1985年の全日本F3選手権

1985年の全日本F3選手権（1985ねんのぜんにほんF3せんしゅけん）は、1985年（昭和60年）3月9日 - 10日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月1日 - 2日に鈴鹿サーキットで閉幕した全7戦による1985年シーズンの全日本F3選手権である。

シリーズチャンピオンは佐藤浩二が獲得した。

前年に日本F3協会独自で1年前倒し導入されたウイングカー（グランド・エフェクト・カー）の禁止と、フラットボトム規定により旧型車の参戦を引き出すことに成功し、参加台数は2年引き続いて増加傾向となり1983年に陥ったF3参戦台数が10台前後まで減少する危機からは脱した。

ヨーロッパ各国のF3でもフラットボトム規定が発効された年となったため、イギリスのシャシーコンストラクターもそれに沿ったF3用新シャシーをこの年に標準を合わせ準備していた。ラルトは純フラットボトム設計の新車・RT30をリリースし、これをTeamルマンやLe Garage COXが全日本F3でも投入する。開幕すると佐藤浩二による連続ポールポジション獲得でRT30の性能の高さはシーズン序盤から明らかになった^[1]。前年チャンピオンとなった兵頭秀二（ハヤシ・330／トヨタ2T-G→3S-G）も2年連続チャンピオン獲得に意欲的で、 日産F3エンジンの開発担当2年目となる鈴木亜久里はNISMOによるワークス体制で開幕戦優勝する好スタートを切り「そろそろタイトルを取りたい」と抱負を述べるなど、85年シーズンはこの3人によるタイトル争いとなった。ルーキーでは前年のFJ1600筑波シリーズチャンピオンの片山右京が全日本F3にステップアップし、日産系のハセミモータースポーツから支援を受けハヤシ製シャシーに日産・FJエンジンを搭載したマシンでF3にデビューした。

日本製のシャシーでは、第3戦鈴鹿から元童夢-零のボディ開発スタッフ・安藤元晴が独立し創設した「ファーストモールディング」が製作した国産初のオールカーボンファイバー製F3シャシー「コラージュ III」が全日本F3に参戦開始し、第5戦西日本では6位入賞する性能を見せた^[2]。

参戦エントラントが選択する搭載エンジンはトヨタエンジンが依然多数派で、開幕時にトヨタは2T-G型エンジンであったが、シーズン途中より新型3S-G型の導入が始まった。

チャンピオン争いは搭載エンジンで見るとフォルクスワーゲン・GXエンジンの佐藤、トヨタエンジンの兵頭、日産エンジンの鈴木亜久里と3メイカーによる争いとなり、最終戦を前に佐藤79ポイント、鈴木77ポイント、兵頭70ポイントという混戦になった。ここで佐藤は最終戦を独走で制し、終盤戦を連勝で締めくくる強さを発揮しシリーズ・チャンピオン獲得を果たした。創設以来これまで全てトヨタエンジンが王座を獲得してきた全日本F3で初となるフォルクスワーゲン・エンジンでのタイトル獲得でもあった^[3]。

鈴木亜久里は有効ポイント制のため最終戦では3位以内に入らなければポイントが加算されない状況で挑んでいたが、6位フィニッシュでポイントを加えることが出来ずランキング2位となり初タイトルを逃した。しかし同年途中に全日本F2のシートを得てスポット参戦でのデビューを果たし、7年間に及んだ全日本F3参戦を卒業することとなった。

