1974年モナコグランプリ

1974年モナコグランプリ
レース詳細
日程	1974年シーズン第6戦
決勝開催日	5月26日
開催地	モンテカルロ市街地コース; モナコモンテカルロ
コース長	3.278 km (2.037 mi)
レース距離	78周 255.684 km (158.875 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	1:26.3
ファステストラップ
タイム	1:27.9（57周目）（ラップレコード）
決勝順位

座標: 北緯43度44分4.74秒東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

1974年モナコグランプリ（英: 1974 Monaco Grand Prix、正式名称: XXXII Grand Prix de Monaco）は、1974年のF1世界選手権の第6戦として、1974年 5月26日にモンテカルロ市街地コースで開催された。

概要

レースは78周で行われ、ロータスのロニー・ピーターソンが3番手スタートから優勝した。ティレルのジョディー・シェクターが2位、シャドウのジャン＝ピエール・ジャリエが3位となった。

エントリー

2週間前に開催された前戦ベルギーGPにおいてエントリーが殺到した^{[注 1]}ため^{[W 4]}、主催者であるモナコ自動車クラブ（英語版） (Automobile Club de Monaco, ACM) のミシェル・ボエリ（英語版）会長は、エントリー台数を27台に制限した。そのため、リンカー（英語版）、トークン、スクーデリア・フィノット（英語版）、AAWの各チームは欠場し、ウィリアムズ（イソ・マールボロ）はアルトゥーロ・メルツァリオ1台のみエントリーした。一方、前戦ベルギーGPを欠場したクリス・エイモン（エイモン）が復帰した^{[W 5]}。また、イギリスでF1参戦開始の準備を着々と進めていた日本のマキ^[2]はハウデン・ガンレイをエントリーしたが参加しなかった^{[W 5]}。

ロータスは新車76のパフォーマンスがあまりにも低かったため、コーリン・チャップマンは旧型の72E^{[注 2]}に戻す決断を下した^{[W 5]}。モナコには2台の72Eとスペアカーの76を1台持ち込んだ^[3]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	1	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8	G
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	2	ジャッキー・イクス	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8	G
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8	G
エルフ・チーム・ティレル	4	パトリック・デパイユ	ティレル	007 006 ¹	フォード DFV 3.0L V8	G
マールボロ・チーム・テキサコ	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8	G
マールボロ・チーム・テキサコ	6	デニス・ハルム
ヤードレー・チーム・マクラーレン	33	マイク・ヘイルウッド
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44	フォード DFV 3.0L V8	G
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	8	リッキー・フォン・オペル	ブラバム	BT44	フォード DFV 3.0L V8	G
マーチ・エンジニアリング	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ	741	フォード DFV 3.0L V8	G
マーチ・エンジニアリング	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	741	フォード DFV 3.0L V8	G
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312B3-74	フェラーリ 001/11 3.0L F12	G
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	312B3-74	フェラーリ 001/11 3.0L F12	G
チーム・モチュール・BRM	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12	F
	15	アンリ・ペスカロロ		P160E	BRM P142 3.0L V12
	37	フランソワ・ミゴール		P160E	BRM P142 3.0L V12
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ	DN3	フォード DFV 3.0L V8	G
UOP・シャドウ・レーシングチーム	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ	DN3	フォード DFV 3.0L V8	G
バング&オルフセン・チーム・サーティース	18	カルロス・パーチェ	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8	F
バング&オルフセン・チーム・サーティース	19	ヨッヘン・マス	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8	F
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ	FW	フォード DFV 3.0L V8	F
チーム・エンサイン	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン	N174	フォード DFV 3.0L V8	F
トロージャン-トーラナック・レーシング	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）	T103	フォード DFV 3.0L V8	F
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308	フォード DFV 3.0L V8	F
マキ・エンジニアリング	25	ハウデン・ガンレイ ²	マキ	F101	フォード DFV 3.0L V8	F
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	26	グラハム・ヒル	ローラ	T370	フォード DFV 3.0L V8	F
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	27	ガイ・エドワーズ	ローラ	T370	フォード DFV 3.0L V8	F
ジョン・ゴールディ・レーシング・ウィズ・ヘキサゴン	28	ジョン・ワトソン	ブラバム	BT42	フォード DFV 3.0L V8	F
クリス・エイモン・レーシング	30	クリス・エイモン	エイモン	AF101	フォード DFV 3.0L V8	F
出典: ^{[W 6]}

