電動方程式
電動方程式（英語：Formula E，又译E级方程式），是一項獲得國際汽車聯合會認證的電動賽車賽事。FE的正式名稱為“ABB國際汽聯世界电动方程式錦標賽”（英語： ABB FIA Formula E World Championship）。名字中的方程式的意思是一系列參賽賽車必須遵守的規則。電動方程式中所有賽車必須是由電力推動。賽會在2012年成立，表演賽在2013年下半年舉行，而第一屆正式比賽在2014年于北京舉行。由於賽道是一般街道，為了減低影響，所以很多分站賽事會濃縮在一天內全部完成，有別於F1分成數天舉辦。相較於F1赛车，電動方程式賽車不会产生尾气排放；電動方程式赛车产生的噪音约为80分贝，F1赛车的噪音要超过160分贝。[1]自2020年起，该系列赛获得了国际汽联的世界锦标赛认证。 發展.JPG) 在2012年9月，前一級方程式車手盧卡斯·迪·格拉西（ Lucas di Grassi）獲得委任為電動方程式的官方試車手。[2] 2012年11月，賽會總共接收到42輛車的訂單。[3]麥拿倫車隊將會負責為所有賽車供應发动机、傳動系统和電子系統[4]，而米其林輪胎會在每站為每輛車提供兩套全新輪胎以及一套舊輪胎來完成全部三期賽程。 2014年預計在10個城市舉行賽事。電動方程式只會在街道賽車場上舉行比賽。里約熱內盧和羅馬是其中兩個已經確認會舉行賽事的城市。[5] FE控股公司正在跟倫敦商討舉行賽事的可能性。[6]2012年11月，《星島日報》報道香港有可能主辦其中一個賽站。[7] 2013年2月28日，中國賽車隊宣佈加入國際電動方程式賽車錦標賽。[8] 美國洛杉磯市長維拉萊戈薩及國際汽聯（FIA）在2013年4月22日宣佈，洛杉磯將是2014年FIA的電動方程式比賽場地之一，希望藉此鼓勵市民改用電動車。暫定洛杉磯將於2013年4月21日「世界地球日」舉行電動方程式賽事。[9] 2013年5月16日，雷諾宣佈已經和火花賽車科技(Spark Racing Technology)簽下技術支援的合作計畫，車隊將以Spark-Renault之名征戰全球10個城市。[10] 2013年5月16日，泰國曼谷宣佈進入2014年電動方程式錦標賽賽歷，成為第10個分站。[11] 2013年9月29日，香港汽車會會長余錦基證實，電動方程式賽事於2014年首辦即會登陸香港，初步計畫於十一月八日在中環龍和道舉辦第三站賽事。[12] 10月30日，原定賽道將途經金鐘政府總部及解放軍駐港部隊大樓，但遭港府以阻礙解放軍及官員出入為理由否決；賽會正修改賽道路線，並把賽道縮短至二點四公里，余錦基指賽會已因應港府要求十次改動賽道設計，可是仍然未獲批准，倘若香港站賽事泡湯，賽會已安排後補城市，首選為曼谷。[13] 2013年10月23日，法國籍前四屆世界冠軍車手阿蘭·保魯斯宣佈會與法國車隊DAMS合作組隊參加電動方程式。[14] 香港組合MVG成員周曉彤獲邀參加為第一屆電能方程式女郎，在2014年8月到英國受訓，但是只去了三日，便被解僱。[15] 2015年10月9日，國際汽聯電動方程式錦標賽總監Alejandro Agag在香港宣布，香港將獲第3屆Formula E其中一站主辦權，于2016年10月9日在中環海濱舉行。[16] 2015年12月，楚理車隊宣布退出賽事所以2015-2016年賽季確定只有9個隊伍參賽，並且FIA做出一個重大決議即本賽季開放車隊在斯帕克公司提供的車體上可以自行設計動力總成（Powertrain），並且可以據此得到賽車製造商身份[17]。 2016年11月12日，首度在非洲大陸進行競技。地點在摩洛哥西南部馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道（Circuit Moulay El Hassan）。 2018-19年賽季起正式採用第二代電動方程式賽車，電力輸出由200千瓦提高至250千瓦，最高時速可達280公里/小時。同時比賽加入進攻模式（Attack Mode），賽車於比賽時需駛出賽車線外啟動進攻模式，以獲得額外30千瓦能量。每一輛賽車必須啟動指定次數的進攻模式，有效時間每場比賽都不一，但只會於正賽開始前短時間由賽會公佈，使車隊沒有太多時間制定比賽策略。 2020年，受2019冠状病毒病疫情影响，2019－20赛季3月至5月的赛事取消[18]，改为举行电动方程式居家挑战赛线上虚拟赛事。 賽車規格
使用車輛2014-2015賽季統一由斯帕克賽車技術公司所製造的斯帕克-雷諾SRT_01E電動賽車（Spark-Renault SRT_01E）直接比賽。 輪胎2014-15至2021-22賽季採用米其林提供的全天候胎（Michelin Pilot Sport EV tyres），不論於乾地或濕地環境均可安全地行駛。
比賽組成2024-25年賽季的比賽周如下：
前四赛季車手會進出維修站更換賽車：當賽車快要沒有電力時，車手會進入維修站，再登上一輛已經充電及整補完成的賽車。
積分系統仅前十车手、杆位发车者和最快圈速车手获得积分，图例如下：
賽曆與成績2014-15年 2014-15年賽季
2015-16年 2015-16年賽季
2016-17年 2016-17年賽季
2017-18年 2017-18年賽季
2018-19年 2018-19年賽季
2019-20年 2019-20年賽季
2020-21年 2020-21年賽季
2021-22年 2021-22年賽季
2022-23年 2022-23年賽季
2023-24年 2023-24年賽季
相關列表車隊列表
車手列表較為知名的車手有盧卡斯·迪·格拉西、布魯諾·冼拿、佐藤琢磨、塞巴斯蒂安·布米、艾度亞度·莫他拿、尼克·德弗里斯、安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔、斯托弗·范多恩、让-埃里克·韦尔涅等。 註釋參見參考資料
外部連結 |
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