Одéський тролéйбус — тролейбусна система, один з видів громадського транспорту в Одесі. Зараз система налічує 8 постійних, 2 нерегулярних та 1 сезонна лінія. У місті діє лише одне депо.
Рух тролейбусів в Одесі офіційно було відкрито 7 листопада1945 року. І це був важливий символічний етап відновлення міста після німецько-румунської окупації і військових після закінчення Другої світової війни. Насправді тролейбус в Одесі був готовий до запуску вже до літа 1941 року, але початок війни завадив його відкриття. Вже були завезені в місто тролейбуси марки ЯТБ, але румунські окупанти просто вкрали і використовували в румунському місті Констанца. Пізніше їх повернули назад в Одесу, відновили і саме вони і відкривали перший маршрут[3].
До 1959 року чисельність тролейбусного парку становила 69 машин. У 1959 році розпочато будівництво тролейбусного депо № 1 (нині його територію займає служба енергогосподарства).
У 1961—1963 роках відкритий тролейбусний маршрут № 5. Чисельність тролейбусів у 1964 році склала 120 машин ЗіУ-5.
У 1965 році відкрито маршрут № 6, у 1966 році — маршрут № 8, у 1969 році — маршрут № 11 і № 14, у 1970 році — тролейбусний маршрут № 12. Крім того, були введені в експлуатацію 4 тягових підстанції, потужністю по 1800 кВт («Іподромна», «Островідовська», «Новоселівська»), а також пересувна тягова підстанція «Чорноморка». Проведено великий обсяг робіт з реконструкції тролейбусної мережі. За період з 1965 по 1970 роки протяжність тролейбусних ліній збільшилась на 35,2 км.
1 серпня1973 року введено в експлуатацію тролейбусне депо № 2 місткістю 200 машин.
21 грудня1992 року тролейбусний парк рухомого складу поповнився 5 новими тролейбусами ЮМЗ Т1 (№ 2010—2012).
З вересня 1994 року по 31 січня1999 року в Одесі діяв період безкоштовних перевезень пасажирів міським електротранспортом. 1 лютого1999 року відновлені платні перевезення пасажирів міським електротранспортом, вартість проїзду становила 30 копійок. ОТТУ перейменовано на комунальне підприємство «Одесміськелектротранс», початок стабілізації і зростання виробничих потужностей підприємства, оздоровлення морального і соціального клімату в колективі, відродження традицій[4].
З 1 вересня1997 року, у зв'язку з переведенням Італійської і Рішельєвської вулиць в односторонній режим, змінена схема руху тролейбусних маршрутів № 1, 4, 8, 10.
З 2009 року і до моменту закриття на маршруті № 1 регулярно працювали перші в Одесі з низькою підлогою тролейбуси. До цього з 1974 року і майже по теперішній час його обслуговували радянські тролейбуси ЗіУ-682, з 1997 року — українські ЮМЗ Т1 і ЮМЗ Т2, а з початку 1960-х і до 1989 року — радянські ЗіУ-5.
Закрили тролейбусний маршрут № 1 1 грудня2014 року, так як по всій трасі його маршруту почав дублювати подовжений маршрут № 7. Таким чином вперше в історії одеського електротранспорту пострадянського періоду створили безпересадочний зв'язок житлового масиву Таїрова з центром міста[5].
27 січня2017 року у тролейбусному депо презентована партія з 5 нових тролейбусів Богдан Т70117. Представлений новий офіційний бренд-бук оформлення рухомого складу електротранспорту.
16 червня2017 року ВАТ "Керуюча компанія холдингу «Белкоммунмаш» виграла тендер на поставку до Одеси 47 тролейбусів БКМ 321 за рахунок кредитних коштів Європейського банку реконструкції та розвитку.
Вартість контракту склала 8 млн 37 тис. євро[6]. Серед більш ніж десятка великих міст України, які вирішили взяти кредити Європейського банку реконструкції і розвитку (ЄБРР) на оновлення тролейбусних парків, Одеса першої довела процес до логічного завершення у вигляді поставок нових тролейбусів. На це знадобилося трохи більше двох років[7].
У жовтні 2017 року депутати Одеської міської ради дали згоду на розробку детального плану території в межах проспект Небесної сотні, вулиць Шкільний аеродром, Проектної та Інглезі, що знаходиться на балансі КП «Міське капітальне будівництво», де планують побудувати новий висотний мікрорайон, а також перенести тролейбусне депо[8].
22 грудня2017 року в Одесу прибув перший з 47 тролейбусів БКМ 321, які місто закупило влітку за кошти ЄБРР. Спочатку планувалася закупівля 45 тролейбусів, але, в підсумку, місту вдалося придбати за ті ж кошти на 2 машини більше[9]. 28 грудня2017 відбулася його презентація. Він отримав символічний № 0001. На підприємстві «Одесміськелектротранс» вирішили нові тролейбуси, які придбані за кошти ЄБРР, виділити деповськими номерами в окрему серію. 22 січня2018 року надійшов другий тролейбус БКМ 321[10]. Вперше пасажирів на маршрутах білоруський тролейбус № 0001 почав возити 5 лютого2018 року.
