懷衡鐵路

怀衡铁路 （怀邵衡铁路、怀衡线）
怀邵衡铁路衡阳段（2018年11月）
概覽
运营範圍	中华人民共和国 湖南省怀化市、邵阳市、衡阳市
服務類型	高速铁路
目前狀況	运营中
技術數據
等級	I级铁路
長度	318km
运营長度	332km
最高速度	200km/h
正線數目	2（复线铁路）
正綫間距	4.6m
軌距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般4000m、困难3500m
最大坡度	13‰
閉塞方式	自动闭塞
使用车型	和諧號及復興號動車組、SS9(客运)，HXD3(货运)
运营信息
開通运营	2018年12月26日
路線圖 圖例  沪昆客运专线往昆明南站方向 怀化南站  沪昆客运专线往上海虹橋站方向 安江东站 月溪站 洞口站 隆回西站 预留 隆回站 邵阳西站  洛湛铁路往湛江站方向 邵阳站 邵阳东站 邵东站  洛湛铁路往洛阳站方向 杨桥站 库宗桥站 西渡站 松木站 咸塘站  衡茶吉铁路往吉安站方向 颜家垄站  衡茶吉铁路往衡阳站方向 本模板： 查看 讨论 编辑

怀衡铁路，又名懷邵衡鐵路、怀衡线，是中國一條运营中連接湖南省懷化市與衡陽市的高速铁路。全长约318公里。

懷邵衡鐵路西起懷化南站，經安江东、江口、洞口、石下江（预留）、隆回、邵阳西；與洛湛鐵路邵永段三線並行至邵陽站，再与新婁邵段经邵阳东站四線並行至邵東新站，然後自邵東站貨運場東側分道揚鑣；次第過杨桥、西渡、松木園、麻元，最后接入顏家壟，并在此對接衡茶吉鐵路，同時將興建聯絡線連入衡陽站^[1]。

懷邵衡鐵路全長約318km。該線路于2008年七月初進入《國家中長期鐵路網規劃調整方案》^[2]，2010年10月获国家发改委批复立项。原擬於2010年內動工^[3]。2011鐵道部高層人事變動及其後的溫州7·23動車追尾事故，使得國內所有鐵路新工程上馬延遲^[4]。2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，2012年4月14日鐵道部同意在得到湖南省部分資金墊付的前提下，懷邵衡鐵路與婁邵鐵路四線並行的32km路段可以率先開工^[5]。懷邵衡鐵路有限責任公司於2012年11月2日成立^[6]。2013年12月24日可行性研究报告获得国家发改委批复^[1]，2014年1月6日开工^[7]，同年6月30日全局开工。2018年3月20日上午，全线铺轨贯通，同年12月26日全线开通运营。^[8]

懷邵衡铁路設計技術標準^[9]：

• 鐵路等級：I級；
• 正線數目：雙線；
• 設計行車速度：2009年邵陽與新化鐵路之爭，邵陽當局在高壓下以放棄滬昆高鐵過境市區為代價，獲得提前開工提升等級的懷邵衡與新婁邵鐵路補償^[10]。原設計行車速度為200km/h，預留250km/h^[11]；實際設計行車速度線下工程為200km/h，並未預留提升空間^[1]。
• 線間距：4.4m；
• 最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m；
• 限制坡度：13‰；
• 牽引種類：電力；
• 機車類型或動車組類型：貨機HXD3，客機SS9，動車組；
• 牽引品質：4000t；
• 到發線有效長度：850m（雙機880m）；
• 閉塞類型：自動閉塞；
• 建筑限界：新建時速200公里客貨共線鐵路建筑限界。
• 规划输送能力：客车50对/日，货运5000万吨/年。