2022－23年國際汽聯世界電動方程式錦標賽（英語：2022–23 FIA Formula E World Championship）是電動方程式第九屆的錦標賽，這是由國際動力運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別電動開輪式賽車賽事。最终杰克·丹尼斯和远景车队分别获得车手和车队总冠军。
簽約車隊及車手
以下為參加2022－23年世界電動方程式錦標賽的車隊及車手：
車隊變更
- 2022年1月10日，瑪莎拉蒂宣布他们将在2022－23年賽季加入电动方程式，他们将成为電動方程式中的第一家意大利制造商。[30] 後來在2022年4月，瑪莎拉蒂宣佈與文图里车队建立合作伙伴关系一同出戰電動方程式。[43]而2022年9月，文图里车队将车队管理权交由摩纳哥体育集团，车队也随之更名为“玛莎拉蒂摩纳哥体育集团车队”(Maserati MSG Racing，中文暂称玛莎拉蒂MSG车队)[44]，但车队总部仍设在摩纳哥。
- 2022年10月，DS汽車宣布将与原龙之隊车队团队合作，共同组建全新车队“DS潘世奇车队”（DS PENSKE），这也标志着DS结束了与钛麒车队在此前四个赛季的合作。[28]而钛麒车队将不会在2022-23赛季参赛，其目标是在2023-24赛季回归电动方程式赛场[47]。
車手變更
季內車手變更
賽程安排
2022年10月19日，電動方程式宣布了2022-23赛季的初步賽程表，预计举办17場電動大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、赛事安排最紧凑的一個賽季。但在赛历经过多次修改后，赛事数量最终定为与上赛季持平的16场比赛。
该赛季原计划恢復過往由年底開始賽季至夏季結束賽季的形式，但最終仍然维持年初開始賽季的模式。[49][50][51]
已安排的賽程
賽程變化
规则及赛事细节变更
2022年11月18日，电动方程式公布了第9赛季的竞赛规则，其中包括多项重要改动：
技术规则
- 本赛季的部分比赛中将试用由电动方程式、国际汽联和相关合作伙伴共同研发的超级快充系统，该系统使用600千瓦超级快充设备，能够让赛车在30秒内增加4千瓦时的电量[60]。
- 在使用超级快充系统的分站中，攻击模式（Attack Mode）将升级为超级快充攻击模式（Attack Charge）。赛车必须在赛前预先设定的特定时间段完成30秒强制停站，之后才能激活两次攻击模式。攻击模式的时间可以自由分配（如4分钟的攻击模式可以分为1+3分钟或2+2分钟），且赛车在攻击模式下的最大输出功率将由300千瓦提升至350千瓦。而在不设置超级快充系统的分站中，攻击模式则沿用旧版激活方式[60]。除极特殊情况外，赛车不得在安全车或全场黄旗状态下进站充电，而超级快充系统可在练习赛和正赛使用，但不可在两台赛车上同时使用。
- 粉丝加速（Fanboost）功能在本赛季被取消[60]。
- 赛车在排位小组赛所使用的功率上限为300千瓦，排位淘汰赛功率上限则为350千瓦。
- 韩泰轮胎自本赛季起取代赞助赛事长达8个赛季的米其林，成为赛事独家轮胎供应商。2022年9月，韩泰轮胎公布了其为电动方程式特别设计的轮胎“iON”[61]。也是由于新轮胎的引入，任何对轮胎进行预热或冷却的工具被禁止使用。
比赛规则
- 本赛季起，正赛里程不再使用45分钟+1圈的倒计时模式，而是将恢复至前4个赛季所使用的圈数计算模式。如比赛中出现安全车带领或全场黄旗的情况，受到影响的比赛里程将转化为圈数，不再延长比赛时间[60]。比赛的总圈数将于正赛进行前的21天前公布，若比赛总进行时间超过1小时，则比赛将在下一圈结束，出现红旗等情况时则在比赛开始后3小时加1圈结束。
- 原定每支车队必须在至少两场比赛的第一节练习赛中，派出从未参加过电动方程式比赛的新秀车手参与比赛[60]，可是這方案遭到車隊以準備不足為理由反對。這規則後來改為於柏林站後的星期一及羅馬站前的星期五各額外舉行一次只供新秀车手參加的練習賽。
赛事主视觉改动
- 本赛季起，电动方程式将启用全新的视觉标志，同时赛事引入了全新的主题曲及奖杯设计。
季前測試
本屆世界電動方程式錦標賽季前測試於2022年12月13至16日在西班牙切斯特的列卡度·托爾莫賽道舉行。
分站成績及積分榜
分站成績
積分系統
| 名次
|
冠軍
|
亞軍
|
季軍
|
第四
|
第五
|
第六
|
第七
|
第八
|
第九
|
第十
|
杆位
|
紫圈
|
| 大獎賽
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
3
|
1
|
車手積分榜
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
車隊積分榜
| 名次
|
車隊
|
車號
|
墨
|
德拉
|
海得
|
開
|
聖
|
柏林
|
蒙
|
雅加達
|
波
|
羅馬
|
倫敦
|
積分
|
| 1
|
远景车队
|
16
|
6
|
4
|
6
|
15
|
5
|
10
|
4
|
20
|
8
|
20
|
10
|
5
|
Ret
|
5
|
3
|
6
|
304
|
| 37
|
9
|
6
|
13
|
2
|
3
|
2
|
5
|
1
|
1
|
7
|
18
|
1
|
2
|
14
|
Ret
|
1
|
| 2
|
捷豹车队
|
9
|
8
|
10
|
7
|
Ret
|
11
|
1
|
1
|
4
|
2
|
Ret
|
3
|
4
|
1
|
Ret
|
1
|
2
|
292
|
| 10
|
Ret
|
3
|
4
|
Ret
|
DNS
|
3
|
2
|
19
|
16
|
21
|
DNS
|
17
|
Ret
|
3
|
4
