台鐵EK900型蒸汽機車
臺鐵EK900型蒸汽機車是與日本國鐵4110型蒸汽機車同型的過熱式機車，日治時期編為300型，臺鐵接收後改為EK900型，為動輪數最多的蒸汽機車，其牽引力可達15350kgw，主要應用於台中線（山線）的陡坡區間。 概要臺灣日治時期於1908年完成縱貫線鐵路後，為了應付台中線（山線）的陡坡，臺灣總督府鐵道部於1915年開始向日本汽車會社購入300型蒸汽機車作為本務機或補機使用，總共11輛300型機車均配屬苗栗機關庫。到了1935年，因陸續購入性能較佳之蒸汽機車，而開始有303、304機車轉至新竹機關庫當調車機使用，但300型機車的五對動輪使其不易過彎甚至脫軌[1]:159，所以無論本務機或調車機都不適用的情況下加速了300型機車的淘汰。1937年為避免機車編號位數過大而開始更換機車編號，其中300型蒸汽機車被編為E43型。1938年300、301、303首先廢車，第二次世界大戰結束前302也已停用。1949年後包括已停用的302與仍可使用的304－310共8輛，被臺鐵編為EK900型蒸汽機車（EK901－EK908），戰後初期EK900型仍運用於台中線（山線）與貨運，1960年柴電機車的引進使EK900型再度轉為調車機使用，最終於1961年起陸續報廢，1968年2月EK900型全數報廢並解體消失[2]:61。 製造、引進年表
主要規格基本資料[2]:61
規格[2]:220
參考資料 维基共享资源上的相关多媒体资源：日本國鐵4110型蒸汽機車
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