韩国铁道公社321000系电力动车组

韩国铁道公社321000系电力动车组
32118号列车在二村站附近
概覽
類型	通勤型电力动车组
原產國	韩国
製造	现代Rotem
產量	21组
車輛總數	146
製造年份	2006年[1]、2009年
投入运营	2006年至今
主要用戶	韩国铁道公社
營運路線	首都圈電鐵京義·中央線
技術數據
列車編組	4M4T
車輛長度	先头车：20,250 mm 中间车：20,000mm
車體宽度	3,200mm
車輛重量	27.5-42t
編組重量	281t
轨距	1,435mm
車體材質	不锈钢
車輛定员	先头车：148人（座席48人） 中间车：160人（座席54人）
編組定员	8卡車：1,256人（座席420人） 6卡車：936人（座席312人）
營運速度	110km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	交流25,000V(60Hz)接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	交-直-交
電動機功率	220kW
牽引功率	3,520kW
控制裝置	東芝/宇進(Woojin)製 COVO52-A0型 IGBT-VVVF
制動方式	再生制动、空气制动、电气指令式制动
安全防護系統	ATS

韩国铁道公社321000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 321000호대 전동차／韓國鐵道公社 321000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈電鐵京義·中央線运营。

321000系电力动车组是广域电铁的列车，是交流用车辆，列车自2006年开始在首都圈電鐵京義·中央線使用。列车客室车门为電動内藏门，每节车厢共4对车门，列车两端拥有紧急出口。本款列车共21组，配属于龙门车辆基地。

和其他列车一样，本款列车同样采用IGBT-VVVF作为控制装置由日本东芝設計，由韓國宇進產電(Woojin)負責生產。

编车为32101-32114，韩国铁道5000系的586-592号列车转让而来，以及韩国铁道6000系的601-607号列车，在初期均为10编组。其中韩国铁道5000系的586-592号列车带有交直流转换装置，在转让至首都圈电铁中央线之后，直流装置已经拆除并缩短为8节编组，本列车车内安装有LED显示屏。目前586-592号已更改为32101-32107、601-607号已更改为32108-32114。

编号为32115-32118，车内安装有LED显示屏及液晶电视。其中32115，32116号已经在2012年12月15日于首都圈电铁京义线服役。

编号为32119-32121，在首都圈电铁中央线服务区域延伸至龙门站之后投入使用，车内安装有LED显示屏及液晶电视，同時裝有單車停泊架及可摺式座椅。

编号为32122-32139，用于取代前三批车况不佳的列车。

範例

• VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
• Mtr：主變壓器
• SIV：靜式變流器
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

编组分配情况：

• 龙门車輛基地：32101~32121

• 
  車廂內部
• 
  自行车停放處

由于其他列车的扩编需要，韩国铁道公社已于2011年10月1日开始计划对部分车辆进行编组缩减，由原来的8编组改为6编组。第1次列车改造工程已于2011年10月5日至6日开始，改造涉及到的车辆编号为32120和32121，已于2012年5月31日和6月1日全部改造结束。第2次计划于2014年开始改造，计划剩余的车厢将会调拨至311000系列车中，以增强京仁线运力。但是因为受到乘客的对列车过于拥挤的不满，所以重造相同的车厢插入回被缩减的列车里面。现时均以8节编组运营。

• 首都圈電鐵京義·中央線
• 韩国铁道公社331000系电力动车组