8 февраля лайнер был введён в коммерческую эксплуатацию Air India[8], в которой получил бортовой номер VT-ANB, и выполнял рейсы с компоновкой салона на 18 мест бизнес-класса и 238 мест эконом-класса. На день катастрофы 11-летний авиалайнер налетал 41 868 часов[8][9].
Экипаж и пассажиры
По данным Air India, на борту лайнера находились 12 членов экипажа и 230 пассажиров, включая 13 детей (2 младенца)[10][11]. Среди пассажиров были 169 граждан Индии, 53 гражданина Великобритании, 7 граждан Португалии и 1 гражданин Канады[12].
Также среди пассажиров на борту самолёта находился Виджай Рупани[англ.] — бывший главный министр штата Гуджарат.
Второй пилот — 32-летний Клайв Кундер (англ.Clive Kunder). Опытный пилот, управлял самолётами Cessna 172, PA-34 (в качестве КВС) и Airbus A320 (в качестве второго пилота). Налетал 3403 часа, 1128 из них на Boeing 787 Dreamliner.
Запись камеры видеонаблюдения в аэропорту Ахмадабада, на которой запечатлён момент катастрофыСхема полёта рейса 171Схема носовой части пассажирского салона рейса 171. Красным цветом выделено место 11A, на котором находился единственный выживший в катастрофеПремьер-министр Индии Нарендра Моди на месте катастрофыУправление двигателями Boeing 787 Dreamliner с чёрными переключателями подачи авиатоплива (между ними надпись «FUEL CONTROL / RUN / CUTOFF»)
Рейс AI171 получил разрешение на вылет в Лондон в 13:37:33 IST (08:07:33 UTC) и начал разбег по взлётной полосе №23 в 13:37:37. Согласно данным бортовых самописцев, лайнер набрал скорость принятия решения (V1, 283 км/ч) в 13:38:33 (08:08:33 UTC). Датчики самолёта «воздух/земля» перешли в режим полёта, что соответствует отрыву от ВПП в 13:38:39.
Рейс 171 достиг взлётной скорости (V2, 333 км/ч) примерно в 13:38:42. Сразу же после этого переключатели подачи авиатоплива обоих двигателей перешли из рабочего положения в нерабочее с интервалом в 1 секунду. Обороты двигателей из-за прекращения подачи авиатоплива начали снижаться. В 13:38:47 значения частоты вращения обоих двигателей опустились ниже минимальной частоты вращения холостого хода, и заработал гидравлический насос аварийной авиационной турбины.
Переключатель подачи авиатоплива двигателя №1 (левого) перешёл из нерабочего положения в рабочее примерно в 13:38:52. Входная заслонка воздухозаборника вспомогательной силовой установки начала открываться примерно в 13:38:54, что соответствует порядку автоматического запуска ВСУ. В 13:38:56 переключатель подачи авиатоплива двигателя №2 (правого) также переходит в рабочее положение. Наблюдалось повышение температуры выхлопных газов обоих двигателей, что указывает на их повторный запуск. Замедление двигателя №1 прекратилось, и он начал увеличивать обороты. Двигатель №2 смог повторно запуститься, но не смог замедлить частоту вращения.
В 13:39:11 IST (08:09:11 UTC) рейс AI171 не смог набрать высоту и рухнул на жилой район Ахмадабада, обломки хвостовой части упали на здание общежития Медицинского колледжа B. J. (BJMC)[англ.]. Вскоре после столкновения с землёй лайнер, полностью заправленный авиатопливом для продолжительного полёта (54 200 килограммов авиатоплива)[15], взорвался и полностью разрушился (относительно уцелела только хвостовая часть в районе стабилизаторов)[7][16]..
В 13:44:44 IST (08:14:44 UTC) пожарная бригада покинула территорию аэропорта Ахмадабада для проведения спасательных работ и тушения пожара[15].
На борту самолёта выжил только 1 пассажир — 40-летний гражданин Великобритании Вишваш Кумар Рамеш, сидевший на месте 11А в эконом-классе; остальные 241 человек погибли[17][18][19].
Реакция
Внутренняя
Премьер-министр Индии Нарендра Моди выразил глубокую скорбь, назвав трагедию «невыразимо болезненной», и подчеркнул, что находится в постоянном контакте с министрами и властями, координируя помощь пострадавшим[20].
Авиакомпания Air India в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 171 изменила номер рейса Ахмадабад—Лондон с AI171 на AI159 (номер обратного рейса также сменился — с AI172 на AI160). Её дочерняя авиакомпания Air India Express также отказалась от номера своего рейса IX171[21][22]
Компании
Председатель авиакомпании Air India Натараджан Чандрасеккаран[англ.] («Tata Group») выразил «самые глубокие соболезнования» пострадавшим и их семьям, подтвердив, что компания концентрируется на поддержке жертв, экстренных службах и предоставлении проверенной информации. Конгломерат «Tata Group» также пообещал выплатить компенсацию в размере ₹1 крора (~86 000 £) каждой семье погибшего в катастрофе[23].
Акции компании «Boeing» упали почти на 8 % на предмаркете сразу после новости о катастрофе[24].
Премьер-министр Великобритании Кир Стармер написал в Twitter: «Кадры, поступающие о самолёте, который летел в Лондон с большим количеством британских граждан на борту и разбился в индийском городе Ахмедабад, ужасны. Я получаю оперативную информацию о развитии ситуации, и в это трудное время мои мысли с пассажирами и их семьями»[26][27].
Президент Франции Эмманюэль Макрон написал в Twitter: «С глубокой скорбью мы узнали о трагической авиакатастрофе в Ахмедабаде, Индия. В эти трудные минуты наши искренние соболезнования адресованы близким погибших, а также премьер-министру Нарендре Моди»[27].
Премьер-министр Австралии Энтони Албаниз назвал новость о катастрофе «чрезвычайно трагической» и выразил соболезнования всем пострадавшим, подчеркнув, что правительство Австралии следит за развитием ситуации[28].
Король Великобритании Карл III выразил глубокое потрясение произошедшим в Ахмадабаде и направил особые молитвы и соболезнования семьям и близким жертв трагедии[29].
Папа Римский Лев XIV через госсекретаря Ватикана выразил глубокие соболезнования семьям погибших, заверил в молитвах и призвал к божественному исцелению и миру для всех пострадавших[28].
Председатель Временного правительства Бангладеш Мухаммад Юнус направил соболезнования премьер-министру Нарендре Моди, выразив солидарность с народом и правительством Индии и предложив всестороннюю поддержку[30].
Премьер-министр Ирландии Михол Мартин выразил мысли и молитвы в адрес народа Индии и семей погибших, поблагодарив службы спасения за их действия на месте трагедии[28].
Один из экспертов на основании записей камер видеонаблюдения в аэропорту Ахмадабада назвал подозрительным, что стойки шасси разбившегося самолёта не были убраны, хотя они должны были быть убраны сразу после взлёта[7].
Через несколько часов после катастрофы было сообщено об обнаружении одного из двух бортовых самописцев (параметрического), который поможет установить точную причину трагедии[35]. Вечером 15 июня сообщили об обнаружении второго самописца (речевого)[36].
Согласно предварительному отчёту расследования, опубликованному 8 июля 2025 года, переключатели подачи авиатоплива для обоих двигателей были вскоре после взлёта переведены в положение «выключено». Причины этого не ясны. Также на записи речевого самописца есть слова второго пилота, который спрашивает командира, почему он отключил двигатели; КВС отвечает, что он этого не делал. Была попытка перезапустить двигатели[37][15].
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
