神戸市電須磨線

須磨線
基本情報
国	日本
所在地	神戸市
路線網	神戸市電
起点	東尻池2丁目停留場
終点	須磨駅停留場
停留所数	15駅
開業	1925年12月1日：東尻池2丁目 - 大橋9丁目 1926年3月4日：大橋9丁目 - 鷹取町 1926年6月26日：鷹取町 - 離宮道 1927年3月1日：離宮道 - 須磨浦通4丁目 1937年1月28日：須磨浦通4丁目 - 須磨駅 [1]
廃止	1968年4月21日：衣掛町 - 須磨駅 1970年3月15日：大橋9丁目 - 衣掛町 1971年3月14日：東尻池2丁目 - 大橋9丁目
運営者	神戸市交通局
路線諸元
路線距離	4.859 km
軌間	1,435 mm
電化方式	直流600V 架空電車線方式
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停車場・施設・接続路線
凡例
尻池線 尻池線 東尻池2丁目 高松線 尻池西口 大橋 大橋2丁目 大橋5丁目 板宿線 大橋9丁目 本庄町 至鷹取駅 国鉄石油貯蔵基地引込線 鷹取町 若宮橋 須磨浦通4丁目 衣掛町 山陽本線 離宮道 山陽電気鉄道本線 天神橋 天神下 千森川 山陽須磨／須磨駅 須磨

須磨線（すません）は、かつて神戸市の東尻池2丁目停留場 - 須磨駅停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線国道2号上を走っていた。

須磨駅への延伸に当たっては、須磨区天神町付近で山陽本線と交差するため、道路併用の陸橋（天神橋）が建設された。天神橋は市電廃止後も道路橋として供用されており、兵庫県の近代化遺産に指定されている^[2]。

• 1925年（大正14年）12月1日：東尻池2丁目停留場 - 大橋9丁目停留場間が開業。
• 1926年（大正15年）
  • 3月4日：大橋9丁目停留場 -鷹取町停留場間が開業。
  • 6月26日：鷹取町停留場 - 離宮道停留場間が開業。
• 1927年（昭和2年）3月1日：離宮道停留場 - 須磨浦通4丁目停留場間が開業。
• 1937年（昭和12年）1月28日：須磨浦通4丁目停留場 - 須磨駅停留場間が開業し全線4.859kmが開通。
• 1961年（昭和36年）以前
  • 須磨浦通4丁目停留場を須磨水族館前停留場に改称。
  • 千森川停留場を廃止。
• 1968年（昭和43年）4月21日：衣掛町停留場 - 須磨駅停留場間を廃止。
• 1970年（昭和45年）3月15日：大橋9丁目停留場 - 衣掛町停留場間を廃止。
• 1971年（昭和46年）3月14日：東尻池2丁目停留場 - 大橋9丁目停留場間の廃止により全線廃止。

• 1962年（昭和37年）7月当時。
• 背景色がグレーの駅は廃止・休止駅。

• 1962年（昭和37年）7月当時。

1. ^ 市営二十年史 - 国立国会図書館デジタルコレクション - 神戸市電気局『市営二十年史』、65頁
2. ^ 天神橋現場見学会を開催しました。 - 近畿地方整備局兵庫国道事務所

• 鉄道廃線跡一覧表（兵庫県内） - 神戸・兵庫の郷土史
• 神戸市電須磨線 路線図 - 鉄道歴史地図
• 昭和37年7月現在の電車運転系統図
• 昭和41年3月頃の路線図

表 話 編 歴 神戸市交通局の路線
営業路線	地下鉄 西神・山手線（山手線 - 西神線 - 西神延伸線） 北神線 海岸線
廃止・譲渡路線	市電 石屋川線 磯上線 板宿線 栄町本線 尻池線 須磨線 税関線 高松線 東部国道線 楠公東門線 布引線 兵庫線 平野線 湊川線 山手・上沢線 和田線 索道 奥摩耶ロープウェイ

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

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