城市轨道交通列车车型城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通（主要为地铁及轻轨）所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。目前全世界大多数城市轨道交通列车都是电力动车组。 亚洲中国大陆中国大陆的高运量和中运量城市轨道交通，主要分为：A型、B型[1][2]、AS型、AH型、LB型等类型标准的地铁列车，C型和LC型等类型标准的轻轨列车[3]，亦有行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域C型、市域D型等类型标准的市域铁路列车[4][5][6]。下表列出各类型列车的单节标准参数，在具体使用中也做适当范围的变动，不再做具体分别。
使用范例在路線名稱無括號的為使用6節編組的路線
日本東京日本东京的城市轨道交通系统由两家公司运营，東京地下鐵和東京都交通局，两家公司的车辆未混用，具体车型又依线路不同而有所不同。而又有與其他私鐵或JR直通運行駛入的車輛。
台灣台北台北捷運可笼统分为中運量及高运量两种，具体车型又依线路不同而略有不同。
新北新北捷運的低運量輕軌電聯車則是由台灣車輛股份有限公司製造。
桃園桃園捷運的高运量電聯車則是由川崎重工業與台灣車輛股份有限公司聯合製造。
台中台中捷運的中運量電聯車則是由川崎重工業與台灣車輛股份有限公司聯合製造。
高雄高雄捷運為兩種系統構成，分別為紅線、橘線的高運量電聯車及環狀輕軌的低運量輕軌電聯車。高運量電聯車皆由德國西門子公司奧地利廠製造，低運量輕軌電聯車，則分別由西班牙CAF公司與法國阿爾斯通股份公司製造。
香港港鐵大部分都是高运量，车型往往依产地和批次而决定，如中國青島產列车称为Q-Train，韩国产列车被称为K-Train，中国長春产列车被称为C-Train。这些前地鐵车厢类似于中国大陆使用的A型车。
欧洲巴黎地铁巴黎地铁可根据是使用胶轮系统还是钢轮系统来决定型号，前者前缀MP（Matériel sur Pneumatiques），后者前缀MF（Matériel sur Fer）。具体型号将搭配项目启用年份而形成列車編號。[13] 除了少部分MF88型号的车辆，MA车辆之后所用的车辆都符合以下的规格：[13]
马赛地铁
里昂地铁里昂地铁使用三种车型，两种使用胶轮，另外一种使用带齿轮的钢轮。[15] 胶轮系统
钢轮系统
伦敦地铁伦敦地铁所用车辆可根据使用线路的隧道类型分为两个大类：浅层隧道列车和深层隧道列车。 其中，浅层隧道由于最初使用明挖回填法建造、使用蒸汽机车运行，因此其列车相对更大、更接近英国国铁列车大小；而深层隧道列车由于隧道使用当时还不成熟的暗挖盾构法建造，隧道直径由于施工技术限制过窄（仅3.6米左右），导致列车普遍狭小、地板更低，且没有空调和贯通通道。[16][b] 深层隧道车型深层隧道列车每节车厢平均宽2.63米，长16.09-17.77米，高2.88米。轨距为标准轨（1435mm），供电制式为四轨供电（在第三轨的基础上设置独立回流轨道）、直流630V-750V不等（取决于线路）。[16] 深层隧道车型使用交付年份命名，目前正在使用的车型如下：
浅层隧道车型四条浅层线路（大都会线、环线、哈默史密斯及城市线、区域线）的列车型号使用字母命名（如“A”代表大都会线、“C”代表环线、“D”代表区域线等），其列车大小接近英国国铁列车标准。其他规格则与深层隧道车型相同：轨距为标准轨（1435mm），供电制式为四轨供电。 目前，在浅层线路经过现代化改造、淘汰老款列车后，仅有一款列车正在使用：
格拉斯哥地铁
目前正在使用的列车为第三代现代化列车，由施泰德铁路制造。 柏林地铁柏林地铁所用车辆可分为两个大类：Kleinprofil（“小型规格”，用在U1，U2，U3和U4线路）和Großprofil（“大型规格”，用在U5，U6，U7，U8和U9线路）。[18][c] 小型规格
大型规格
慕尼黑地铁A型
B型各种参数跟A型相同，但是不能与A型混用。[19] C型
美洲纽约地铁A系统即原IRT系统所用车辆。
B系统
华盛顿地铁华盛顿地铁共有1123节车辆，所有车辆都符合以下规格：[21]
注释参考文献
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![C型车辆（双铰接三轴低地板）[註 1]](File:0332_entering_Kuanping_Bridge_(20230722103904).jpg)
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