前瞻基礎建設計画

前瞻基礎建設計画
各種表記
繁体字：	前瞻基礎建設計畫
拼音：	Qiánzhān Jīchǔ Jiànshè Jì huà
注音符号：	ㄑㄧㄢˊ ㄓㄢㄐㄧㄔㄨˇ ㄐㄧㄢˋ ㄕㄜˋ ㄐㄧˋ ㄏㄨㄚˋ
発音：	チェンヂャンチーチューヂィェンシゥチーフア
台湾語白話字：	Tsiân-tsiam Ki-tshóo Kiàn-siat Kè-uē
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前瞻基礎建設計画（ぜんせんきそけんせつけいかく）は2017年3月に中華民国総統の蔡英文が打ち出し、行政院長の林全が推進を宣言した台湾の基礎インフラの大規模建設投資計画である^[1]。前瞻は「展望、予測」「プロスペクティブ」の意で、「将来を見据えたインフラ建設計画」という意味が込められており、未着手の事業も前倒しする意志の表れでもある^[2]。

概要

これまでの十大建設、新十大建設に相当するものだが、主に軌道インフラの整備が重視されている^[3]。

2016年に蔡英文が総統に就任すると、これまでの重厚長大寄りの産業形態を見直し、エコ化、デジタル化をより推進するための景気対策の一環で基礎インフラ建設投資への意欲を表明。軌道インフラ、デジタルインフラ、水利インフラ、環境インフラ、地方の都市インフラに大別され、地域均衡、国内投資増、持続的かつ安定した経済成長を目標としている。この大規模な政府支出により民間投資1兆7,777億元も呼び込む狙いがあり^[4]、8年間でGDPを総額9,759億元押しあげるとしている^[5]。台湾各地方政府の提出計画に中央政府予算を盛り込んで2017年3月に行政院で閣議決定され、同年5月の法案成立を目指している。前政権の馬英九が推進していた「愛台十二建設」の未着手分も一部受け継いでおり、蔡の2016年中華民国総統選挙での当選前後から就任前までに実現あるいは前進した事業も含まれる。

計画内容

台湾の各地方政府が提出していた項目のうちリスト入りされたもの。以下の中央政府拠出分の事業費の単位は全て台湾ドル^[6]。

軌道インフラ(軌道整備、軌道建設)

主に鉄道分野を記載する。既存計画の進捗については

→詳細は「台鉄捷運化 § 現在行われている主要な工事」を参照

→詳細は「捷運#建設中・計画中」を参照

鉄道は初年度で38項目がリスト入りし、総額9558.63億元に達する。このうち総統任期1期目である4年以内の完成あるいは具体化は8項目総額2419.75億元、4年以内に計画を推進させるものが30項目総額7138.88億元。4241億3300万元（日本円約1兆5328億円）を2017-2024年の特別予算として計上する。以下の地域別リストを参照。また、国内鉄道車両メーカーの育成を通じて国外市場への進出も視野に入れている^[7]。

2期予算（2018-2019）

2018年7月20日 - 軌道部門420億元を含む前瞻基礎建設計画二期予算が行政院で承認（立法院の三読審議後に執行）^[8]。

台北市・新北市・基隆市

基隆軽軌（既存台鐵縦貫線の3線区間を活用し、基隆駅と台北市の捷運南港展覧館駅19km9駅をトラムトレインで結ぶ計画）：81.34億^[9]^[10]、2期^[8]。

新北市

新北捷運三鶯線（2016年着工済）：502.00億
淡海軽軌（2016年着工済）：153.06億
安坑軽軌（2016年着工済）：166.32億
台北捷運万大中和樹林線第2段階：550億（2期^[8]）

桃園市

桃園機場捷運
- 中壢延伸線（建設中）：351.69億
- 機場第三航廈駅新設：47.74億
桃園捷運緑線
- 本線（2017年内着工予定）：982.64億
- 中壢延伸線：351.69億^[11]
縦貫線桃園都心部地下化：964.09億、2期^[8]。

新竹市・新竹県

新竹大車站（大新竹駅）計画（立体化により東西分断を解消する）：実現可能性調査(以下F/S)調査0.12億、2期^[8]。
大新竹環状軽軌（高鐵新竹駅と台鐵新竹駅およびサイエンスパークを有機的に結合するライトレール。）：300億、2期^[8]。

台中市

捷運藍線（F/Sが交通部通過済）：841.64億→981.49億
- 藍線台中港延伸（2期で追加^[8]。）
捷運緑線彰化延伸線（新烏日駅 - 彰化市）：138.95億
- 緑線彰化・鹿港延伸（2期^[8]。）
大台中山手線：616.80億
- 台鐵台中線(山線)（豊原駅 - 大慶駅）高架化（済、新駅建設中）
- 台鐵海岸線(海線)複線高架化
- 成追線複線化（15.40億、事業化決定済）
- 甲后線（別称彩虹線。台中線后里駅 - 海岸線大甲駅）新設（2期^[8]。）
- 台中線（大慶駅 - 烏日駅）高架化

彰化県

縦貫線田中駅と高鐵彰化駅を接続する連絡線計画（台鐵田中支線）：18.92億

雲林県

縦貫線斗六駅周辺高架化：F/S調査0.09億^[12]
台湾糖業鉄道虎尾糖廠周辺路線（馬公厝線）13.2km再活用：F/S調査0.08億
- 観光列車復活
- 高鐵雲林駅と連絡
- 台鐵斗南駅と連絡

南投県

集集線近代化計画：23.63億

嘉義市・嘉義県

縦貫線高架化計画10.9km
- 嘉義都心鉄道高架化計画：275.86億
- 民雄郷、水上郷縦貫線高架化総合計画：F/S調査0.5億^[13]
台湾糖業鉄道蔗埕線延伸（故宮南院 - 蒜頭糖廠 - 高鐵嘉義駅）：F/S調査0.08億
阿里山森林鉄路42号トンネル再復旧計画：3.91億

台南市

台南市都心部鉄道地下化8.6km（2017年着工済）：293.60億^[14]
台南市内鉄道立体化（善化区まで11.05km延伸）：342.49億、2期^[8]。
台南捷運
- 緑線（中国語版）（11.9km）：220.93億
- 藍線（中国語版）
- 第一段階（大橋 - 林森8.6km）：186.04億
- 第二段階（仁徳 - 高鉄台南駅）（2期^[8]）
- 橘線
- 紅線（中国語版）（2期^[8]）

高雄市

高雄捷運紅線（zh:岡山路竹延伸線）13.3km8駅（2期^[8]。）
- 南岡山駅 - 岡山駅延伸（2018年着工予定）：30.60億
- 岡山駅 - 大湖駅延伸（F/S通過済）：272.83億
高雄捷運黄線（都会延伸環状線）21.2km21駅：1454.71億
高雄捷運橘線（zh:屏東延伸線）：F/S調査0.5億^[15]