| 213系（共通事項） |
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| 製造 | 日本車輌製造、日立製作所、近畿車輛、川崎重工業、東急車輛製造 |
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| 產量 | 65輛 |
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| 製造年份 | 1987 - 1991年 |
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| 車輛長度 | 20,000mm |
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| 設計最高速度 | 120 [註 1][註 2]km/h |
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| 起動加速度 | 1.4 km/h/s（MT比1:2時）
2.07 km/h/s（MT比1:1時）[註 1] |
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| 牽引電動機 | 直巻整流子電動機 MT64形 |
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| 電動機功率 | 120 kW (750 V) |
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| 傳動比 | 16:83 (5.19) |
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213系電聯车是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯车。最初由日本國有鐵道设计、制造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。
概述
本款車基于211系开发，以作为正在建设中的本四備讚線（濑户大桥线）的快速列车使用。
因为在較為平坦的地區行駛，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组，但為降低成本而採用了单機以外不常见的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1]。
作为國鐵最后一款新系列车辆[2] [3]，大致分为两种类型：为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。
车辆概览
车身
车体为不锈钢车体，全长20m。
主要機械
DT50B 轉向架
（KuMoHa 213-3，C3編列）
（2009年1月9日，备中高桥站）
为了降低成本，其他设备的特点也是尽量与211系统一。
形式
新造形式
KuMoHa 213 型 (Mc)
為單數方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机（CP）、辅助电源。
KuHa 212 (T'c)
為雙數方向的控制车。設有有廁所。
SaHa213型（T）
拖車。仅存在于 0 番台。
KuRo 212 (T'sc)
クロ212-1
（冈山站）
- Kuro 212-1 ■粉色带
- Kuro 212-2 ■黃色带
- Kuro 212-3 -■青綠色带
- Kuro 212-4 - ■橙色带
- KuRo 212-5 - ■黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。
改造形式
KuHa 212形100番台 (T'c)
KuHa 212-103
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手間。
（2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站）
由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组，由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车，但由于计划改变增加了一辆汽车。
新旧号码對照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
KuYa 212-1、SaYa 213-1
空雅212型
（2006年12月26日/岸边站附近）
离开「Marine Liner」后，剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹，部分座椅已从内部移除，并安装了各种测量仪器。
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←近江塩津・敦賀・大垣方向 播州赤穂・上郡方向→
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| U@tech
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KuMoYa223
-9001
(Mzc)
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SaYa 213
-1
(Tz)
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KuYa212
-1
(T'zc)
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2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃[4] 。
7000 番台（观光列车 La Malle de Bois）
La Malle de Bois 在冈山站停靠
截至2020年4月1日，隸屬冈山電車區[5] 。
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←岡山方向 宇野方向→
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| La Malle de Bois
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KuMoRo 213
-7004
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KuRo212
-7004
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0番台
| 國鐵・JR西日本 0番台 |
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| 車輛長度 | 20,000 mmmm |
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| 車體高度 | 4,090 mm （クロ212形以外）
3,670 mm （クロ212形）mm |
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| 常用減速度 | 3.5 km/h/s
4.3 km/h/s (U@tech) |
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| 牽引電動機 | MT64 |
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为了取代冈山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立[1] 。
帶色方面，為了帶來大海的形象，採用蓝色（蓝色23号）和浅蓝色（蓝色26号）[1] 。没想到，这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色（JR西日本为蓝色，JR四国为浅蓝色）。
登場 - 濑户大桥开業前
从登場到 1988 年的編組
| 編組號碼
|
←岡山方向 宇野方向→
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| C-1
|
クモハ213-1
|
サハ213-1
|
クハ212-1
|
| C-2
|
クモハ213-2
|
サハ213-2
|
クハ212-2
|
| ：
|
:
|
:
|
:
|
| C-7
|
クモハ213-7
|
サハ213-7
|
クハ212-7
|
| C-8
|
クモハ213-8
|
サハ213-8
|
クハ212-8
|
備讃 Liner 在 9 节车厢中运行
(1987)
濑户大桥开通 - 至 2003 年 10 月
直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）
| 編組號碼
|
←岡山方向 宇野・高松方向→
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摘要
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| C01
|
クモハ213-1
|
サハ213-1
|
クハ212-1
|
基本編組
6列
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| C02
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クモハ213-2
|
サハ213-2
|
クハ212-2
|
| ：
|
:
|
:
|
:
|
| C06
|
クモハ213-6
|
サハ213-6
|
クハ212-6
|
| C07
|
クモハ213-7
|
サハ213-7
|
クロ212-1
|
有绿色汽车
5列
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| C08
|
クモハ213-8
|
サハ213-8
|
クロ212-2
|
| C09
|
クモハ213-9
|
サハ213-9
|
クロ212-3
|
| C10
|
クモハ213-11
|
サハ213-10
|
クロ212-4
|
| C11
|
クモハ213-12
|
サハ213-11
|
クロ212-5
|
| C12
|
クモハ213-10
|
クハ212-7
|
クハ212-8
|
|
| C13
|
クモロ211-1
|
モロ210-1
|
クロ212-1001
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梦路组织
|
连接“Super Saloon Yumeji”的2节车厢和C12列车的「Marine Liner」，作为11节列车运行。
(1988年)
2003 年 10 月以后
2004年后组建
| 車組號碼
|
←岡山方向 宇野・高松方向→
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摘要
|
| C01
|
クモハ213-1
|
クハ212-1
|
-
|
對應
一人控制
|
| C02
|
クモハ213-2
|
クハ212-2
|
-
|
| C03
|
クモハ213-3
|
クハ212-3
|
-
|
| C04
|
クモハ213-4
|
サハ213-4
|
クハ212-4
|
|
| C05
|
クモハ213-5
|
サハ213-5
|
クハ212-5
|
|
| C06
|
クモハ213-6
|
サハ213-6
|
クハ212-6
|
|
| C07
|
クモハ213-7
|
クハ212-101
|
-
|
對應
一人控制
|
| C08
|
クモハ213-8
|
クハ212-102
|
-
|
| C09
|
クモハ213-9
|
クハ212-103
|
-
|
| C10
|
クモハ213-11
|
クハ212-104
|
-
|
| C11
|
クモハ213-12
|
クハ212-105
|
-
|
| C12
|
クモハ213-10
|
クハ212-7
|
クハ212-8
|
| C13
|
クモロ211-1
|
モロ210-1
|
クロ212-1001
|
梦路
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車輛改善工程
体质改善施工施工车辆
2016年8月5日/冈山站）
KuMoHa 213-12
-
车内（一人控制车）
-
轮椅空间
-
洗手间
-
由于轮椅厕所的西化和扩建，窗框被铁板封闭
運用
截至 2020 年 4 月 1 日，4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區[5]。
代行「Marine Liner」
5000番台
| JR東海 5000番台 |
|---|
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編組表
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←豊橋方向 飯田・上諏訪方向→
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| 編組號碼
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クモハ213-5000
(Mc)
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クハ212-5000
(Tc')
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| H1
|
5001
|
5001
|
| ：
|
：
|
：
|
| H14
|
5014
|
5014
|
车辆概覽
未来的计划
2020 年，JR東海宣布將从 2021 年开始推出新型号315 系，并将实施替换 [6] 。
註釋與參考資料
- 註釋
- 參考資料
外部連結
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