和谐号CRH380D型电力动车组

CRH380D型电力动车组
试验期间的CRH380D停靠于广州北站
概覽
類型	电力动车组
型號	CRH380D
原產國	中华人民共和国
製造	青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）
訂單編號	798VHS
產量	85列
車輛總數	680辆
車輛編號	6601-6603 1501-1510（非统型） 1511-1585（统型）
製造年份	2010～2016
投入运营	2014年4月19日
主要用戶	中国铁路总公司→ 中国国家铁路集团有限公司
技術數據
列車編組	4M4T
編組長度	215.3m
車輛長度	头车：27,850 mm 中间车：26,600mm
車體宽度	3,358mm
車體高度	4,160mm
地板高度	1,250mm
適應站台高度	1,250mm
軸重	17t
轴距	2,700mm
轨距	1,435mm
通過最小曲線半徑	S形曲线：250+10+250 (m) 连挂：250 m 单车：150m
轉向架	龐巴迪 FLEXX Speed
車體材質	铝合金
車門	外开电动塞拉门
編組定员	556人
營運速度	實際：310km/h 設計：350km/h
設計最高速度	380km/h
試驗速度	422km/h
起動加速度	0.56 m/s²（2.016 km/h/s）
常用減速度	0.25 m/s² （380 km/h-350 km/h） 0.3 m/s² （350 km/h-300 km/h） 0.35 m/s² （300 km/h-230 km/h） 0.6 m/s² （230 km/h-0）
供電制式	单相AC 25 kV/50 Hz 架空電纜取電
牽引電動機	庞巴迪运输制 MJA 280-4
電動機功率	630 kW
牽引功率	10000 kW（最大轮周功率） 9600 kW（持续轮周功率）
控制裝置	庞巴迪运输制 MITRAC TC1120 15 W AE LM IGBT-VVVF
制動方式	电空制动（盘型制动） 电阻制动 再生制动
安全防護系統	CTCS-300
其它事项
技術平台	Zefiro380
外观設計	加拿大 德国 庞巴迪运输  英国 David Gordon Design

和谐号CRH380D型电力动车组，亦稱CRH1-380，铁路迷和传媒有时简称为380D、疯地铁^[1]，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速動車組。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。

CRH380D-1533于上海站

CRH380D-1545于成渝客专沙坪坝站

CRH380D动车组行驶于渝贵铁路娄山关段

铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组^[2]，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日，BST与上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台，最高运营速度为350km/h，设计最高速度为380km/h，最高试验速度为420km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付^[3]。此后，受铁路总体环境变化，60列16节大编组取消，变更为50列8节编组，即总共生产70列8节编组CRH380D型，动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月举行的2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会（Innotrans 2010），庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计^[4]。

BST的时速350公里级别高速动车组原项目名称为CRH1-380（或称CRH1-350、CRH1C），BST内部研发代号为798VHS（Very High Speed）。2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列，其中短编组动车为CRH380C，而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬，铁道部重新分配动车组车号，根据《运装客车【2010】807号》文件，将CRH380C改为CRH380D系列，其中短编组动车为CRH380D（CRH1C），長编组动车为CRH380DL（CRH1D）。

CRH380D原定率先运用于2013年开通的宁杭客运专线和杭甬客运专线^[5]，但后来前往广州南动车基地继续进行测试。2013年12月下旬，CRH380D开始在广州南-长沙南区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日，6月3日起。CRH380D开始载客运营考核，运行区间为广州南-长沙南，车次为G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602号上线运行，6601号作为备用车。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日，运行区间为深圳北-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列车开始向上海铁路局批量交货。2015年五一期间，CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客，其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联，其余为统型重联。2015年5月20日起，CRH380D开始正式上线载客运营，同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。

自2014年7月1日起，所有CRH380动车组编号均作出了更改，CRH380D原编号为（CRH380D-6601～CRH380D-6603），现改为（CRH380D-1501～CRH380D-1503），该编号之后的生产动车组均依照新规定之格式定编号^[6][7]。

CRH380D动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T）。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车（ZYT）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车／餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为3+2布置。

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  商务座内饰
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  一等座内饰
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  二等座内饰
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  车厢内LED显示屏（前期生产）
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  车厢内LED显示屏（后期生产）
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  卫生间

至2016年8月，全数85组CRH380D系列动车组已经出厂，分属上海局集团和成都局集团。

CRH380D非统型车（1501）停靠在常州站

CRH380D统型车（1530）停靠在上海西站5号站台

配属成都铁路局的CRH380D统型车（1548）

2015年曾有统型CRH380D重联担当京杭高速动车组列车（摄于北京南站）

编号最大的CRH380D-1585列车停靠在上海虹桥站（截至2016年11月）

车门处于开启状态的二等座车厢

车厢型号

• ZY：一等座车（First Class Coach）
• ZE：二等座车（Second Class Coach）
• ZEC：二等座车／餐车（Second Class Coach／Dining Coach）
• ZYS：一等座车／商务座车（First Class Coach／Business Coach）
• ZES：二等座车／商务座车（Second Class Coach／Business Coach）

拉丁字母意思

• Z：Zuo（拼音），座，座车
• Y：Yi（拼音），一，一等
• E：Er（拼音），二，二等
• C／CA：Can（拼音），餐，餐车
• S：Shang（拼音），商，商务

• XXX：列车编号（501～510）

• XXX：列车编号（511～585）

• 和谐号CRH1型电力动车组

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