追記

^1 - デパイユは007で出走する予定だったが、決勝直前にマシントラブルが発生したため、スペアカーの006に乗り換えて出走した^[4]
^2 - エントリーのみ

予選

（特記のない出典：^[5]）

プラクティスは木曜日の午後から土曜日までの3日間行われたが、本当の意味でのタイムアタックは金曜日の早朝5時から始まった。

金曜の時点でのトップタイムはニキ・ラウダの1分26秒3で、ロータス・76の不振により古い72Eに戻したロニー・ピーターソンが0.5秒差で続く。この日注目を浴びたのはティレルのジョディー・シェクターで、モンテカルロ市街地コースを走った経験はほとんどないにもかかわらず、同コースでの走行経験が豊富なチームメイトのパトリック・デパイユと同タイムの1分27秒1を叩き出した。

最終日の土曜日、ラウダは1分26秒8で自己ベストを更新できなかったがポールポジションを獲得し、チームメイトのクレイ・レガツォーニが1分26秒6に縮めて2番手を獲得し、フェラーリがフロントローを独占した。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:26.3	-	1
2	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:26.6	+0.3	2
3	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:26.8	+0.5	3
4	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:27.1	+0.8	28 PL ¹
5	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:27.1	+0.8	5
6	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:27.5	+1.2	6
7	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:27.8	+1.5	7
8	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:27.8	+1.5	8
9	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:28.0	+1.7	9
10	33	マイク・ヘイルウッド	マクラーレン-フォード	1:28.1	+1.8	10
11	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:28.1	+1.8	11
12	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:28.2	+1.9	12
13	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:28.2	+1.9	13
14	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	1:28.5	+2.2	14
15	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:28.7	+2.4	15
16	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ-フォード	1:28.8	+2.5	16
17	19	ヨッヘン・マス	サーティース-フォード	1:28.8	+2.5	17
18	18	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	1:29.1	+2.5	18
19	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	1:29.4	+3.1	19
20	30	クリス・エイモン	エイモン-フォード	1:29.8	+3.5	20
21	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	1:30.0	+3.7	21
22	37	フランソワ・ミゴール	BRM	1:30.0	+3.7	22
23	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	1:30.0	+3.7	23
24	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）-フォード	1:30.2	+3.9	24
25	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン-フォード	1:30.3	+4.0	25
26	27	ガイ・エドワーズ	ローラ-フォード	1:30.4	+4.1	26
27	15	アンリ・ペスカロロ	BRM	1:30.7	+4.4	27
28	8	リッキー・フォン・オペル	ブラバム-フォード	1:31.1	+4.8	29 DNQ
出典: ^{[W 1]}^{[W 7]}

追記

スターティンググリッドは27台に制限
^1 - デパイユは決勝直前にティレル・007がトラブルに見舞われたため、スペアカーのティレル・006に乗り換えたが、所定のグリッドに付けなかったためピットレーンからスタートした^[6]。

決勝

（特記のない出典：^[7]）

フォーメーションラップ中にトラブルが発生したため、2台が出走を見合わせた。ヨッヘン・マスはホイールシャフトが破損し、プラクティスからトラブルが頻発していたクリス・エイモンはディストリビューターにトラブルが発生した^{[W 7]}。

パトリック・デパイユは決勝前のウォームアップでティレル・007が燃料漏れを起こしてしまい、修理する時間がなかったためスペアカーのティレル・006に乗り換えた。しかし、所定の4番グリッドに着くには間に合わず、ピットレーンからのスタート（最後尾スタート）を余儀なくされた。カルロス・ロイテマンはギアボックスに問題が発生したが、修理が間に合い所定のグリッドからスタートすることができた。

ロニー・ピーターソンが好スタートを決め、フロントローを独占したフェラーリ勢をかわして首位に立った。クレイ・レガツォーニ、ニキ・ラウダのフェラーリ勢が2-3位に後退し、ジャン＝ピエール・ジャリエが続く。

