2025年のスーパーバイク世界選手権 (2024 MOTUL FIM Superbike World Championship) は、スーパーバイク世界選手権の38回目のシーズン。
ビモータの復帰
この年からビモータが復帰。2014年のEvoクラス参戦以来、11年振りである。現在のビモータはカワサキ傘下であり、カワサキとの共同参戦である。参戦チームは昨年までのカワサキ・レーシングチームが組織・人員共にほぼそのまま移行しているので看板の掛替に近い。カワサキのワークスチームはプッチェッティ・レーシングが引き継いでおり、カワサキ・ワールドSBKチームと名称を改めている。
今年はビモータが加わったことにより、6社のマニュファクチャラーが参戦する。
レギュレーション変更
本年より性能調整の手段としてこれまでのレブリミットに代えて燃料流量制限が導入された。2025年は全社47kg/hで開始、1周につき2g/hの超過が認められる。スーパーポール(予選)および各決勝レースではこれをさらに超過するとペナルティの対象となるが、フリー走行は対象外。
2大会毎の成績に応じて戦力の不均衡があれば支配的とみなされたメーカーは燃料流量を0.5kg/h単位で削減される。逆に成績が振るわないメーカーはコンセッションにより0.5kg/h単位で燃料流量追加を選択することができる[1]。
2026年の流量制限値は7月末までにそれまでのレース結果に基づいて決定される予定。
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燃料流量(kg/h)
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メーカー
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Rd1-2
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Rd3-4
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Rd5-6
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Rd7-8
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Rd9-10
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Rd11-12
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ビモータ
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47.0
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BMW
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47.0
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ドゥカティ
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47.0
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ホンダ
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47.0
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カワサキ
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47.0
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ヤマハ
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47.0
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2025年の開催スケジュールと勝者
2024年10月11日、2025年シーズンの暫定カレンダーが発表された[2]。
エントリーリスト
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凡例
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レギュラーライダー
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ワイルドカード参戦
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代役参戦
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ライダーの変更
- カワサキ・レーシング・チームのビモータ・バイ・カワサキ・レーシングチームへの移行に伴い、アレックス・ロウズとアクセル・バサーニは共にビモータ・バイ・カワサキレーシングチームの所属となった。
- カワサキのワークスチームはプッチェッティ・レーシングが引き継ぎ、ギャレット・ガーロフを起用。
- 昨年BMW陣営だったボノボ・アクションが一旦は撤退を表明、契約切れとなったガーロフはカワサキへ移籍。スコット・レディングはまだBMWとの契約が1年残っていたが解除された。その後ボノボ・アクションは参戦車両をドゥカティに変更し1台体制で参戦を継続することになり、レディングは引き続き同チームより参戦することになった。
- モトコルサ・レーシングはマイケル・ルーベン・リナルディに代えてBSBライダーのライアン・ビッカースを起用。
- ヤマハ・モトックス・レーシングは2台体制となり、カワサキ・プッチェッティ・レーシングから移籍したティト・ラバトとWSSPから昇格したバハッティン・ソフォーグルを新たに起用。
- ペトロナスMIEはアダム・ノルディンに代えてザクワン・ザイディを起用。
レース結果とランキング
ポイントは以下の通り与えられる[5]
- レース1およびレース2
順位
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1位
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2位
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3位
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4位
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5位
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6位
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7位
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8位
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9位
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10位
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11位
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12位
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13位
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14位
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15位
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ポイント
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25
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20
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16
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13
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11
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10
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9
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8
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7
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6
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5
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4
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3
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2
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1
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- スーパーポールレース
順位
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1位
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2位
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3位
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4位
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5位
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6位
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7位
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8位
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9位
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ポイント
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12
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9
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7
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6
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5
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4
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3
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2
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1
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色 |
結果
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金色 |
優勝
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銀色 |
2位
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銅色 |
3位
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緑 |
ポイント圏内完走
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青灰色 |
ポイント圏外完走
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周回数不足 (NC)
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紫 |
リタイヤ (Ret)
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赤 |
予選不通過 (DNQ)
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予備予選不通過 (DNPQ)
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黒 |
失格 (DSQ)
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白 |
スタートせず (DNS)
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エントリーせず (WD)
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レースキャンセル (C)
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空欄
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欠場
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出場停止処分 (EX)
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ライダーズ・ランキング
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P - ポールポジション F - ファステストラップ
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脚注
参照
外部リンク