17 жовтня2018 року в Одесі повністю завершилася поставка 47 білоруських тролейбусів моделі БКМ 321, в результаті якої в тролейбусному депо відбулася презентація всіх машин[11]. Завдяки поставкам тролейбусів «Белкомунмаш», придбаних за кошти Європейського банку реконструкції та розвитку, зараз левова частка тролейбусів, які працюють на одеських маршрутах — це з низькою підлогою сучасні машини. Всього на балансі КП «Одесміськелектротранс» налічується 78 низькопольних машин. Крім нових тролейбусів БКМ 321, в Одесі працюють 16 тролейбусів Тролза-5265.00 «Мегаполіс» (з 2009 року), 5 чеських тролейбусів Škoda 21Tr, а також 10 тролейбусів Богдан Т70117, які були придбані 2016 року. Наприкінці 2018 року на балансі тролейбусного депо Одеси налічувалося більше 200 тролейбусів, з них справними є більш ніж 120 машин[12].
Одеські тролейбуси під час святкових парадів до дня святого Миколая.
З 2017 року19 грудня в Одесі відбувається традиційний парад «новорічних тролейбусів», які вітають пасажирів з днем Святого Миколая. Колона тролейбусів складається з усіх моделей, які експлуатуються підприємством[13][14].
З моменту відкриття курсував за маршрутом «Парк Шевченка — ст. Товарна». З 2 листопада1981 року введена в експлуатацію лінія по вул. Столбовій, маршрут подовжено до Застави-1[16].
Початково їздив через вул. Троїцьку, вул. Новосельського. Призначений з 15 січня2012 року. Маршрут тимчасово був закритим у зв'язку з пожежею будинку Асвадурова. З 1 лютого2022 маршрут відновлено за новою схемою до вулиці Мечникова через ремонт трамвайних колій трамвайного маршруту № 5, який на час реконструкції перехрестя вулиць Преображенська і Пантелеймонівська було перенаправлено до Старосінної площі.[17] З 2 березня 2022 року у зв'язку з запровадженням військового стану та обмеженням на використання більшості нових тролейбусів, на маршрут припинили випускати рухомий склад[18] для забезпечення випуску на більш важливих напрямках.
Через просп. Шевченка, залізничний вокзал. З відновленням маршруту № 1 30 січня2019 до 20 грудня2021 року, зпрямовано до вул. Новосельського. Тимчасово курсував до площі Менделя Сфоріма за схемою 2014-го року. З 21 грудня2021 року повернено на вулицю Новосельського. На відміну від схеми руху 2019 року, тролейбуси прямують Італійським бульваром крізь Залізничний вокзал, вулиці Італійська, Грецька та Рішельєвська. З вулиці Рішельєвської повертають праворуч на вулицю Троїцьку і далі прямують до кінцевої Новосельського. У напрямку від центра міста тролейбуси повертають з вулиці Троїцької на вул. Рішельєвську і далі прямують через Залізничний вокзал до вулиці Архітекторської за звичним маршрутом.
2 листопада1981 року введена в експлуатацію лінія по вул. Стовбовій, маршрут подовжено до Застави-1. З 29 серпня2011 року відновлено рух по вул. Святослава Ріхтера. З 19 березня 2021 року у зв'язку з початком обмеження руху та майбутньою реконструкцією Іванівського шляхопроводу маршрут скорочується до вулиці Центральний Аеропорт. Для цього було побудовано розворотне кільце на розі вулиць Ріхтера та Центральний Аеропорт.[20]
З 21 квітня1970 року курсував за маршрутом «Вулиця Суворова — Аеропорт». Як повноцінний маршрут був відновленний у 2014 році. З січня 2020-го курсує до площі Бориса Дерев'янка у зв'язку з благоустроєм території біля аеропорту. У жовтні 2020 року рішенням міської ради маршрут змінено, рух до аеропорту відновлено не буде.[22] У зв'язку з обмеженням руху та майбутньою реконструкцією Іванівського шляхопроводу, маршрут змінено. Тролейбуси прямуватимуть до кінцевої зупинки Застава-1.[20] З 1 лютого2021 року не працює, але офіційно не закритий.
Перший в Одесі маршрут, який буде обслуговуватися тролейбусами з автономним ходом та електробусами. У вересні 2021 року було представлено перші модернізовані тролейбуси Skoda 21Tr, проте станом на жовтень 2021 маршрут так і не було офіційно відкрито.[23][24] 30 жовтня 2021 об 11.00 маршрут було офіційно відкрито. На лінії працює 3 тролейбуси. Інтервал руху складає близько 25 хвилин. Після завершення модернізації ще 2-х тролейбусів Skoda 21Tr інтервал руху планується зменшити.[25] З початком російського вторгнення маршрут скасовано на час військового стану. Рухомий склад переведено на звичайні маршрути.
Офіційно скасовано 10 січня2012 року, хоча декілька років до цього не працював взагалі. Маршрут № 5 подовжено трасою скасованного № 16 у 2012 році.
У грудні 2015 року в Одесі запрацював портал «Транспорт Одеси», на якому можна в режимі реального часу стежити за пересуванням громадського міського транспорту. З 2020 року стежити за громадським транспортом можна у спеціальному додатку Транспод.[26][27].
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
