JR西日本221系電車

此條目的引用需要清理，使其符合格式。 (2022年11月18日) 参考文献应符合正确的引用、脚注及外部链接格式。

JR西日本221系電車
概覽
製造	近畿車輛 川崎重工業 日立製作所笠戸事業所 西日本旅客鉄道鷹取工場[注 1][1] 西日本旅客鉄道後藤車両所[注 1][1]
產量	474輛
製造年份	1989－1992年
技術數據
列車編組	2・4・6・8輛（MT比1:1）
轨距	1,067mm
車體材質	鋼
營運速度	120 km/hkm/h
起動加速度	2.1 km/h/s 以上
牽引電動機	直流直巻整流子電動機 1C8M:WMT61S[2] 1C4M:WMT64S[2]
電動機功率	120kW／台
傳動比	83:16 (5.19)[2]
控制裝置	界磁添加励磁制御[2]
驅動裝置	1C8M: WCS57B 1C4M: WCS59A

221系列车是1989年登場的西日本旅客鐵道（JR西日本）的直流電近郊型電車^[3]。

这是JR西日本首次设计和制造的列車^[4]。在1987年4月國鐵分割民營化后，作为新生JR西日本的象征，引入到东海道・山阳本线（琵琶湖线，JR京都线，JR神户线）和关西本线（大和路線）等关西私营铁路竞争激烈的都市网络（京阪神地区）。

1990年，獲得第30屆铁道友之会桂冠奖^[5]。

種別及目的地顯示示器

帶有路線顏色的種別幕

• 
  车内（原型车）
• 
  月桂奖纪念盘
• 
  座位改为 225 系款式的花紋
• 
  车载資訊显示装置（原型车）

JR西日本 クモハ221-57走行音 3336M 新快速

（山陽本線姫路 - 加古川間、1996年3月29日）

---

播放此文件有问题？请参见媒體幫助。

• 
  1次車
• 
  2次车

• 
  3次车
• 
  4次车

• 
  5次車

• 
  6次車

• 车身改善车
• 
  车內
• 
  门周围
• 
  洗手間周围
• 
  车载資訊显示装置
• 
  优秀设计奖获奖板
• 
  驾驶室（单元未更新）
• 
  驾驶室（单元更新）

網干綜合車輛所配置了6輛編成（B編成）11列共66輛^[7]。

• 北陸本線（琵琶湖線）：長濱站 - 米原站間
• 東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線・JR宝塚線部分）：米原站 - 神戶站間
• 山陽本線（JR神戶線部分）：神戶站 - 上郡站間
• 赤穂線：相生站 - 播州赤穗站間
• 播但線：姫路站 - 寺前站間

• 
  JR神戶線的快速
• 
  JR神戶線的普通
• 
  行駛播但線的221系
• 
  由奈良支所轉屬的編成
• 
  回送

吹田綜合車輛所京都支所配置了4輛編成（K編成）21列，及6輛編成2列(F編成)共96輛^[8]。

• 山陰本線（嵯峨野線）：京都站 - 胡麻站間
• 東海道本線（琵琶湖線）：草津站 - 京都站間
• 湖西線：山科站 - 永原站間
• 草津線：全線

2008年2月18日起在嵯峨野線内使用，以替換部分113系・117系京都車。

• 
  湖西線的普通列車
• 
  嵯峨野線的普通列車

奈良支所配置了8輛編成（NB編成）9列、6輛編成（NC編成）22列、4輛編成（NA編成）29本共320輛^[9]。

• 大阪環狀線：全線
• 關西本線（大和路線）：JR難波站 - 加茂站間
• 奈良線：全線
• 和歌山線：王寺站 - 五條站間
• 櫻井線（万葉まほろば線）：全線
• 大阪東線：全線

• 
  行駛大和路快速的221系6輛編成
• 
  奈良線（都路快速）
• 
  大阪東線的普通運用
• 
  阪和線運用時