廣州地鐵五號線東延段列車

广州地铁五號線東延段列車
正在驶往坦尾站的L7型05x141-142号车组
概覽
類型	LB型地铁车辆
型號	L7
原產國	中华人民共和国
製造	中车广东轨道交通车辆
車輛總數	84輛（14列）
製造年份	2021年-2023年
投入运营	2022年1月
主要用戶	廣州地鐵集團有限公司
營運路線	广州地铁5号线
技術數據
列車編組	6M
UIC軸式	B′B′+B′B′+B′B′+B′B′+B′B′+B′B′
編組長度	107m
車輛長度	帶司機室車廂：17,080 mm 普通車廂：16,840mm
車體宽度	地板寬度 2,800 mm 腰部寬度 2,890mm
車體高度	3,625mm
轴距	2,000mm
轨距	1,435mm
車體材質	铝合金
車輛定员	带驾驶室车厢：218人 普通车厢：243人
編組定员	1,408人
營運速度	85km/h
設計最高速度	90km/h
供電制式	DC 1,500 V 車輛段：接觸網 正線：第三轨
受流方式	下接触型集电靴 单臂式受电弓（仅车辆段）
牽引電動機	中车株洲电力机车研究所原设计 三相异步直线电机 零件生产及组装由株洲中车时代电气和株洲中车机电科技共同负责
電動機功率	155 kW
牽引功率	1,860 kW
控制裝置	株洲中车时代电气制 IGBT-VVVF TGA-17C 1C2M2群方式，3组VVVF跨车厢控制
制動方式	空氣制動及回生制動
安全防護系統	Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）

广州地铁五号线东延段列车是广州地铁5号线使用的载客列车，因應五號線东延段開通而購置^[1]。

本款列車內部型号为L7型，是為了配合5号线东延段的建设，以及进一步补充目前5号线既有运营区段的运力而購買的，共14列84辆^[2]。与广州地铁前期购买的直线电机列车在中车四方位于青岛的工厂进行制造不同，該款列車全部在江门新会的中车广东轨道车辆有限公司进行製造（与L6型列车相同）。

2019年5月，广州地铁发布招标公告，5号线东延段将增购14列新列车（84辆）^[2]。

2021年2月1日，首列列车（05x125-126）运抵鱼珠车辆段^[3]，随后于车辆段试车线进行调试^[4]。

2022年1月下旬，部分L7型列车开始投入运营服务。

本款列车与广州地铁多数直线电机载客列车一样，采用鼓形橫截面的流線型車體。每節車廂每側有3對塞拉門（一節車兩側共6對）。涂装与5号线多数列车一样，车身上半部以白色为主调，车身下方以浅蓝色为主调，鼓腰處有一条深蓝色和一條红色（五號線線路標誌色）的色带，车门与同线路的增購列車（L4型）一样，上半部採用了與下半部一致淺藍色设计。

该款列车与六号线列车（L3型）、四号线南延段列车（L5型）和六号线增购列车（L6型）一样，每兩對車門間設置車窗，而車廂兩端不再設置小車窗。其中車門間的車窗与上述三款列车一样，只有同线路行走的L2型、L4型列車的一半，车门上方亦不再设置开关门指示灯。

车内整体布局及设计与前期购置的四号线L5型列车、六号线L6型列车一致，座椅材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱，每节车厢一般设有4條6人座長椅，連接處一側部分设有雙人長椅。車頂側面采用車窗處內凹、車門處外凸的设计，正因此设计原因，部分車廂在連接處其中一側設置設備櫃。

另外，车内采用白色LED灯来提供照明，同时在车门上方采用LCD动态地图显示屏。每節車廂设有6個長寬比为16:9的车载LCD显示屏，因应车窗设计较五号线前期购置列车有所区别，显示屏位置由原来靠近车门的位置改为在座椅上方设置。

本款列車同广州地铁购置的L型地铁列车一样，在首、尾两节车厢的驾驶室隔門设有瞭望窗。现时出于运营安全需要，所有的瞭望窗均已封闭。

與廣州地鐵其他L型車一樣，本款列車亦為全動力配置。每個轉向架均裝有直線電機，每列車共12台電機；同時，每列車還安裝有12個集電靴和兩支受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。

本款列车配置与同线行走的L4-II型一样，采用一列车配置两支集电弓的设计，但位置改为置于A车近B车端（与L4-II型列车在B车近A车端不同）。此外亦采用了由株洲中车时代电气研发的自主知識產權牽引系統^[4]。

五號線東延段列車的動力單元車與L2型、L4型列車一致，由一個四節車廂的單元車和一個兩節車廂的單元車組成。

本款列車的列車編號從第一列05x125-05x126起，至最後一列（第14列）05x151-05x152止。

• 廣州地鐵五號線增購列車
• 廣州地鐵四號線南延段列車
• 廣州地鐵六號線增購列車

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