丹南篠山口交流道附近
舞鶴若狹自動車道(日语:舞鶴若狭自動車道/まいずるわかさじどうしゃどう Maizuru Wakasa jidōshadō */?),是兵庫縣三木市吉川系統交流道至福井縣敦賀市敦賀系統交流道的高速公路(高速自動車國道)。本道路可略稱為舞鶴若狹道(日语:舞鶴若狭道/まいずるわかさどう Maizuru-Wakasadō */?)、舞若道(日语:舞若道/まいわかどう Maiwakadō */?)[2]。高速公路路線編號被編為E27。
概要
舞鶴若狹自動車道於2014年7月20日全面通車,連結京都府北部與中京圈[1][3],貫通福井嶺南嶺北[4]。
交流道
- 交流道(IC)編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
- 智慧交流道(SIC)的背景色為■。
- 巴士站(BS),○/●為使用中,◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- 福知山IC為△。該BS屬於本自動車道IC設備併設但BS休止中,而鄰近IC設置的BS設施則仍在運用中。但是實際運用上視為相同。
- IC為交流道的簡寫,SIC為智慧交流道的簡寫,JCT為公路分岔點的簡寫,SA為服務區的簡寫,PA為停車區的簡寫,TB為公路收費站的簡寫,BS為巴士站的簡寫。
歷史
路線狀況
主要構造物
橋梁
- 丹南武庫川橋(三田西交流道 - 丹南篠山口交流道)
- 由良川橋(福知山交流道 - 綾部交流道)
- 敦賀衣掛大橋(若狹美濱交流道 - 敦賀系統交流道)
隧道
本保隧道
- 三田西交流道 - 丹南篠山口交流道
- 藍本隧道 - 470m
- 丹南第一隧道 - 820m
- 丹南第二隧道 - 500m
- 西紀服務區 - 春日交流道/系統交流道
- 春日交流道/系統交流道 - 六人部停車區
- 日奥隧道 - 336m
- 丹波第二隧道 - 1,438m
- 福知山交流道 - 綾部交流道
- 石原奥隧道 - 330m
- 私市圓山隧道 - 122m
- 私市隧道 - 770m
- 綾部交流道 - 綾部系統交流道
- 綾部停車區 - 舞鶴西交流道
- 舞鶴西交流道加速車道
- 舞鶴西交流道 - 舞鶴東交流道
- 行永隧道。 - 280m
- 木之下隧道 - 981m
- 位於京都府舞鶴市,貫穿舞鶴養老山。在本道延伸至小濱前為舊舞鶴道最後一個隧道。
- 舞鶴停車區 - 大飯高濱交流道
- 三國岳隧道 - 1,103m
- 位於京都府舞鶴市與福井縣大飯郡高濱町之間,貫通聳立於丹波、丹後、若狹三國國境內的三國岳。
- 關屋隧道 - 742m
- 高濱隧道 - 2,035m
- 大飯隧道 - 760m
- 大飯高濱交流道 - 小濱西交流道
- 石山隧道 - 1,088m
- 鹿野隧道 - 860m
- 神崎隧道 - 440m
- 父子隧道 - 1,193m
- 野尻隧道 - 310m
- 飯盛山隧道 - 1,742m
- 加斗停車區 - 小濱交流道
- 加斗隧道 - 390m
- 谷田部隧道 - 1,052m
- 今富隧道 - 810m
- 小濱交流道 - 若狹上中交流道
- 國富隧道 - 2,897m
- 本保隧道 - 729m
- 大谷隧道 - 430m
- 鳥羽隧道 - 2,109m
- 若狹上中交流道 - 三方五湖停車區
- 鈴嶽隧道 - 723m
- 田上隧道 - 1,269m
- 佐古隧道 - 917m
- 鳥濱隧道 - 149m
- 三方五湖停車區 - 若狹三方交流道
- 若狹三方交流道 - 若狹美濱交流道
- 矢筈山隧道 - 2,418m
- 御岳山隧道 1,338m
- 若狹美濱交流道 - 敦賀系統交流道
- 野坂岳隧道 - 2,270m
- 岩籠隧道 - 1.747m
- 中郷隧道 - 1.038m
(※)福知山交流道-敦賀系統交流道為暫定2車道之對面通行區間,但福知山交流道 -舞鶴西交流道目前正在進行拓寬為4車道之工程。
隧道數
區間 |
上行線 |
下行線 |
備考
|
吉川系統交流道 - 三田西交流道 |
0 |
0 |
|
三田西交流道 - 丹南篠山口交流道 |
3 |
3 |
|
丹南篠山口交流道 - 西紀服務區 |
0 |
0 |
|
西紀服務區 - 春日交流道/系統交流道 |
1 |
1 |
|
春日交流道/系統交流道 - 六人部停車區 |
2 |
2 |
|
六人部停車區 - 福知山交流道 |
0 |
0 |
|
福知山交流道 - 綾部交流道 |
3 |
※
|
綾部交流道 - 綾部系統交流道 |
1 |
1
|
綾部系統交流道 - 綾部停車區 |
0 |
0
|
綾部停車區 - 舞鶴西交流道 |
1
|
舞鶴西交流道 - 舞鶴東交流道 |
2
|
舞鶴東交流道 - 舞鶴停車區 |
0
|
舞鶴停車區 - 大飯高浜交流道 |
4
|
大飯高濱交流道 - 小濱西交流道 |
6
|
小濱西交流道-加斗停車區 |
0
|
加斗停車區-小濱交流道 |
3
|
小濱交流道 - 若狹上中交流道 |
4
|
若狹上中交流道 - 三方五湖停車區 |
4
|
三方五湖停車區 - 若狹三方交流道 |
1
|
若狹三方交流道 - 若狹美濱交流道 |
2
|
若狹美濱交流道 - 敦賀系統交流道 |
3
|
合計 |
40 |
40 |
-
|
(※)福知山交流道 - 敦賀系統交流道為暫定2車道之對面通行區間,因此隧道數不是上下線各計1個而是上下線合計為1個。此外,(城山隧道、鳥濱隧道為上下線分開計算)不包括舞鶴西交流道加速車道内的池内隧道。
