Дивизия, одна из лучших (по результатам предвоенных инспекторских проверок)[3], одной из первой была укомплектована самолётами МиГ, новая техника начала поступать в полки в апреле — мае 1941 года, по разным данным на начало войны в составе дивизии было от 232 до 267 самолётов этой марки, при этом старые самолёты ещё не были переданы в другие части. Личный состав дивизии осваивал новые самолёты: из 256 боеготовых лётчиков (экипажей) 110 переучивались на новый тип.
«… 9-я смешанная авиационная дивизия к началу войны получила 262 самолёта МиГ-1 и МиГ-3 и приступила к их освоению. Всего было на „мигах“ выпущено до 140 лётчиков и продолжался выпуск остальных. На новых самолётах производились только аэродромные полёты и отстрел пулемётов в воздухе. Материальная часть к началу войны была не освоена…»
22 июня 1941 года полки дивизии попали под сильные авианалёты, а местами и под огонь наземных войск. Потери полков дивизии, находящихся в Белостокском выступе, были огромны. Тем не менее, полки дивизии совершали в таких условиях боевые вылеты и сбили по разным оценкам 6 — 10 самолётов противника.[5] По некоторым сведениям, к концу дня 22 июня 1941 года из более чем 400 самолётов в дивизии оставалось всего 62.[6] В другом источнике сказано что 9-я смешанная авиадивизия в первый день войны из 409 своих самолётов потеряла (преимущественно на земле) 347, и осталось у неё 62. На следующий день дивизия понесла дополнительные потери, и её командир генерал-майор авиации С. А. Черных, тоже «испанец», послал телеграмму командующему ВВС Западного фронта, которым был генерал-майор авиации А. И. Таюрский. В телеграмме было сказано: «Все самолёты разбиты. Прошу указаний».[2].
Уже 23 июня 1941 года было принято решение об отводе 9 сад в тыл на восстановление, но 25 июня 1941 года управление дивизии было расформировано (что не верно, так как в этот день ещё в составе ДАФ). Таким образом, 9-я смешанная авиационная дивизия стала едва ли не первым соединением вооружённых сил СССР, расформированных в ходе войны.
По некоторым сведениям 21 августа 1941 года авиадивизия (управление дивизии) было обращено на сформирование 1-й резервной авиационной группы.
В распоряжении командования 9 сад было 4 основных (Белосток, Бельск, Заблудово, Рось) и 21 оперативный (полевой, Себурчин (50 км), Высоке-Мазовецк (45 км), Долубово (22 км), Тарново о других данных пока нет) аэродром[8].
К 9 сад был придан Гарнизонный узел связи № 62, Штат № 15/999-Г, — Белосток[7].
С. А. Черных, генерал-майор (08.08.1940 — 1941), арестован 8 июля, 16 октября 1941 года расстрелян после расследования и суда. Реабилитирован в 1958 году.
Примечания
↑ 123Д. Б. Хазанов, На направлении главного удара., «1941. Война в воздухе. Горькие уроки.» — М.: Яуза, Эксмо, 2006. — 416 с. — (Великая Отечественная: Неизвестная война). Тираж 6 000 экз. isbn 5-699-17846-5.
П. И. Цупко, «Пикировщики.» — М.: Политиздат, 1982 и 1987 года;
Руслан Иринархов, «1941. Пропущенный удар. Почему Красную Армию застали врасплох?»
И. Г. Дроговоз, «Воздушный щит Страны Советов.», — М.: АСТ, Мн.: Харвест, — 2002 год;
«Тяжёлые истребители Второй мировой войны.» Часть 1. Самолёты СССР. — Авиационный сборник № 18 (Приложение к бюллетеню ЦАГИ «Техническая информация»), — 2003 год;
А. Н. Медведь, Д. Б. Хазанов, М. А. Маслов, «Истребитель МиГ-3.» — М.: «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), — 2003 год;
Марк Солонин, «На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года.» Москва, ЯУЗА, ЭКСМО, 2006 год;
Д. Б. Хазанов, На направлении главного удара., «1941. Война в воздухе. Горькие уроки.» — М.: Яуза, Эксмо, 2006. — 416 с. — (Великая Отечественная: Неизвестная война). Тираж 6 000 экз. isbn 5-699-17846-5.
_Updated.jpg)
.svg){kind=small}
