中国铁路国际联运旅客列车

中国铁路国际联运旅客列车
中国铁路国际联运旅客列车
概覽
运营範圍	中国、老挝、蒙古国、俄羅斯、越南、哈萨克斯坦; 迄今暂停：朝鲜
服務類型	国际列车
技術數據
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） 1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）
電氣化方式	AC 25 kV 50 Hz 高架电缆
信號系統	CTCS调度集中控制系统
使用车型	动车组：复兴号CR200J型动车组; 電力機車：和谐3C型电力机车; 内燃機車：东风4D型柴油机车; 东风8型柴油机车; 客車：中国铁路25B型客车、中國鐵路25G型客車、中國鐵路25T型客車
运营信息
開通运营	1959年6月4日，66年前（K3/4次列车）
擁有者	中国国家铁路集团有限公司
运营者	中国铁路南宁局集团; 中国铁路呼和浩特局集团; 中国铁路哈尔滨局集团; 中国铁路北京局集团; 中国铁路西安局集团; 中国铁路昆明局集团; 中国铁路乌鲁木齐局集团

中国铁路国际联运旅客列车（英語：China Railway International Intermodal Passenger Train），简称国际联运、国列，为中国国家铁路集团下属的南宁局集团、呼和浩特局集团、哈尔滨局集团、北京局集团、昆明局集团、西安局集团、乌鲁木齐局集团联合蒙古铁路（MTZ）、俄罗斯铁路（RZD）、越南铁路（VNR）和哈萨克斯坦铁路（KTZ）营运来往中国内地以及6个国家的国际客运服务。

历史

新中国成立后，为加强与社会主义阵营的联系，铁道部于1959年开通首趟国际联运列车——北京至莫斯科的K3/4次（经满洲里）。随后，中朝（北京—平壤）、中蒙（北京—乌兰巴托）等国列相继开通，主要服务于外交、公务和少量民间交流。

受中苏关系恶化影响，中苏列车班次缩减，但中朝、中越（后因战争中断）等国列仍维持运营。改革开放后，国际联运逐渐恢复，1985年北京—莫斯科列车改经二连浩特，运行时间缩短。

随着边境贸易和旅游需求增长，中国铁路与周边国家合作拓展线路。1996年开通乌鲁木齐—阿拉木图（中哈），2000年后新开南宁—河内（中越）、乌鲁木齐—阿斯塔纳（中哈）。同时，北京—莫斯科列车升级设施，吸引更多国际旅客。

受2019冠状病毒病疫情影响，2020年1月，中国铁路国际联运旅客列车全部暂停运营。2022年12月中国大陆疫情政策逐步转向“乙类乙管”后，经双边磋商，先是利用动车组开行了中老国列，后又逐步恢复部分中蒙、中俄及中越国列。2025年5月29日，中国—中亚国际人文旅游专列（西安—阿拉木图段）于西安站正式首发开行。^[1]。截止2025年6月，中朝国列仍未恢复，原因尚不明确。

