Гаванський шляхопровід

Гаванський шляхопровід
Гаванський шляхопровід з південної сторони
50°27′34″ пн. ш. 30°24′56″ сх. д. / 50.45944444° пн. ш. 30.41555556° сх. д. / 50.45944444; 30.41555556
Офіційна назва	Гаванський шляхопровід[1]
Країна	Україна
Розташування	м. Київ
Галузь застосування	комбінований (метро/автомобільний)
Перетинає	залізнічні колії
Кількість смуг руху	4+4
Початок будівництва	1910-ті
Відкрито	на початку 1970-х (у сучасному вигляді)
Гаванський шляхопровід Гаванський шляхопровід (Київ)
Гаванський шляхопровід у Вікісховищі

Га́ванський шляхопрові́д — комбінований шляхопровід на Берестейському проспекті у місті Києві над залізничною лінією Київ-Волинський — Почайна. Назва шляхопроводу походить від залізничної лінії від Київ-Волинського до гавані, яку почали будувати у 1910-х роках.

Вперше шляхопровід був побудований у другій половині 1910-х років під час побудови північної залізничної лінії від Київ-Волинського до гавані. Шляхопровід первинно був дерев'яним, ним здійснювався автомобільний та трамвайний рух по Брест-Литовському шосе у напрямку Святошина. Під час Другої світової війни був зруйнований, у сучасному вигляді відновлений у 1950-х роках. Південну частину шляхопроводу, якою нині здійснюється лише автомобільний рух у бік центру, було зведено на Брест-Литовському проспекті у безпосередній близькості від зупинного пункту Рубежівський (нині — платформа Берестейська), де також розташовувалась і трамвайна лінія^[2].

У 1971 році, при продовженні Святошинсько-Броварської лінії Київського метрополітену до станції   «Святошин», нова ділянка якої має неглибоке залягання, була відкрита друга черга шляхопроводу, що складалась з критого метромосту на перегоні між станціями «Жовтнева» та «Нивки», а також пішохідної ділянки на його даху.

З початку 1980-х років почалася ґрунтовна реконструкція проспекту: 1982 року було знято трамвайне сполучення^[3], а пішохідну частину мосту перетворили в автомобільну.

У 2001 році проведена реконструкція шляхопроводу, в ході якої ліквідований аварійний стан опор, а конструкції шляхопроводу приведено до належного технічного стану конструкції^[4].

Влітку 2016 року, під час реконструкції проспекту Перемоги, проведено капітальний ремонт Гаванського шляхопроводу^[5], під час якого було облаштовано проїзну частину та тротуари, а також облаштовані нові колесовідбійні і перильні огородження.

Шляхопровід складається з двох частин — у напрямку області та в бік центру. Шляхопровід у напрямку області має нижній ярус, яким пролягає суміщений (в обидва напрямки) тунель Святошинсько-Броварської лінії Київського метрополітену. Цим пояснюється велика відстань між залізничними тунелями та автомобільною частиною шляхопроводу. Таким чином, північна частина Гаванського шляхопроводу є ще й критим метромостом.

• Гаванський шляхопровід
• 
  Гаванський шляхопровід (1910-ті)
• 
  Шляхопровід із зупинного пункту Берестейська
• 
  Шляхопровід з північної сторони
• 
  Портал шляхопроводу з боку тунелів метро
• 
  Південна (автомобільна) частина шляхопроводу

• Гаванський міст
• Київська гавань

• Про землю і про людей святошинських : Колективне дослідження / Автор ідеї і керівник проекту — В. Мазепа. — Київ : Еліт-прес, 2008. — 484 с. — ISBN 978-966-8396-07-6.
• Сергій Вакулишин. Тисяча років історії Ленінградського району Києва: Методичне видання. — К.: Український центр духовної культури, 1998. — 46 с.
• Сергій Вакулишин. Святошинський район столиці: Посіб. з місцевої історії. — К.: Гамма-принт, 2004. — 95 с.
• Сергій Вакулишин. Терени Святошинського адміністративного району Києва до 1973 року: Енциклопедичний довідник. — К.: УНП, 2011. — 28 с.