Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/15 апреля 2024. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения.
История разъезда Голубцово берет свое начало от строительства железнодорожной ветки Барнаул-Сталинск (Новокузнецк), в документах обозначенное как «строительство-62»[5]. Рабочие и строители прибывали на станцию Алтайская с осени 1940 года из Восточного Казахстана[5]. Разъезд стал вторым строительным участком железной дороги, на котором начали впервые организовывать прорабские пункты: в Голубцово это был пункт ПЧР-2.
В Алтайской был организован 2-й строительный участок. При участке образовано четыре прорабских пункта: в Алтайской, Голубцово, Шпагино и Заринске. Именно через эти населенные пункты должна была протянуться новая дорога. Основа будущей магистрали – земляное полотно высотой от 5 до 10 метров[5].
Во время войны рельсы были демонтированы и отправлены на укладку железной дороги под Курском. Позже, в 1948 году, этот отрезок железной дороги был полностью восстановлен и пущен в эксплуатацию[6].
Примечания
↑Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
