Восточно-Сибирская железная дорога
Восто́чно-Сиби́рская желе́зная доро́га (В-СибЖД) — один из 16 региональных филиалов ОАО «Российские железные дороги». Обслуживаемая часть железнодорожной сети располагается на территории Республики Бурятия, Иркутской области, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Управление находится в городе Иркутске. Начальник ВСЖД — Фролов Василий Федорович (с июня 2024 года). ИсторияИдея сооружения железной дороги через малозаселённую и почти не исследованную область Восточной Сибири была высказана в 70-е—80-е годы XIX века. После завершения в 1884 году строительства участка Уральской железной дороги от Екатеринбурга до Тюмени, необходимость прокладки дороги стала очевидной. Для проведения изысканий по будущей трассе Транссибирской железной дороги в 1887 году были созданы три экспедиции. В 1893 году был создан комитет по сооружению Сибирской железной дороги. К 1895 году было закончено строительство Западно-Сибирской железной дороги (одного из семи участков Сибирской железной дороги) от Челябинска до станции Обь у Новониколаевского посёлка. Первый поезд прибыл в Красноярск 6 декабря 1895 года. Со стороны Красноярска до Иркутска прямое сообщение было открыто 1 января 1899 года. В июле того же года линию продлили от Иркутска до Порта Байкал. Участок Петровский Завод — Мысовая был открыт для движения 16 декабря 1899 года[1]. В 1900 году было закончено строительство Забайкальского участка от станции Мысовая до Сретенской. Кругобайкальская железная дорога строилась до 1905 года. Восточно-Сибирская железная дорога организована приказом НКПС от 3 марта 1934 года из частей Забайкальской и Томской железных дорог[1]. В 1936 году из состава ВСЖД была выделена Красноярская железная дорога (линия Мариинск — Тайшет). В 1939 году введена в эксплуатацию южная линия Улан-Удэ — Наушки, с перспективой развития ветки на Монголию (ныне — Трансмонгольская железная дорога). 23 июня 1941 года на ВСЖД вводится военное положение. В 1950 году открыто движение поездов на участке Наушки — Улан-Батор. В 1961—1979 годах в состав ВСЖД входила Красноярская железная дорога. В июне 1964 года начал курсировать фирменный поезд «Байкал» (Иркутск — Москва). В 1970 году полностью электрифицирован главный ход ВСЖД. В 1976 году ВСЖД награждена орденом Трудового Красного Знамени. В 1986 году сформирован фирменный поезд «Ангара» (Иркутск — Братск), в 1987 году — «Селенга» (Улан-Удэ — Иркутск). В 1996 году в состав ВСЖД включено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской железной дороги. В 2001 году завершены основные работы на Северомуйском тоннеле. Через тоннель прошёл первый состав. В 2005 году открыт маршрут фирменного поезда «Баргузин» (Иркутск — Забайкальск). В 2010 году маршрут фирменного поезда «Байкал» (Иркутск — Москва) изменён на Иркутск - Санкт-Петербург. В 2013 году фирменный поезд «Байкал» сначала стал ходить только до Новосибирска, а затем вовсе был отменён. ХарактеристикаВ состав дороги входит часть Транссибирской магистрали и Байкало-Амурской железной дороги (БАМ). Управление находится в Иркутске[1]. Граничит с Красноярской, Забайкальской, Дальневосточной железными дорогами, а также южнее станции Наушки — с железными дорогами Монголии. Эксплуатационная длина линий на 1990 год составляла 2665,4 км, на 2009 год — 3876 км. Наиболее крупные станции: Ангарск, Братск (станции Анзёби, Гидростроитель, Падунские Пороги), Вихоревка, Слюдянка I, Черемхово, Усолье-Сибирское, Китой, Суховская, Иркутск-Сортировочный, Иркутск-Пассажирский, Коршуниха-Ангарская, Мысовая, Новая Чара, Улан-Удэ, Заиграево, Наушки, Лена, Северобайкальск, Тайшет, Таксимо, Усть-Илимск. Структура До 2011 года в состав ВСЖД входили отделения: Тайшетское, Иркутское, Улан-Удэнское, Северобайкальское. Решение о переходе Восточно-Сибирской железной дороги с 1 января 1997 года на безотделенческую систему управления было принято на коллегии МПС в декабре 1996 года[2]. На ВСЖД были ликвидированы отделения и без отделений она работала до 2004 года. Неудовлетворительная эксплуатационная работа дороги на протяжении ряда лет и тяжёлое состояние с обеспечением безопасности движения поездов заставило руководство МПС принять решение вновь вернутся к структуре с отделениями. В 2011 году отделения были вновь ликвидированы[3] и теперь дорога имеет следующие территориальные управления:
Возглавляет каждое представительство на месте заместитель начальника дороги. В оперативном подчинении каждого руководителя находятся линейные подразделения инфраструктуры, локомотивные депо.  Основные локомотивные депо: Иркутск-Сортировочный, Тайшет, Вихоревка, Северобайкальск, Улан-Удэ. Начальники ВСЖД
Основные показателиОсновные показатели за 2018 год:
Фирменные поездаПассажирское депо Иркутск формирует и обслуживает пассажирский фирменный поезд «Баргузин» (Иркутск — Забайкальск). Его время в пути следования по маршруту Иркутск – Забайкальск составляет 31 час 35 минут, а из Забайкальска в Иркутск – 29 часов 29 минут. Поезд следует из Иркутска по понедельникам и пятницам, из Забайкальска – по средам, воскресеньям. Ранее существовали и другие фирменные поезда, например, «Байкал» (Иркутск — Москва, позже — Иркутск — Санкт-Петербург), «Ангара» (Иркутск — Гидростроитель (Братск)). Примечания
Литература
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
.png){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
