Tatra T3RF
Tatra T3RF је модел чешког трамваја од ЧКД Татре. Трамваји тог типа су израђивани за Русију, 2 трамваја од 8 израђених су у Брну. Трамвај Т3RF је одвојен од трамваја Т3R произведеног на половини 1990. година. ИсторијаПо продаји 10 трамваја Т3R на почетку 1997. године, затражена су слична возила у Ижевск, који је један од многих купаца трамваја Tatra T3, а на то се одазове и Самара. Трамваји Таtra T3RF су дизајном слични типу Т3R[1]. КонструкцијаТрамвај T3RF је четвероосовински једносмерни трамвај. Каросерија је обложена равним лимом и има чела дизајнера Патрик Котас са панорамским стаклом од ламината. Под трамваја висок је 900 мм[2]. Кожне столице су у трамвају размештене системом 1+1 (Ижевски имају 1 + 2), у задњем делу трамваја се налази простор за колица. За разлику од трамваја Tatra T3R, T3RF нема гумбове за отварање врата, под је покривен гумом, прозори су оригинални[3]. Кабина возача је затворена, трамвајем се управља савременим контролером. Трамваји T3RF су опремљени моторима ТЕ 022, а сваки мотор покреће једну осовину. Електрична опрема је ТV14 са IGBT транзисторима, конвертори су од компаније Алстом, електрична енергија је узимана пантографом КЕ 13. По реконструкцији трамваја за Брно, у радионици превозника Моста и Литвинова, дошло до измена. Мотор ТЕ 022 је уклоњен и стављен нови ТЕ 023, стављена нова постоља од компаније SKD, пантографи су остали оригинални, допуњене су спојнице и њихове главе[4]. Ентеријер није мењан, али трамвај је добио дисплеј BUSE и дугмићима за отварање врата путницима. Даљње измене су израђене у возачкој кабини и другим деловима трамваја[4]. Продаја трамвајаОд 1997. до 1999. године је произведено 8 трамваја T3RF.
Кориштење трамваја .jpg) ЧешкаБрноПо наруџби је израђено 4 трамваја Т3RF за Самару. Пошто је јавни превозник Самаре платио 50% од укупне цене, па су продана 2 трамваја. Остала два су остала у ЧКД-у до продаје компаније 2002. године. Тада је трамваје купио град Брно. Због прилагођавања да би трамваји могли возити, у Мосту је направљена реконструкција са стављањем детаља који имају трамваји у Брну. Трамваји су обнављани од јуна до септембра 2002, а послани су у Брно на октобар исте године[4]. По пробним вожњама су трамваји означени бројевима 1669 и 1670. У редовни саобраћај долазе 30. новембра 2002. године[8]. Трамваји T3RF возе у композицији 1669+1670. Трамваји T3RF не могу возити са трамвајима Tatra T3R. РусијаПрва четири трамваја T3RF су израђена за Ижевск и означени су гаражним бројевима од 1000 до 1003[6]. Већина трамваја T3RF вози само. Два трамваја (од четири израђена) је купила Самара 1999. године, а добили су гаражне бројеве 1205 и 1206[7]. Трамваји су од 14. априла 1999. године возили у пару 1205+1206, 2003. године је ред возила измењен[9], а 2010. године су се вратили на оригинално стање. Од 2011. године оба трамваја возе сами[10]. Један од два трамваја, који возе у Брну, 1999. године је послан у Москву на 100. годишњицу трамвајског саобраћаја[4]. Као узор, на тај тип је требало да буду уређени сви трамваји Таtra Т3. То није остварено због лошег контакта са ЧКД-ом, а трамвај је остављен и испробаван у ремизи[4]. Затим је враћен произвођачу. Референце
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