|
7
|
| 3
|
雪崩-安德烈蒂车队
|
27
|
1
|
2
|
2
|
16
|
13
|
Ret
|
18
|
2
|
3
|
2
|
2
|
2
|
4
|
1
|
2
|
3
|
252
|
| 36
|
4
|
9
|
12
|
9
|
9
|
12
|
8
|
21
|
Ret
|
16
|
Ret
|
19
|
Ret
|
Ret
|
13
|
21
|
| 4
|
泰格豪雅保时捷电动方程式车队
|
13
|
7
|
18
|
11
|
3
|
1
|
4
|
Ret
|
5
|
15
|
8
|
7
|
3
|
Ret
|
12
|
16
|
16
|
242
|
| 94
|
2
|
1
|
1
|
4
|
Ret
|
7
|
6
|
7
|
10
|
1
|
6
|
8
|
9
|
7
|
9
|
10
|
| 5
|
 DS潘世奇车队
|
1
|
10
|
11
|
20
|
8
|
7
|
6
|
Ret
|
8
|
9
|
4
|
9
|
12
|
11
|
8
|
11
|
5
|
163
|
| 25
|
12
|
7
|
16
|
1
|
2
|
5
|
7
|
3
|
7
|
5
|
16
|
11
|
5
|
15
|
Ret
|
22
|
| 6
|
玛莎拉蒂MSG车队
|
7
|
11
|
WD
|
19
|
13
|
Ret
|
11
|
3
|
6
|
Ret
|
3
|
1
|
6
|
3
|
6
|
12
|
14
|
140
|
| 48
|
Ret
|
Ret
|
9
|
10
|
Ret
|
Ret
|
9
|
Ret
|
11
|
6
|
8
|
Ret
|
Ret
|
4
|
5
|
11
|
| 7
|
 日产电动方程式车队
|
17
|
Ret
|
12
|
14
|
7
|
8
|
Ret
|
13
|
16
|
18
|
12
|
5
|
9
|
7
|
2
|
8
|
4
|
95
|
| 23
|
15
|
17
|
8
|
12
|
NC
|
Ret
|
12
|
11
|
4
|
19
|
4
|
15
|
10
|
16
|
Ret
|
15
|
| 8
|
迈凯伦电动方程式车队
|
5
|
5
|
8
|
5
|
Ret
|
10
|
8
|
Ret
|
18
|
5
|
10
|
Ret
|
18
|
DNS
|
11
|
10
|
19
|
88
|
| 58
|
Ret
|
5
|
3
|
Ret
|
4
|
9
|
17
|
13
|
17
|
15
|
15
|
14
|
Ret
|
13
|
14
|
12
|
| 9
|
 蔚来333电动方程式车队
|
3
|
16
|
15
|
17
|
5
|
12
|
16
|
16
|
15
|
14
|
17
|
DNS
|
16
|
8
|
Ret
|
DSQ
|
13
|
42
|
| 33
|
17
|
14
|
10
|
Ret
|
6
|
17
|
Ret
|
10
|
6
|
13
|
11
|
13
|
13
|
9
|
7
|
9
|
| 10
|
马恒达车队
|
8
|
13
|
19
|
Ret
|
6
|
WD
|
15
|
10
|
14
|
Ret
|
18
|
17
|
Ret
|
12
|
Ret
|
15
|
20
|
41
|
| 11
|
3
|
13
|
15
|
14
|
WD
|
13
|
11
|
12
|
12
|
14
|
14
|
7
|
Ret
|
Ret
|
6
|
18
|
| 11
|
ABT CUPRA电动方程式车队
|
4
|
Ret
|
16
|
18
|
Ret
|
WD
|
14
|
14
|
17
|
13
|
9
|
13
|
10
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
17
|
21
|
| 51
|
14
|
Ret
|
Ret
|
11
|
WD
|
Ret
|
15
|
9
|
Ret
|
11
|
12
|
Ret
|
6
|
10
|
Ret
|
8
|
| 名次
|
車隊
|
車號
|
墨
|
德拉
|
海得
|
開
|
聖
|
柏林
|
蒙
|
雅加達
|
波
|
羅馬
|
倫敦
|
積分
|
註記
- ^ 尼科·穆勒做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為诺曼·纳托获得該積分。
- ^ 杰克·丹尼斯做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為安德烈·洛特尔获得該積分。
- ^ 塞巴斯蒂安·布米做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為马克西米利安·冈瑟获得該積分。
- ^ 塞巴斯蒂安·布米做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為尼克·卡西迪获得該積分。
- ^ 让-埃里克·韦尔涅做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為杰克·丹尼斯获得該積分。
- ^ 安德烈·洛特尔做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改為杰克·休斯获得該積分。
參考資料
外部链接
|
|---|
| 電動方程式錦標賽赛季 | |
|---|
| 2023–24的電動大獎賽 | |
|---|
| 過往舉辦的電動大獎賽 | |
|---|
| 支援系列賽 | |
|---|
| 電動方程式賽車 | |
|---|
| 相關列表 | |
|---|
