Північне залізничне напівкільце КиєваПівнічне залізничне напівкільце Києва — дільниця Київського залізничного вузла. Історія та описДовжина 31 км. Перша черга Північного залізничного напівкільця була споруджена на початку XX століття від станції Пост-Волинський, що знаходиться на початку гілки Коростенського напрямку, до Київського річкового порту і промислового району на півночі Подолу (нині — Подільсько-Куренівський промрайон). Примітно те, що, як і Південне залізничне напівкільце Києва, прокладене в долині річки Либідь, Північне пройшло долиною річки Сирець, що лежить далеко від житлової забудови, серед лісопарків і ярів; в районі Куренівки гілка виходить в міську забудову, по Куренівському (через Вишгородську вулицю) і Старозабарському (через Автозаводську вулицю) шляхопроводам і насипу перетинає Куренівку, далі йде через Подільсько-Куренівський промрайон до станції Почайна і відгалуженням у бік річкового порту і промислових підприємств на півночі Подолу. Друга черга Північного залізничного напівкільця була споруджена вже за радянської влади до 1929 року, у єдиному комплексі з Петрівським залізничним мостом. Лінія була побудована спочатку одноколійною, а у 1931—1932 роках[1][2] було прокладено другу колію практично на всій дільниці, за винятком мосту через Дніпро. Від залізничної станції Почайна гілка проходить через південь Оболоні, перетинає Дніпро і Десенку по Петрівському залізничному мосту, прямує через Русанівські сади (в яких з 1930- х по 1960-х планувалося спорудження роз'їзду і будівництво гілки на північний схід, сліди будівництва залишилися в плануванні вулиць дачного селища[3]), далі прямує на південь, де змикається з Південним напівкільцем і завершується пасажирською та сортувальною вузловою станцією Дарниця. Усі перегони на півкільці двоколійні, за винятком Рибальского залізничного мосту, електрифіковані в 1969 році. Діють дев'ять станцій та зупинних платформ. Станом на кінець 2012 року трафік складається з вантажних перевезень і поїздів міської електрички в години пік. Північне напівкільце використовується для вантажного транзиту через київський залізничний вузол — вантажні поїзди, що прямують з Фастівського і Коростенського напрямків по Північному напівкільцю обходять центр Києва і перевантажену дільницю Київ-Волинський — Дарниця, потрапляючи відразу на станцію Дарниця. Рух поїздів далекого сполучення відсутній.  Список зупинних пунктів
Пересадні вузли
Додаткові факти
Примітки
Ресурси Інтернету |
Portal di Ensiklopedia Dunia
