フィッティパルディ・F5

**フィッティパルディ・F5**
カテゴリー	F1
コンストラクター	フィッティパルディ・オートモーティブ
デザイナー	デイヴ・ボールドウィン; ジャコモ・カリーリ
先代	コパスカー・FD04
後継	フィッティパルディ・F6
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
エンジン	フォード-コスワース DFV
トランスミッション	ヒューランド FGA 400 6速 MT
重量	601kg
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	1977.; コパスカー・フィッティパルディ; 1978.; フィッティパルディ・オートモーティブ
ドライバー	28./14. エマーソン・フィッティパルディ
初戦	1977年ベルギーグランプリ
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フィッティパルディ・F5 (Fittipaldi F5) は、デビッド・ボールドウィンによって設計したフォーミュラ1カーで、1977年ベルギーグランプリから1979年イギリスグランプリまでフィッティパルディチームによって使用された。

1977年

これまで登場したシャシーはフィッティパルディと車体設計者のリチャード・ディヴィラによる「FD」という型番が付けられていたが、新車「F5」以降からディヴィラからデビッド・ボールドウィンの手に移ったため「D」が落ちた。

ドライバーはエマーソン・フィッティパルディとインゴ・ホフマンとの2台体制（ホフマンは開幕2戦のみ）で参戦したが、戦闘力不足の影響で、表彰台まであと一歩と迫る4位にとどまった。

1978年シーズンに向けジャコモ・カリーリが加入し、前年のF5をグランドエフェクト仕様・フィッティパルディ・F5Aに仕上げた。

ドライバーはエマーソン・フィッティパルディのみの1カーで挑み、以前よりも戦闘力が向上し、第2戦ブラジルグランプリでフィッティパルディがチーム初となる2位表彰台を獲得し、フィッティパルディにとって1975年シーズン最終戦アメリカグランプリ以来3年振りの表彰台となった。

1979年は開幕2戦使用し、第3戦南アフリカグランプリからラルフ・ベラミーによって開発されたフィッティパルディ・F6は失敗作となり、第10戦西ドイツグランプリにF6の改良型・F6Aが投入されるまではF5Aを使用するものの、結果は開幕戦アルゼンチングランプリで6位入賞のみに終わった。

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1977年	コパスカー・フィッティパルディ	F5	フォードコスワース DFV 3.0 V8	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	11¹	9位¹
1977年	コパスカー・フィッティパルディ	F5	フォードコスワース DFV 3.0 V8	G	28	フィッティパルディ							Ret	PO	11	Ret	DNQ	11	4	DNQ	13	Ret		11¹	9位¹
1978年	フィッティパルディ・オートモーティヴ	F5A	フォードコスワース DFV 3.0 V8	G			ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		17	7位
1978年	フィッティパルディ・オートモーティヴ	F5A	フォードコスワース DFV 3.0 V8	G	14	フィッティパルディ	9	2	Ret	8	9	Ret	Ret	6	Ret	Ret	4	4	5	8	5	Ret		17	7位
1979年	フィッティパルディ・オートモーティヴ	F5A	フォードコスワース DFV 3.0 V8	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA			1	12位
1979年	フィッティパルディ・オートモーティヴ	F5A	フォードコスワース DFV 3.0 V8	G	14	フィッティパルディ	6	11	PO	Ret	11	9	Ret	Ret	Ret		PO	PO						1	12位