レースは序盤からアクシデントが続き、サバイバルレースの様相を呈した。まず、スタート直後に後方グループで多重クラッシュが発生する。ジャン＝ピエール・ベルトワーズとデニス・ハルムのタイヤが接触した影響により両者リタイアとなる。この直後を走っていたエマーソン・フィッティパルディは間一髪で横をすり抜けてアクシデントを回避したが、その後方を走る5台がアクシデントに巻き込まれ、一斉にリタイアとなった。

1周目の終わりにはレガツォーニが首位に立ち、ラウダが2番手とフェラーリ勢が1-2位の座を取り戻す。好スタートを決めたピーターソンはジャリエにも抜かれて4位に後退したが、3周目にはジャリエを抜き返した。その後方ではマイク・ヘイルウッドがジェームス・ハントとハンス＝ヨアヒム・スタックを抜き去り、スタックもハントに仕掛けるも両者は接触。スタックのマシンはミラボーからカジノスクエアまで吹っ飛んでクラッシュし、そのままリアイアとなった。

6周目にピーターソンがヘアピンを抜けたコーナーでスピンを喫した。直後を走っていたジャリエは接触を免れたが、コースに復帰するためにバックしていたピーターソンのリアタイヤにロイテマンのフロントタイヤが接触してしまう。ピーターソンはノーダメージだったが、ロイテマンはアップライトを壊してリタイアとなった。

レース中盤まで続いたフェラーリ勢の1-2体制はレガツォーニがピット直前でスピンを喫して5位に後退したことで崩れ去り、スピンで一時6位まで順位を落としていたピーターソン^[8]が26周目にジャリエを抜いて2位に浮上する。32周目、首位を独走していたラウダのエンジンが異音を発し始めて速度を落としてストップした。これでピーターソンは首位に返り咲いた。

ロータス・72Eは登場から5年目を迎えたが、その歳月を感じさせない力強い走りでピーターソンはそのまま首位を独走し、2位のジョディー・シェクターに30秒近い大差を付けて今シーズン初勝利を挙げた。シェクターは自己最高位を更新する2位^{[W 5]}、ジャリエはレガツォーニやフィッティパルディを抑えて3位となり、F1キャリア初の表彰台^{[W 5]}を獲得した。ジョン・ワトソンは6位に入賞し、F1初のポイントを獲得した^{[W 5]}。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	78	1:58:03.7	3	9
2	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	78	+28.8	5	6
3	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	78	+48.9	6	4
4	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	78	+1:03.1	2	3
5	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	77	+1 Lap	13	2
6	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	77	+1 Lap	23	1
7	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	76	+2 Laps	21
8	27	ガイ・エドワーズ	ローラ-フォード	75	+3 Laps	26
9	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	74	+4 Laps	28 PL
Ret	15	アンリ・ペスカロロ	BRM	62	ギアボックス	27
Ret	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	34	エンジン	19
Ret	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	32	イグニッション	1
Ret	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	27	ハーフシャフト	7
Ret	33	マイク・ヘイルウッド	マクラーレン-フォード	11	アクシデント	10
Ret	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	5	サスペンション	8
Ret	37	フランソワ・ミゴール	BRM	4	アクシデント	22
Ret	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン-フォード	4	アクシデント	25
Ret	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	3	接触	9
Ret	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	0	接触	11
Ret	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	0	接触	12
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	0	接触	14
Ret	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	0	接触	15
Ret	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ-フォード	0	接触	16
Ret	18	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	0	接触	18
Ret	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）-フォード	0	接触	24
DNS	19	ヨッヘン・マス	サーティース-フォード		ドライブシャフト	17
DNS	30	クリス・エイモン	エイモン-フォード		ディストリビューター^{[W 8]}	20
DNQ	8	リッキー・フォン・オペル	ブラバム-フォード		予選不通過	29
優勝スピード（勝者ピーターソンの平均速度）：129.941 km/h^[1]
ファステストラップ：ロニー・ピーターソン - 1:27.9（57周目）^{[W 2]}
出典: ^{[W 9]}^{[W 8]}

