1957年ペスカーラグランプリ

 1957年ペスカーラグランプリ

レース詳細
1957年F1世界選手権全8戦の第7戦
日程	1957年8月18日
正式名称	XXV Circuito di Pescara
開催地	ペスカーラ・サーキット イタリア ペスカーラ
コース	公道コース
コース長	25.8 km (16.032 mi)
レース距離	18周 464.4 km (288.576 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
タイム	9:44.6
ファステストラップ
ドライバー	スターリング・モス	ヴァンウォール
タイム	9:44.6
決勝順位
優勝	スターリング・モス	ヴァンウォール
2位	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
3位	ハリー・シェル	マセラティ

1957年ペスカーラグランプリ (1957 Pescara Grand Prix) は、1957年のF1世界選手権第7戦として、1957年8月18日にペスカーラ・サーキットで開催された。

F1世界選手権では初開催^[1]となったペスカーラ・サーキットは1周の距離が25.8kmでニュルブルクリンク北コース(22.81km)よりも長く、F1史上最長コースである。次戦のイタリアGPと連戦で行われ、F1では初めて同一国内で年間2戦が開催されることになった。フェラーリは5月に行われたミッレミリアの大惨事以後、公道コースでのレース参加を見合わせていたが、ルイジ・ムッソの熱心な説得に折れて1台のみ参加した^[2]。

前戦ドイツGPでロードホールディングに苦しんだヴァンウォールはマシンの改良作業が功を奏し、スターリング・モスが2位のファン・マヌエル・ファンジオに3分以上の差を付けて優勝した^[3]。40年後、リチャード・ウィリアムズの著書"The Last Road Race"の中でモスは当レースについて「素晴らしいと思ったよ。暴走する若者の気分さ。実に楽しかった。これがレースというものだよ」と語っている^[4]。

ペスカーラでのF1世界選手権開催はこの年のみで、安全上の問題から1961年を最後に使用されなくなった。

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
4	ジャン・ベーラ
6	ハリー・シェル
8	ジョルジオ・スカルラッティ
10	パコ・ゴディア
12	ルイジ・ピオッティ	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
14	マステン・グレゴリー	スクーデリア・セントロ・スッド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
16	ヨアキム・ボニエ
18	ホレース・グールド	H.H. グールド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
20	ブルース・ハルフォード	ブルース・ハルフォード	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
22	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T43	クライマックス FPF 2.0L L4	D
24	ジャック・ブラバム
26	スターリング・モス	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	VW5	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
28	トニー・ブルックス
30	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ
34	ルイジ・ムッソ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	801	フェラーリ DS50 2.5L V8	E
ソース:[5]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	09:44.6	—
2	26	スターリング・モス	ヴァンウォール	09:54.7	+ 10.1
3	34	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	10:00.0	+ 15.4
4	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	10:03.1	+ 18.5
5	6	ハリー・シェル	マセラティ	10:04.6	+ 20.0
6	28	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	10:08.8	+ 24.2
7	14	マステン・グレゴリー	マセラティ	10:26.1	+ 41.5
8	30	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	10:29.6	+ 45.0
9	16	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	10:36.2	+ 51.6
10	8	ジョルジオ・スカルラッティ	マセラティ	10:36.6	+ 52.0
11	18	ホレース・グールド	マセラティ	10:49.6	+ 1:05.0
12	10	パコ・ゴディア	マセラティ	11:09.8	+ 1:25.2
13	12	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	11:10.6	+ 1:26.0
14	20	ブルース・ハルフォード	マセラティ	11:16.3	+ 1:31.7
15	22	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	11:24.2	+ 1:39.6
16	24	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	11:35.2	+ 1:50.6
ソース:[6]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	26	スターリング・モス	ヴァンウォール	18	2:59:22.7	2	9 1
2	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	18	+3:13.9	1	6
3	6	ハリー・シェル	マセラティ	18	+6:46.8	5	4
4	14	マステン・グレゴリー	マセラティ	18	+8:16.5	7	3
5	30	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	17	+1 Lap	8	2
6	8	ジョルジオ・スカルラッティ	マセラティ	17	+1 Lap	10
7	24	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	15	+3 Laps	16
Ret	34	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	9	オイル漏れ	3
Ret	10	パコ・ゴディア	マセラティ	9	エンジン	12
Ret	20	ブルース・ハルフォード	マセラティ	9	トランスミッション	14
Ret	16	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	7	オーバーヒート	9
Ret	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	3	オイル漏れ	4
Ret	22	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	3	アクシデント	15
Ret	28	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	1	エンジン	6
Ret	18	ホレース・グールド	マセラティ	0	アクシデント	11
Ret	12	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	0	エンジン	13
ソース:[7]

追記

• ^1 – ファステストラップの1点を含む

• ポールポジションのファン・マヌエル・ファンジオが9分44秒6だったのに対し、予選最下位のジャック・ブラバムは11分35秒2と2分弱遅かった。多くのドライバーがペスカーラ・サーキットで走った経験がなく（2位のスターリング・モスでも10秒差で、5位以下は20秒以上の差があった）、ブラバムが乗ったクーパーは排気量が2.0Lしかないコヴェントリー・クライマックスエンジンを使用したためである（ペスカーラ・サーキットは「パワーサーキット」であった）。

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	40
4	2	スターリング・モス	17
1	3	ルイジ・ムッソ	16
1	4	マイク・ホーソーン	13
1	5	トニー・ブルックス	10

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

• 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。 

• STATS F1

前戦 1957年ドイツグランプリ	FIA F1世界選手権 1957年シーズン	次戦 1957年イタリアグランプリ
	ペスカーラグランプリ