Ярославский электровозоремонтный завод имени Б. П. Бещева
Яросла́вский электровозоремо́нтный заво́д имени Б. П. Бещева (ЯЭРЗ) — завод по ремонту электровозов для нужд железнодорожного транспорта, расположенный в Ярославле недалеко от Московского вокзала. До 1 июля 2009 года — филиал ОАО «Российские железные дороги», затем — филиал АО «Желдорреммаш». История29 мая 1859 года (даты указаны по старому стилю) Александр 2 утвердил Указ Общества Московско-Ярославской железной дороги. Общество в составе шести учредителей стало началом существования сети железнодорожных путей, получивших название "Северных железных дорог". В 1862 году Общество построило первый участок линии от Москвы до Сергиева Посада длиной до 65,7 версты, который и стал прародительницей сегодняшней Северной магистрали и началом Московско-Ярославской железной дороги. В 1870 году введен в эксплуатацию участок Сергиев Посад - Ярославль. Ярославская губернская газета "Северный край" опубликовала 21 ноября 1903 года сообщение следующего содержания: "К сооружению больших центральных мастерских Ярославской железной дороги в Ярославле будет приступлено с будущего года. Участок земли под мастерские, расположенный между Костромской линией и Волжской веткой , уже приобретен у дорогой ямских крестьян за сумму около 100 тысяч рублей. Участок этот составляет территорию - около 20 десятин..." Первым был утвержден20 марта 1904 года эскизный проект силовой станции. И в тот же день был рассмотрен и утвержден проект литейной мастерской. 18 сентября 1904 года - проект паровозосборной мастерской, 12 мая 1908 года - проект кузницы и бандажной, 13 июля 1908 года - проекты механической и колесотокарных мастерских, 4 октября 1910 года - чертежи соединительного корпуса. Одновременно с кузницей было начато строительство здания механической и колесотокарных мастерских. Уже с 1910 года эти мастерские начали работать, но дооснащение оборудованием продолжалось до 1912 года. Паровозосборочный цех сдал в эксплуатацию в 1912 году (к этому времени все мастерские начали называться цехами). Завод основан в 1912 году как Главные железнодорожные мастерские Северных железных дорог. В 1916 году было отремонтировано большим ремонтом 92 паровоза, случайным ремонтом - 74. Изготовлено изделий из стали - 563 пуда, изделий из железа - 3251 пуд, изделий из меди - 801 пуд, изделий из чугуна 12146 пудов. В 1929 году мастерские переименованы в Ярославский паровозоремонтный завод. Ремонтировал паровозы, в частности паровозы серии Е, С, Су. Во время Великой Отечественной войны завод построил 7 и отремонтировал и переоборудовал 36 бронепоездов. Самым известным отремонтированным бронепоездом стал локомотив №60/14, получивший прозвище "Неуловимый" и служивший на Западном фронте. Также завод построил 6 бронеплощадок[1], также предприятие выпускало артиллерийские снаряды. Ярославский паровозоремонтный завод (ЯЭРЗ) в период с 1941 по 1945 годы перешел на выпуск военной продукции. Первое фронтовое задание – постройка двух вагонов-бань – было выполнено во внерабочее время. Все послевоенные годы характерны для предприятия постоянным наращиванием объемов производства и увеличением выпуска продукции. Выпуск товарной продукции в 1961 году, например, возрос по сравнению с 1946 годом в 2,5 раза, паровозов в 2 раза. В 1963 году достигнут наибольший выпуск паровозов — 333 в год. Чугунного литья в 1967 году выпущено в 10 раз больше, чем в 1946 году, поковок 6,3 раза. В 1967 году по заданию Главка ПКТБ по локомотивам разработало проект временного размещения ремонтов электровозов в существующих цехах - по предложениям специалистов завода. Были созданы бригады по ремонту узлов электровозов и отправлены на родственные предприятия для обучения. Часть заводов обучалась на созданных при заводе курсах без отрыва от основной работы. На этих курсах прошли переподготовку весь командный состав и инженеры завода. В 1970 году в связи с началом ремонта электровозов завод получает наименование Ярославский электровозоремонтный завод. В 2000 Ярославский электровозоремонтный завод определен базовым предприятием по ремонту электровозов чешского производства серии ЧС и модернизации электровозов ЧС2 с продлением срока службы на 20 лет. СовременностьВ начале 2010-х на предприятии трудилось около 2000 человек[2]. Как отмечалось в публикации 2017 года, посвященной 105-летию предприятия, завод "входит в число крупнейших в России предприятий по ремонту электроподвижного состава, выпуску машиностроительной продукции и электрической аппаратуры". Основным направлением работы завода стали ремонт и модернизация электровозов серий ЧС2, ЧС6, ЧС7, ЧС2Т, ЧС200. На заводе ведется выпуск запчастей и электроаппаратов для тепловозов и электровозов. Новым направлением деятельности предприятия стал ремонт грузовых электровозов переменного тока серии ВЛ80С. Управление активами завода ведется группой компаний «Локомотивные технологии»[3].Завод ремонтирует электровозы серий ВЛ8, ВЛ10, ЧС2, ЧС6, ЧС7, ЧС2Т, ЧС200, ЭП2К, ЭП1, Ремонт электровозов ВЛ8 прекращён в связи с прекращением их эксплуатации, а ЧС2 и ЧС200 завод ремонтировать начал в опытном порядке с 2005 года. Завод производил глубокую модернизацию электровозов ЧС2 с заменой кабины и электрооборудования, после которой они приобретают собственное обозначение — ЧС2К. Кроме этого, завод выпускает запасные части и электроаппараты для электровозов и тепловозов, вагонные замедлители, узлы щебнеочистительных машин, вагонные тормозные колодки.
В 2009 в рамках освоения производства на ЯЭРЗ был выпущен опытный экземпляр маневрового тепловоза ТЭМ31[4]. Впоследствии завод перешёл к выпуску модернизированного варианта, получившего обозначение ТЭМ31М[5], а в августе 2013 года появилась следующая версия — ТЭМ31Г[5]. В 2010 году начато освоение производства автомотрис АЯ4Д. По данным на 2022 год, на долю завода приходится около трети российского объема производства асинхронных двигателей. В 2021 году заводом было отгружено продукции на сумму 2 млрд 237 млн рублей, что на 14,8% больше, чем в 2020 году. Среднесписочная численность сотрудников завода составила 903 человека
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