道路管理者
- 西日本高速公路關西支社
- 神戶管理事務所 : 吉川系統交流道 - 三田西交流道
- 福知山高速道路事務所 : 三田西交流道 - 小濱交流道(包括小濱交流道)
- 中日本高速公路金澤支社
- 敦賀保全・服務中心 : 小濱交流道 - 敦賀系統交流道(不包括小濱交流道)
公路廣播
- 西紀(丹南篠山口交流道 - 春日交流道)
- 國富(小濱交流道 - 若狹上中交流道 國富隧道内)
- 岩籠(若狹美濱交流道 - 敦賀系統交流道 岩籠隧道内)
車道與速限
區間 |
車道數 上下線=上行線+下行線 |
速限 |
備考
|
吉川系統交流道 - 福知山交流道 |
4=2+2 |
80km/h] |
|
福知山交流道 - 綾部交流道 |
2=1+1 (暫定2車道) |
70km/h |
※1
|
綾部交流道 - 綾部停車區 |
4=2+2 |
80km/h |
|
綾部停車區 - 舞鶴西交流道 |
2=1+1 (暫定2車道) |
70km/h |
※1
|
舞鶴西交流道 - 敦賀系統交流道 |
※2
|
- ※1 : 4車道化工程已動工區間。
- ※2 : 部分路段有4車道。
交通量
24小時交通量(台) 道路交通調查
區間 |
平成17(2005)年度 |
平成22(2010)年度
|
吉川系統交流道 - 三田西交流道 |
17,574 |
23,348
|
三田西交流道 - 丹南篠山口交流道 |
16,131 |
27,895
|
丹南篠山口交流道 - 春日系統交流道/交流道 |
12,703 |
24,694
|
春日系統交流道/交流道 - 福知山交流道 |
9,636 |
17,684
|
福知山交流道 - 綾部交流道 |
5,869 |
14,970
|
綾部交流道 - 綾部系統交流道 |
6,093 |
16,322
|
綾部系統交流道 - 舞鶴西交流道 |
5,130 |
16,241
|
舞鶴西交流道 - 舞鶴東交流道 |
3,682 |
11,535
|
舞鶴東交流道 - 大飯高濱交流道 |
2,121 |
7,758
|
大飯高濱交流道 - 小濱西交流道 |
1,729 |
6,397
|
小濱西交流道 - 小濱交流道 |
調査當時尚未通車
|
小濱交流道 - 若狹上中交流道
|
若狹上中交流道 - 若狹三方交流道
|
若狹三方交流道 - 若狹美濱交流道
|
若狹美濱交流道 - 敦賀系統交流道
|
(來源:「平成22年度道路交通調查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)」自國土交通省主頁摘錄部份資料作成)
- 平成22年度調查期間,本道路全線實施高速公路免費化社會實驗。(但因吉川系統交流道與中國自動車道連接,吉川系統交流道-三田西交流道間無法免費通行。)
地理
通過自治體
連接高速公路
腳註
注記
來源
相關項目
外部連結
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服務區、停車區相關 |
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連結子公司、相關公司 |
通行費收費業務 | 西日本高速道路服務關西 - 西日本高速道路服務中國 - 西日本高速道路服務四國(交通管理業務兼用) - 西日本高速道路服務九州 - 西日本高速道路綜合服務沖繩(交通管理・修繕・點檢業務等兼用) |
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交通管理業務 | 西日本高速道路巡邏關西 - 西日本高速道路巡邏中國 - 西日本高速道路巡邏九州 |
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保全點檢業務 | 西日本高速道路工程關西 - 西日本高速道路工程中國 - 西日本高速道路工程四國 - 西日本高速道路工程九州 |
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維持修繕業務 | 西日本高速道路維修關西 - 西日本高速道路維修中國- 西日本高速道路維修九州 |
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其他 | 西日本高速道路商業支援(不動産管理業務) - 西日本高速道路設施(建築・通信施設管理業務)- 蘆有私家車道(一般自動車道) |
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NEXCO3社共通相關公司 | Highway・Toll・System(通行費收受系統施工、管理、保全業務等) - NEXCO Systems(交通量・通行費收入管理業務等) - NEXCO保險服務(損害保險代理店業務等) - 日本高速道路國際(海外事業) |
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研究機關・各分公司 |
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提供節目 |
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