桃園捷運綠線
桃園捷運綠線,是一條興建中的桃園捷運中運量路線,由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工,第一階段預計2026年完工通車。 桃園捷運綠線全長約27.8公里,共設21站,其中地下段約12.5公里、10座車站,高架段約15.3公里、11座車站,採用鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。 桃園捷運綠線路線由航空城內的機場線橫山(A16)站起,沿群英大道東北行並跨越國道二號;東側則由機場線坑口(A11)站開始,沿坑菓路西南行。兩側路線銜接至臺4省道後高架跨越高鐵軌道後接中正北路,於中山高速公路北側由高架轉入地下,穿越中山高速公路,沿中正路於大興西路與規劃中橘線中正大興西站(O14站)交會,續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會,於延平路轉建國路,再沿介壽路直行地下穿越國道2號,經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路,由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德,並保留規劃延伸中壢與大溪。 機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素,於大園區三民路二段東側設置北機廠,非都市土地主要包含滲眉埤(桃園大圳第 2-2-6 號池)及其東南側邊界少部分墓地;都市土地包含滲眉埤北側部分農業區,規劃作為駐車廠、維修基地及行控中心等捷運機廠相關設施使用。北機廠用地,分為非都市土地12.19 公頃;都市土地3.15公頃,範圍內計約74筆土地,總面積約15.34公頃。 而南機廠用地,設置於大溪區瑞興里其東南側邊界之非都市土地(特定農業區),規劃作為維修基地、駐車廠。 桃園捷運綠線捷運總經費新臺幣982億元,中央政府補助約397億元,桃園市政府負擔約585億元,分14年執行,前2年已經先行編列5億元,將逐年編列預算。分成二期興建,第一期工程G01(建德興豐)~G15(水尾)與G15a(菓林)與G15b(坑口),並於G15b(坑口)規劃轉乘機場線,第二期工程G15(水尾)~G19(橫山),並於G19站規劃轉乘機場線。 沿革
預定時程
車站與路線
主線![]() 綠線主線由八德擴大都市計畫區建德路與興豐路口的建德興豐站(G01)起,經八德區建德路、未來新闢道路(生活圈6號道路)、介壽路、桃園區建國路、延平路抵達桃園車站,續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、南工路、蘆興街、南崁路,過水尾站(G15)後分岔,一條轉西沿大園區群英大道直至機場線橫山站,另一條繼續向北沿大園區三民路、坑菓路與機場線坑口站銜接。 綠線共設21座車站(地下10站、高架11站),全長27.8公里,103年7月已通過環境影響評估,2016年4月行政院已核定本計畫,高架段(GC01標)已於2018年10月中旬開工,地下段則分別於2019年9月底(GC03標)及10月初(GC02標)開工,預計2030年完工通車。 中壢延伸線由原本藍線龍岡段與綠線八德-龍岡段合併而成。規劃由建德興豐站(G01)起,經由八德區未來新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路、健行路抵達中壢車站設置與機場捷運A23站共用月台的終點站G25站,全長約7.2公里,中途設置1座高架車站和4地下車站。建設完成後可串聯綠線及機場線,形成目字型捷運路網;分別於2019年8月30日,可行性研究報告交部通過[25]、2019年12月24日,可行性研究報告國發會通過[26]、2020年2月15日,行政院核定可行性研究報告[27]。2022年12月14日環評通過[28]。 大溪延伸線大溪延伸線自八德區建德興豐站(G01)起,經大溪區埔頂路、員林路延伸至埔頂轉運站(GA03)(埔頂營區開發案)。2024年,為回應交通部審查意見,市府調整延伸方案,路線再向東南延伸至大溪老街,增設2座車站。將該線總長度拉長至約7.9公里,全線高架化,沿途設立5站,預估總工程經費也從約新台幣119.25億元,提升至約418億元。捷運工程局表示,綠線延伸至大溪河東地區的可行性研究方案已經完成,預計2025年底前報送交通部續審。[29]。 預定時程與進度截至2025年5月底為止,主線、延伸線的進度[30]:
工程現況施工作業
爭議
註釋參考資料
外部連結 |
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