班次

路线	车次	乘务担当/车辆配属	开行情况
现行车次
普洱-琅勃拉邦	D85/D86	中国铁路昆明局集团	每周一、周五、周六、周日开行
昆明南-万象	D87/D88	中国铁路昆明局集团	首个由动车组开行、途径全部车站与铁路均由国铁集团管理运营的国际联运班次。每日开行
北京西—河内（嘉林）	Z5/Z6	中国铁路南宁局集团	Z5：每星期四、日由北京西站发车，每星期二、六到达嘉林站 Z6：每星期二、五由嘉林站发车，每星期四、日到达北京西站国际联运旅客一律分配到Z5/6次列车的9号车厢，并在南宁与T8701/2次列车换乘
南宁—河内（嘉林）	T8701/T8702	中国铁路南宁局集团	每日开行
北京—乌兰巴托	K23/K24	中国铁路北京局集团蒙古国乌兰巴托铁路局	K23：每星期二由北京站发车，每星期三到达乌兰巴托 K24：每星期四由乌兰巴托发车，每星期五到达北京站附：K23/K24次与K3/K4次北京—乌兰巴托间共线运行，使用相同时刻中、蒙共同担当时，中国担当的K23次不变，K24次改为每周五乌兰巴托发，周六到北京蒙铁担当的K24次占用原中铁担当时刻，K23次每周六北京发，周日到乌兰巴托
昆明-万象	Y26/27/28/25	中国铁路昆明局集团	不定期开行
西安-阿拉木图	Y29/30	中国铁路西安局集团中国铁路乌鲁木齐局集团	不定期开行，西安-霍尔果斯段由西安局集团25T车底担当，霍尔果斯-阿拉木图段由乌鲁木齐局集团25G国际联运车底担当，霍尔果斯站集中换乘
绥芬河—格罗迭科沃	401/402	中国铁路哈尔滨局集团	每日开行
二连—乌兰巴托	681/682	蒙古国乌兰巴托铁路局	每星期一、五由乌兰巴托站发车，每星期二、六由二连站发车
	683/684		每日开行
	685/686		每星期日、四由乌兰巴托站发车，每星期一、五由二连站发车
呼和浩特—乌兰巴托	4652/4653/4654/4651	中国铁路呼和浩特局集团蒙古国乌兰巴托铁路局	每星期一、五由呼和浩特站发车，抵达二连站后国内段与国际段解编，国际段编入683次过境，每星期三、日到达乌兰巴托站每星期一、五由乌兰巴托站随684次一并发车，过境抵达二连站后解编并编入4654/1次国内段，每星期二、六到达呼和浩特站
因疫情等因素暂停运行至今的车次
北京—乌兰巴托—莫斯科	K3/K4	中国铁路北京局集团	K3：每星期三由北京站发车，每星期四停靠乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科 K4：每星期二由莫斯科发车，每星期日停靠乌兰巴托站，每星期一到达北京站
北京—满洲里—莫斯科	K19/K20	俄罗斯联邦铁路客运股份有限公司莫斯科铁路局	K19：每星期六由北京站发车，每星期四到达莫斯科 K20：每星期六由莫斯科发车，下星期六到达北京站。因K19/20次与K39/40次部分区段共线，K39次每周五、六停驶；K40次每周四、五停驶，客运高峰期间每周五单向增加K40次。自2016年1月10日起，K39/40次列车改为T39/40次列车，不再与K19/20次列车共线运行。
北京—平壤	K27/K28	中国铁路北京局集团朝鲜铁道省平壤铁路局	K27：每星期一、三、四、六由北京站发车，每星期二、四、五、日到达平壤 K28：每星期一、三、四、六由平壤发车，每星期二、四、五、日到达北京
二连—扎门乌德	33/34	蒙古国乌兰巴托铁路局	每日开行
丹东—平壤	95/96	中国铁路沈阳局集团朝鲜铁道省平壤铁路局	每日开行。
满洲里—赤塔	649/650	俄罗斯联邦铁路客运股份有限公司后贝加尔铁路局	北京时间每周五，周日 14时自满洲里站发车，抵达赤塔站时间为分别为莫斯科时间每周六和周一 2点53分。运行时间 17:53 莫斯科时间每周四，周六14:20 自赤塔站发车，抵达满洲里站时间为北京时间每周五，周日11时。运行时间 15:40
乌鲁木齐南—阿拉木图	K9795/K9796	中国铁路乌鲁木齐局集团	每星期六由乌鲁木齐南站发车，每星期日到达阿拉木图每星期一由阿拉木图发车，每星期二到达乌鲁木齐南站
乌鲁木齐南—阿拉木图	K9795/K9796	哈萨克斯坦铁路客运总公司阿拉木图铁路局	每星期一由乌鲁木齐南站与K9797次一并发车，星期二抵达阿克斗卡解挂，每星期三到达阿拉木图每星期日由阿拉木图发车，抵达阿克斗卡后加挂K9798次，每星期一到达乌鲁木齐南站
乌鲁木齐南—阿斯塔纳	K9797/K9798	哈萨克斯坦铁路客运总公司阿克斗卡铁路局	每星期一由乌鲁木齐南站与K9795次一并发车，星期二抵达阿克斗卡解挂，每星期三到达阿斯塔纳每星期六由阿斯塔纳发车，星期日抵达阿克斗卡加挂K9796次，每星期一到达乌鲁木齐南站
疫情前就已停运的车次
哈尔滨—海参崴—伯力	K7023/K7024	中国铁路总公司哈尔滨铁路局俄罗斯联邦铁路客运股份有限公司远东铁路局	该国际加挂车厢（2节）自2013年8月16日起停运。原运行时间： K7023：每星期三、六由哈尔滨站发车，每星期五、一到达海参崴、伯力　K7024：每星期一、四由伯力、海参崴发车，每星期三、六到达哈尔滨站。

利用状况

北京国旅大厦国际列车售票处

中国铁道旅行社中越国际列车售票处

上述中國开行的国际列车中，旅客一般均需在邊境口岸辦理出入境手續，例如北京往河內列車，出境手續在廣西憑祥辦理。由于俄羅斯、蒙古的轨距与中國不同，因此列車需要在边境站换輪，而中越兩國的軌距亦不同，但在中國憑祥至越南諒山省同登站間鋪有標準軌，并延至河内嘉林站（混合轨）^[2]，北京西站开出的Z5/6次列车會開抵南寧，乘客在南寧換乘T8701/8702次列车，在凭祥和同登接受边防检查，最后经河同铁路抵达嘉林站。

售票方面，北京局集团除Z5/6次指定中国铁道旅行社售票外，其他车次指定中国国际旅行社售票，并均加收手续费50元/每人张，火车站只出售国内段车票（其中K4、K24次国内段为手写代用票，而其他车次国内段则实行电子客票，并部分支持自助售票机），且须在指定窗口凭护照或边境通行证或当地身份证购买（一般为值班主任窗口，如北京站1号窗口）。乘客可在网上查询时刻表^[3]。哈尔滨局集团同样指定当地中国国际旅行社办事处销售K19/20次车票，401/402次指定绥芬河市先锋国际列车服务有限责任公司售票^[4]。呼和浩特局集团4652/4653次列车可在呼和浩特站直接售票（12号窗口）^[5]，而4654/4651次则只能通过蒙古乌兰巴托站购票，中国境内只在沿线销售国内段车票，681~686次在二连浩特迎宾路如意大厦对面设有专门的售票处^[6]。南宁局集团T8701/8702次沿线每个车站负责自己站上车的国际联运车票（不过桂林站可以代售南宁→河内嘉林的车票）。乌鲁木齐局集团指定乌鲁木齐南站亚欧宾馆、乌鲁木齐站12号窗口及霍尔果斯站1号窗口销售K9795/9796次（无论中哈担当）及哈铁K9797/K9798次国际联运车票^[7]。D85/86/87/88次则可通过12306网站或老中铁路app购买。