阪急電鐵

阪急電鐵株式會社
阪急電鐵株式會社
Hankyu Corporation
公司類型	株式會社
股票代號	非上市公司
成立	1989年（平成元年）12月7日（※1）
創辦人	小林一三
代表人物	代表取締役社長角和夫
總部	大阪府大阪市北區芝田一丁目16番1號（※2）
产业	鐵路業
產品	旅客鐵道事業及其他
營業額	2,150億5,000萬日圓（2008年3月）
實收資本額	1億日圓（2005年4月1日）
結算期	每年3月31日
网站	https://www.hankyu.co.jp/
備註	; ※1：實際創立於1907年10月19日。; ※2：登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1號

阪急電鐵股份有限公司（日语：阪急電鉄／はんきゅうでんてつ^{Hankyū Dentetsu */?}），簡稱阪急電鐵或阪急，是日本的一家私营铁路公司以及大手私鐵，為阪急阪神控股集團的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。阪急電鐵旗下的列車主要穿梭於大阪梅田、神戶、寶塚、京都。

本社事務所位於大阪府大阪市北區，登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1号。平均使用人數為195萬人/日，營業里程達到146.6km，是代表關西的大手私鐵之一。該公司還經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」。

歷史

1907年，阪急阪神股份公司的前身，箕面有馬電氣軌道股份有限公司（箕面有馬電気軌道）成立。創建者為小林一三。
1910年3月10日，箕面有馬電車軌道開始運行。路線為梅田至寶塚(寶塚本線)和茨木至箕面(阪急箕面線)。

在神户的发展

1918年2月4日，箕面有馬電氣軌道有限公司更名為阪神急行電鐵有限公司。
1920年7月16日，神戶線中十三至神户線和伊丹線開始運行。

現代

2025年4月1日，阪急電鐵與阪神電鐵共同將列車運行及各站使用的電力全部轉換成由可再生能源所產生的電力，以達成淨零排放的目標^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]。

路線列表

阪急營運的所有路線均為1435mm標準軌、1500伏特直流電架空電車線。

路線顏色	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
港都神戶的大海藍色	神戶本線	神戸本線	大阪梅田（HK-01）	神戶三宮（HK-16）	32.3
	神戶高速線^{[註 1]}	神戸高速線	神戶三宮（HK-16）	新開地（HS 36）	2.8
	伊丹線	伊丹線	塚口（HK-06）	伊丹（HK-20）	3.1
	今津線	今津線	寶塚（HK-56）	今津（HK-21）	9.3
	甲陽線	甲陽線	夙川（HK-06）	甲陽園（HK-30）	2.2
箕面的紅葉橘色	寶塚本線	宝塚本線	大阪梅田（HK-01）	寶塚（HK-56）	24.5
箕面的紅葉橘色	箕面線	箕面線	石橋阪大前（HK-48）	箕面（HK-59）	4.0
古都京都的樹木綠色	京都本線	京都本線	大阪梅田（HK-01）	京都河原町（HK-86）	45.3
	千里線	千里線	天神橋筋六丁目（K11）	北千里（HK-95）	13.6
	嵐山線	嵐山線	桂（HK-81）	嵐山（HK-98）	4.1

線路特征

阪急線上幾乎沒有隧道。受工期和成本，以及明治大正時代的土木工程技術危險性高的影响，因此有意避免隧道建設。寶塚線因避開隧道路段而變成了一條多彎道的路線。此外，神戶線的住吉川周邊地區在1938年阪神洪水中遭受了嚴重破壞。因此增高了住吉川的河床和堤岸，但即使在那個時候也沒有開挖隧道，而是通过跨越住吉川的方式复旧，导致了陡峭的斜坡。即使是現在，除第二种铁道事业区间（神戶高速線）以外，全线仅有3條隧道，其中两条为京都本線西院 - 京都河原町間与千里線天神橋筋六丁目附近的地下区间入口，拥有出入口的纯粹的隧道仅有千里線南千里 - 山田間的千里隧道一条而已。不过，直通运营的能勢電鐵有为数众多的隧道。

除此之外还具有以下特征：