克里維里赫高速電車

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克里维里赫輕軌鐵路 Криворізький метротрам
概要
地区	乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克州克里维里赫
交通類型	輕軌鐵路
线路	2 (4條路線)
車站	11 (另有一座未啟用、現已荒廢)
日客流量	8萬 (2020)
年客流量	158萬 (2009)
运营
開始运营	1986年12月26日
间隔时间	2 – 5 分 (繁忙時段) 2 – 7 分 (非繁忙時段) 10 – 15 分 (收班前)
运营單位	KP "Shvydkisnyi Tramvai"[1]
车辆总数	69
列车长度	2-3 （少量電車只有1節）
技术
系統長度	18.7 公里
轨距	1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）
平均速度	45 公里/小時
最高速度	69 公里/小時
系統地圖 克里維里赫輕軌鐵路 圖例 扎雷奇納（Zarichna） 發電廠（Elektrozavodska） 沃諾普里亞迪爾娜 （Vovnopriadylna） （未開放） 工業（Industrialna） 勞工廣場（Maidan Pratsi） 索尼亞奇內（Soniachna） 市醫院 （Miska Likarnia） 傍晚大道（Vechirnii Bulvar） 穆德里奧納（Mudriona，可轉乘市郊火車） 市議會 （Miska Rada） 冶金大道 （Prospekt Metalurhiv） 環城路（Kiltseva） 直通運行至克里維里赫電車系統 其他電車路線 經濟學院（Economic Institute） 市第二醫院（Druha Miska Likarnia） 其他電車路線 克里維里赫火車站 第十五學校（School No.15） 第一區 電車園（Trampark） 其他電車路線 電車園 米斯霍洛迪爾尼克（Miskkholodylnyk） 舍甫琴科村（Selyshche Shevchenka） 波利奧瓦街（Vulytsia Polyova） 銀河街（Vulytsia Chumatskyi Shliakh） 魯德尼奇娜（Rudnychna） 集體花園（Kolektyvni Sady） 雅羅斯拉夫斯卡婭街（Vulytsia Yaroslavska） 南採礦和加工廠市場 （PivdHZK Rynok） 南方大道（Prospekt Pivdennyi） 因古萊茨區執委會（Inhuletskyi District executive committee） 行政服務中心（TsNAP） 南採礦和加工廠（PivdHZK） 喬治亞·羅曼諾娃街（Vulytsia Hruni Romanovoii） 約瑟夫·帕喬斯基街（Vulytsia Yosypa Pachoskoho） 阿斯特拉店（Mahazyn Aystra） 茲巴哈丘瓦爾娜街（新克里維里赫採礦和加工廠） （Vulytsia Zbahachuvalna (NKHZK)） 圖例 1М號線 2М號線 3М號線 4М號線 電車 多條路線途經 (source) 查 论 编

克里维里赫輕軌鐵路（烏克蘭語：Криворізьке метротрам，羅馬化：Kryvorizke metrotram），又稱克里維里赫高速電車（Криворізький швидкісний трамвай，羅馬化：Kryvorizkyi shvydkisnyi tramvai）是一個位於乌克兰克里维里赫市區的輕鐵系統。

尽管被指定为“地铁电车”并使用有轨电车作为机车车辆，但克里维里赫的輕鐵与道路和电车軌完全分开，並设有獨立的车站和軌道。^[2]

在克里维里赫看到的輕鐵设计源于1960年代制定的社会主义城市规划指导方针，该指导方针基于新城市的市中心開始出现，並需要建立快速交通系统來發展。^{[來源請求]} 克里维里赫和伏尔加格勒都被选中来测试所謂的“社会主义城市”，並采用轻轨设计来避免建设全面的地铁系统。^{[來源請求]}两个城市都发展了有轨电车网络，但与大多数市中心一样，广泛的过度拥挤证明了有轨电车无法作为主要交通干线。此外，这两个城市都在二战中被摧毁并重建，所以在规划中考虑了现代城市的所有要求。

在这两种情况下，輕鐵系統都只打算充当一个临时的角色，并为转换成一个完整的地铁系统做好准备。^{[來源請求]}两个城市的建设在1970年代中期同时开始。在伏尔加格勒，这涉及将现有的有轨电车路线与市中心的地下部分分开。然而，在克里维里赫，輕鐵的路线是从頭开始建造的，尽管方式相似，除了市中心之外，大部分路段都沿着地表运行。整個系統都是为最终转换成一个地铁系统而设计的。

由于該輕鐵是从頭开始建造的，因此即使是在地面部分的停靠站也被称为车站，并且都是独立的综合体。每个车站都是其所在社区的建筑纪念碑，采用晚期苏联建筑风格。^[3]

1986年12月26日，8公里长的首通段通車，共開通了四个车站，成为乌克兰继基辅和哈尔科夫地铁之后的第三个城市軌道交通的系統。1988年至1989年间，向南开通二段，增设3个车站，1991年后向北延伸，2001年达到18公里，增设11个车站。

2012年，该线南端与该市的电车系统相连，并开辟了一条號碼為3M、延伸至附近冶煉廠的额外路线。

2021年5月1日，克里维里赫成为乌克兰第一个为其公民提供免费公共交通的城市。^[4]該市引用一张特殊的电子卡，來決定人民是否需要付交通费用。^[4]

2022年4月27日，克里維里赫市議會一致通過決議，克里維里赫高速電車及其他市內的公共交通工具免費供所有人使用^[5]。

系统由市政公司运营，全长18.7公里，其中7公里 (40%) 完全在地下。整个系统有11个车站：其中4个在地下，2个车站在地上但有地下前厅，2个完全在地上，均符合地铁标准。^[2]此外，还有一个车站已建成，但由于该地区還没有客流量，目前^[何时？]尚未开放。系统上使用的机车车辆包括Tatra 和KTM 。該輕鐵共有四条路线，共有两个輕鐵廠为该系统提供服务。

当苏联解体时，所有前共和国的城市軌道交通的发展都因被剥夺了资金而被忽视。在许多情况下，在 1980 年代后期获得地铁系统的城市只是获得了最初的部分，客流几乎没有使系统变得重要。然而，在克里维里赫和伏尔加格勒，情况都正好相反。

克里维里赫的輕軌鐵路每年运送4000万人次，1997年创下5600万人次的记录。相比之下，1995年开通的聶伯城地鐵的年客运量略低於750万人次（截至2016年 (2016-Missing required parameter 1=month!)^[update] ）。輕軌鐵路的兼容性和低廉的建设成本表明它在各个方面都优于地鐵系統，而且与第聂伯罗和许多其他后苏联城市的軌道交通不同，因克里维里赫的輕軌鐵路现在是重要的交通动脉。

• 伏尔加格勒地铁
• 布法罗地铁
• 波尔图地铁
• 马拉加地铁
• 西米德兰兹地铁
• 泰恩威尔郡地铁
• 沙勒罗瓦地铁

• Kryvyi Rih 地铁路线图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）