год и с 1875 по 1879 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Чёрном море и реке Буг. В 1873 и 1874 годах несло брандвахтенную службу в Очакове. В 1880 году судно было отчислено к Николаевскому порту. В 1902 году числилось в качестве «плавучего маяка № 2».
↑ 12Лоц-галиоты «Лоцман» и «Штурман» строились по одному проекту и до 23 июня (4 июля) 1730 года носили соответственно наименования «Первый» и «Второй».
↑ 12Лоц-суда «Буг» и «Березань» строились по одному проекту, тип «Буг». В ряде документов оба судна числись тендерами, поскольку имели парусное вооружение тендера. Оба судна имели железный корпус.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 6 / Царствование императора Павла I/Царствование императора Александра I. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-09-9.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 7 / Царствование императора Александра I. Д — О. — 584 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-11-2.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 8 / Царствование императора Александра I. П — Я. — 520 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-12-9.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
