2024年颱風康芮對臺灣的影響 本條目如未註明為何氣象機構的強度分級，以交通部中央氣象署的強度分級為主。
強烈颱風康芮是2024年繼強烈颱風凱米、強烈颱風山陀兒後，第三個登陸於臺灣的颱風，成為自2008年太平洋颱風季以後，首次1年有3個以上颱風登陸，成為首個在10月下旬登陸的強烈颱風[1]。康芮是自1996年颱風賀伯後暴風圈半徑最大的侵台颱風[2]，並使2024年10月和1998年10月並列為最多颱風影響台灣的10月[3]。 構成與防災措施 原位於關島附近海面的熱帶性低氣壓在10月25日上午8時增強為輕度颱風，交通部中央氣象署在初期預測康芮在未來朝西北西移動，北轉後進入琉球海域[4]。隨後，包含交通部中央氣象署在內的多國氣象單位在27日修正康芮的路徑預測，認為康芮極可能在台灣東部登陸[5]。 隨著康芮移動至鵝鑾鼻東南方850公里海面，交通部中央氣象署於29日下午5時30分發布海上颱風警報[6]，並於30日上午5時30分發布海上陸上颱風警報[7]。中央災害應變中心在警報期間以二級開設[8]。 康芮於31日下午1時40分在臺東縣成功鎮登陸[9]，並在同日下午6時40分在雲林縣麥寮鄉出海[10]。交通部中央氣象署在康芮的暴風圈脫離台灣本島以及馬祖後，於11月1日上午11時30分解除陸上颱風警報，並在同日下午2時30分解除海上颱風警報[11]。 中央災害應變中心在康芮遠離後，因應災後重建之進度而持續開設[12]，直至4日下午5時召開工作會報時宣布撤除[13]。 影響各地的風速資料
 颱風自10月29日開始影響台灣至11月1日下午2時這段期間，颱風所造成累積雨量超過900毫米之處分別發生在花蓮縣天祥1232.5毫米，宜蘭縣鴛鴦湖1203.5毫米，台中市審馬陣1035毫米[14]，交通部中央氣象署預報員朱美霖表示，此次受颱風及高壓梯度影響，各地也有明顯風雨，全台普遍都有10級以上強陣風；預報員官欣平則補充，颱風在接近的過程，由於高壓跟低壓產生落差，且東北風加強風向，風向跟台灣海峽產生狹管效應，整個西半部地區也很快感受到強風，而在遠離過程中，風向跟台北盆地地形有加乘作用且台灣北部風向入口較細跟窄，致使產生的風力會較強勁[15]。 船隻運輸方面，往返綠島航班在28日中午停駛[16]，往返東港、小琉球多家航班及澎湖本島往離島的交通船亦在颱風影響期間停駛[17]。金門縣港務處在10月30日宣布小三通航線在翌日全面停航[18]；空運方面，國際暨兩岸航線取消超過300架次，超過1000人被迫轉降香港，桃園國際機場也有28架次轉降松山、高雄、香港、沖繩、濟州及新加坡等鄰近機場，並有部分航班於當日晚間回台，另有一部分在翌日由航空公司派機戴回台灣[19]。包含立榮航空、華信航空在內的國內航班亦在31日全數取消[20]。 鐵道運輸方面，阿里山林業鐵路自10月31日起預防性停運[21]，並在支線及本線分別在11月2日下午1時、3日恢復正常營運[22]。臺灣鐵路公司在31日中午12時後全線停駛[23]，並於11月1日晚間就受損路段搶修完成，恢復環島路網通行[24]。臺北車站因受台灣電力公司一度斷電，造成冰水主機無法運轉，進而導致票務系統跳脫，無法使用官方網站及票務系統，影響訂票與付款取票服務共6.5小時[25]；台灣高鐵則宣布10月31日取消原時刻表各班次列車，改採每小時雙向各發2班次且每站都會停靠的全車自由座列車[26]。台北捷運於31日上午11時宣布文湖線、高架平面路段（圓山站至淡水站、新北投站、小碧潭站）停駛[27]；桃園捷運則宣布桃園機場捷運取消直達車、加班車並全線降速行駛[28]；高雄捷運於康芮影響期間宣布列車班距拉長，並表示高雄環狀輕軌於31日中午12時停駛[29]；台中捷運亦於康芮影響期間將列車班距拉長[30]。 災害與災後調查處置本次颱風影響最劇烈時間點為2024年10月31日午後至深夜，風力影響最劇烈的地區以北部為主，災後導致臺北市樹倒逾2,800株，11月1日恢復上班上課後雙北市區多數道路皆有樹倒或斷枝，災情為近年最嚴重。 據中央災害應變中心針對此颱風災害應變處置報告顯示，此次颱風共造成3人死亡、692人受傷[31]；通訊設備則有699座基地台受損、1萬8546戶市話中斷[32]：民生設施的部分，共造成973,506戶停電[33]及63,016戶停水[34]，此次康芮造成的停電為自颱風蘇迪勒影響台灣時隔7年後，導致之天然災害最大停電紀錄[35]。中華民國農業部則回報是次颱風侵襲所導致的農業損失約新臺幣13億1682萬元[36]。 參考來源
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