ラップリーダー^{[W 10]}: ※太字は最多ラップリーダー

クレイ・レガツォーニ - 20周 (1-20)
ニキ・ラウダ - 12周 (21-32)
ロニー・ピーターソン - 46周 (33-78)

主な記録

ドライバー

初入賞 / 初表彰台：ジャン＝ピエール・ジャリエ - 16戦目^{[W 11]}
初入賞：ジョン・ワトソン - 8戦目^{[W 12]}
ジョディー・シェクターが2位に入り、南アフリカ人ドライバーが5回目の表彰台を獲得した^{[W 13]}。

コンストラクター

ロータスがモナコグランプリ6勝目^{[注 3]}を挙げ、1972年に5勝目を挙げたBRMを抜いて単独1位となった^{[W 14]}。

エンジン

フォード・コスワースが61回目のファステストラップを記録し、第4戦スペインGPで61回目のファステストラップを記録したフェラーリに並ぶ1位タイとなった^{[W 15]}。

第6戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	エマーソン・フィッティパルディ	24
1	2	クレイ・レガツォーニ	22
1	3	ニキ・ラウダ	21
4	4	ジョディー・シェクター	12
1	5	デニス・ハルム	11
出典: ^{[W 16]}

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	マクラーレン-フォード	37
	2	フェラーリ	30
1	3	ティレル-フォード	16
3	4	ロータス-フォード	13
	5	ブラバム-フォード	10
出典: ^{[W 16]}

注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 35台がエントリーし、32台がレースに参加した^{[W 3]}。
^ 日本国内の文献では「72D」と表記されているが、本項目では「72E」に統一する。
^ プライベートチームのロブ・ウォーカー・レーシングチームによる2勝を含む。

出典

書籍

^ ^a ^b (林信次 1993, p. 127)
^ (AUTOSPORT 147, pp. 12–13)
^ (AUTOSPORT 148, p. 12)
^ (AUTOSPORT 148, pp. 13–14)
^ (AUTOSPORT 148, pp. 12–13)
^ (AUTOSPORT 148, p. 14)
^ (AUTOSPORT 148, pp. 13–15)
^ (林信次 1993, p. 80)

ウェブサイト

^ ^a ^b “Monaco 1974 - Qualifications” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ ^a ^b “Monaco 1974 - Best laps” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ “Belgium 1974 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ “Monaco GP, 1974” (英語). grandprix.com. 2023年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年7月18日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “Monaco 1974”. STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ “Monaco 1974 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ ^a ^b “Monaco 1974 - Starting grid” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ ^a ^b “Monaco 1974 - Result” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ “1974 Monaco Grand Prix” (英語). formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
^ “Monaco 1974 - Laps led” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ “戦績：J.P.ジャリエ”. F1 DataWeb. 2025年7月18日閲覧。
^ “戦績：J.ワトソン”. F1 DataWeb. 2025年7月18日閲覧。
^ “South Africa - Podiums” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ “Grands Prix Monaco - Wins” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ “Statistics Engines - Fastests laps - By number” (英語). STATS F1. 2025年7月18日閲覧。
^ ^a ^b “FIA Formula One World Championship 1974 Monaco Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2025年7月18日閲覧。

参照文献

Wikipedia英語版 - en:1974 Monaco Grand Prix（2025年5月4日 9:03:17(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版（現：三栄）、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
「イギリス・シルバーストンに勢揃いしたMAKI・ラインアップ」『AUTO SPORT No.147 1974年7月15日号』、三栄書房、1974年、12-13頁。
赤井邦彦「第32回モナコ・グランプリ」『AUTO SPORT No.148 1974年8月1日号』、三栄書房、1974年、11-15頁。

外部リンク

Monaco 1974 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
Monaco GP, 1974 - grandprix.com（2023年1月27日時点のアーカイブ）（英語）
1974年第6戦モナコグランプリの結果 - F1 DataWeb

前戦 1974年ベルギーグランプリ	FIA F1世界選手権 1974年シーズン	次戦 1974年スウェーデングランプリ
前回開催 1973年モナコグランプリ	モナコグランプリ	次回開催 1975年モナコグランプリ