Криушинский судостроительно-судоремонтный завод
ОАО «Криушинский судостроительно-судоремонтный завод» (Криушинский ССРЗ) — советское и российское предприятие в области судоремонта и строительства судов. Расположено в селе Криуши Ульяновской области. История.jpg) Ещё с конца XVIII века в селе Криуши существовал затон для постройки барж[1]. В 1843 г. «Общество пароходства по Волге» организовало в с. Криуши зимний отстой и ремонт судов. В 1865 году на берегу затона уже начали работу 2 паровые машины для лесопильных и слесарно-токарных работ[2]. Данное предприятие просуществовало до 1888 года[3]. После событий 1917 года в пределах села приступили к устройству судов для революционной флотилии. Спустя несколько месяцев у затона произошло сражение противоборствующих сторон. В конце боя кораблям белогвардейской армии пришлось отступить. После создания в 1957 году Куйбышевского водохранилища действующее судоремонтное предприятие перенесли на новое место. Современная история завода начинается в 1975 году, когда Министерством речного флота РСФСР был создан судоремонтный завод. Он входил в состав Волжского объединения речного пароходства Министерства речного флота РСФСР[4]. Криушинский затон являлся местом зимовки многих судов Волжского речного пароходства[5]. С 1986 года в Криушах началось строительство практически нового завода, в эксплуатацию он был введён в 1987 году[2]. В 1993 году в результате приватизации образовалось АООТ «Криушинский судоремонтный завод». С 1 июля 2003 года завод был преобразован в ОАО «Криушинский ССРЗ»[4]. Структура производства
ПродукцияЗавод может строить суда грузоподъёмностью до 4 тыс. тонн и длиной до 120 метров[8]. Кроме основного производства (судостроение и судоремонт) предприятие может выпускать различные сварные и разборные металлоконструкции, высоковольтные опоры, осветительные и ретрансляционные вышки, ёмкости разного объёма, гнутый профиль, производить деревообработку, изготавливать железобетонные изделия[2]. Доля судоремонта в общем объеме производства занимает более 90 %. В 2005—2006 годах в межнавигационный период отремонтировано 21 судно с заменой 1,5 тыс. тонн металлоконструкций; в 2006-2007 годах отремонтировано 18 судов с заменой более 2 тыс. тонн металлоконструкций. в 2007—2008 годах поставлено на ремонт 18 судов[4].В 2011 не было отремонтировано ни одного судна, а предприятие занималось преимущественно выработкой электроэнергии, было продано непроизводственных активов на сумму 88 тыс.руб[9]. Для ОАО «Межрегионтрубопроводстрой» в 2004—2006 годах были изготовлены две модульные морские трубоукладочные платформы (одна из них — на закольных сваях 30-метровой высоты), общим весом более 2 тыс. тонн, работающих на шельфе Северного Ледовитого океана. В ноябре 2006 года был подписан контракт с голландской фирмой «Ruyven v.o.f.»[10] на строительство в 2006—2008 гг. 4-х несамоходных барж-контейнеровозов[11] типа «река-море» проекта 2006 и в ноябре 2007 года 1 судно было спущено на воду[12]. АкционерыАкционерами завода являются Объединённая судостроительная корпорация (25,5 % акций)[13][14], Низамов Расых Равилович (Ульяновск, 15,11 %), генеральный директор Исмагилов Наиль Анасович (0,34 %) и другие[15]. Начиная с 2009 года дивиденды не выплачиваются, а вся прибыль идет на покрытие убытков прошлых лет[16]. Примечания
Ссылки |
||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
