廣州地鐵五號線列車
广州地铁五號線列車是5号线使用的一款载客列车。 车辆简介本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線直線電機車輛，內部型号为L2型；是為五號線开通而購買的，共30列180輛。 本款列車與四號線列車（L1型）為同一訂單，採用同一設計，唯編組有所區別。本款列車為全動力配置，每個轉向架均裝有直線電機，每列車共12台電機；同時，每列車還安裝有12個集電靴和三支受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。 历史2004年8月，南車四方（現中車四方）和日本川崎重工、伊藤忠商事，與廣州地鐵簽訂了為四、五號線提供300輛（75列）直線電機地鐵車輛的專案合同。後來地鐵方面決定五號線直接使用六節編組，合約亦更改為60列（總輛數不變）。 2008年11月23日，首兩列列車從青島送抵廣州廣鋼貨場，隨即運至四號線新造車輛段進行調試。 2009年3月27日，六列列車自新造車輛段轉場至魚珠車輛段。[3] 2009年12月28日，五號線開通試運營，本款列车开始投入使用。 2010年5月10日，本款列車全部到貨。[4] 外觀整體本款列車橫剖面为“鼓形”结构；同時採用流線型車頭，可降低风阻。每一节车辆有6个塞拉门，车门上方有指示燈供司机瞭望时確認车门是否关闭。每一节车厢兩車門之間設有大侧窗。同時，在列車連接處旁边设有小窗户和双人座。 塗裝本款列车车身上半部以白色为主调，车身下方以浅蓝色为主调，鼓腰處有一条深蓝色和一條红色（五號線線路標誌色）的色带；而車頭窗下方，車頭照明之間的部位為深藍色。另外，車頭的廣州地鐵的“羊角”標誌在出廠時為白色，后該標誌在檢修時改為紅色。 內部,_Guangzhou_Metro_20220807.jpg) 照明本款列車采用暖色荧光灯來提供客室照明。同時，部分列車或車廂改用白色LED燈來提供照明。 座椅本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅，中間車廂设置4条长椅，4条双人椅。列車在出廠時使用不鏽鋼噴漆扶手；后由於長時間使用後會掉漆，故所有列車均已在檢修時對扶手進行脫漆改造。 瞭望窗本款列車首、尾两节车厢的司機室隔門均设有瞭望窗。从2014年9月，为了运营安全需要，所有列车的瞭望窗均被封上[5]。 乘客信息系統本款列車採用折線單點LED閃燈電子動態地圖作為乘客信息顯示系統，向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。 另外，由於原計劃本款列車初期採用四節編組，并可在四、五號線上运营，因此本款列車與改造前的四號線列車（L1型）一樣，均設置了兩段相交的折線單點閃燈以供兩線使用。后地鐵方面決定直接採用六節編組，但仍保留了該設計。同時，覆蓋在閃燈上用於顯示站點信息的線路圖亦有兩線的站點信息。直至在亞運前地鐵方面統一各線列車的線路圖版式后，四號線用的閃燈才被僅有五號線的新線路圖覆蓋。 同時，本款列車的每節車廂均設置有六個17寸4:3的內嵌式LCD顯示屏。 列车编组五號線列車由一個四節車廂的動力單元車和一個兩節車廂的動力單元車組成。 本款列车的编号从第一列车05x001-05x002起，至最後一列（第30列）05x059-05x060止。
事故05x055-05x056列车曾因2011年1月10日晚上的纵火案而停止运营并修复，已于2012年3月份左右重新上线运营[6]。 参见注释参考文献
外部链接 |
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