最終戦・鈴鹿ではノバ・エンジニアリングの森本晃生により全日本F3にレイナード製シャシーが初参戦し、翌年以後のラルト対レイナードのシャシー競争の第一歩となった。

車番	ドライバー[4]	シャーシー	エンジン	タイヤ	エントラント／チーム
1	兵頭秀二	ハヤシ・ストラーダ330	トヨタ・2T-G → 3S-G	D	ライジングサン TEAM KITAMURA
2	中嶋修	ハヤシ・330			東洋印刷 → イタリヤード
3	赤木広一	ラルト・RT30	トヨタ・2T-G → 3S-G		LMスポーツ
5	佐藤浩二	ラルト・RT30	フォルクスワーゲン・GX	B	Le Garage COX Racing Team
6	篠田富美子	ラルト・RT3	フォルクスワーゲン・GX	B
7	中山真	ハヤシ・ストラーダ330	フォルクスワーゲン・GX	B
8	岡田晃生	ラルト・RT3	日産・FJ20	Y	オロナミンC COXスピード神戸
9	五藤久豊	オスカー・T4改
10	石川昭彦 (Rd.2,6-7)	マーチ・813			ぼくたちのスーパー Wini
10	水谷敬一 (Rd.3)	マーチ・783			大明神 SPL
11	片山右京	ハヤシ・320 → 322	日産・FJ20	D	オートルック ハセミモータースポーツ
12	森本晃生 (Rd.7)	レイナード・853			LARK ノバ・エンジニアリング
15	中島禎史 (Rd.2-3)	マーチ・793			CAR'S BAR 793 & スポーツ・ムー
15	田原浩一 (Rd.6-7)	マーチ・793			テイクアウト マーチ
16	小川英毅	ハヤシ・320			関西中古車販売
17	山内忠大	ハヤシ・321 → 322		D
18	山田英二	マーチ・793	日産		TOMEI
19	佐野和志	マーチ・793 → ラルト・RT3E/84 → RT30	日産・FJ20	B	LARK IMPUL
20	山本郁二 (Rd.2)	ステッラ・033	日産	D
21	南野正夫	マーチ・783 → 803改		Y	オロナミンCマーチ
22	松井茂樹 (Rd.2)	ステッラ・033	日産
23	鈴木亜久里	マーチ・793 → ラルト・RT30	日産・FJ20	D	Canon NISMO
24	近江太郎	ラルト・RT3E			TEAM ROMAN
25	牧野博行	ラルト・RT1	トヨタ
26	松本喜孝 (Rd.4)	オスカー・T1			ヒロ・クリスティ・ルブー
27	井倉淳一	マーチ・793 → ラルト・RT3		D	佐川急便JUSCO COX神戸
28	太田憲治	マーチ・783改		B
30	江見和男 (Rd.1)	ハヤシ・320			セントラルサプライ
30	鈴木忠義 (Rd.3)	マーチ・783
31	穂坂正志	マーチ・783			BARDAHL JAPAN
32	鏑木尊義 (Rd.2,4)	マーチ・803			クラリオン鏑木自動車
32	和田久 (Rd.1,3,6-7)	マーチ・783			奥野SPEED
34	鈴木忠義 (Rd.1)	マーチ・783
34	西山仁士 (Rd.7)	ラルト・RT3			Red-MANX
37	山本郁二 (Rd.1,3-7)	ステッラ・033	日産・FJ20
38	松井茂樹 (Rd.3-7)	ステッラ・033	日産・FJ20
45	野中真喜雄 (Rd.3-7)	コラージュ・45 III	トヨタ		ファーストモールディング
50	松本喜孝 (Rd.2)	オスカー・T1			ヒロ・クリスティ・ルブー
56	亀田真嗣 (Rd.6-7)	ラルト・RT1			マリノ・ピットイン

• ベスト5戦の有効ポイント制
• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ランキング No. ドライバー SUZ FSW SUZ TSU NIS SUZ SUZ ポイント 1 5 佐藤浩二 Ret 2 1 3 3 1 1 87 (99) 2 23 鈴木亜久里 1 3 4 2 1 20 6 77 (83) 3 1 兵頭秀二 3 1 2 1 8 8 19 73 (70) 4 27 井倉淳一 2 12 3 11 4 5 45 5 8 岡田晃典 15 5 Ret 2 6 2 44 6 11 片山右京 6 4 11 5 4 13 7 38 7 9 五藤久豊 5 Ret 6 4 3 Ret 36 8 7 中山真 4 6 7 10 11 3 33 9 2 中嶋修 DQ 7 Ret 10 5 4 23 10 3 赤木広一 9 Ret 8 2 9 22 11 37 山本郁二 12 11 19 7 5 14 11 12 12 15 中島禎史 5 9 10 13 18 山田英二 8 10 6 11 Ret Ret 10 14 45 野中真喜雄 20 9 6 9 Ret 10 15 22 佐野和志 Ret 17 7 10 8 8 15 16 小川英毅 7 10 8 Ret 8 17 32 和田久 Ret 22 7 14 4 18 17 山内忠大 8 18 12 12 3 19 38 松井茂樹 Ret 13 12 9 10 3 20 30 江見和男 9 2 21 34/30 鈴木忠義 10 14 1 - 24 近江太郎 11 14 16 13 DNS 17 Ret 0 - 10 水谷敬一 12 0 - 6 篠田フミ子 14 15 15 15 Ret 16 13 0 - 21 南野正夫 13 Ret Ret 15 Ret 0 - 32 鏑木尊義 13 16 0 - 28 太田憲治 Ret 17 14 21 0 - 56 亀田真嗣 19 15 0 - 10 石川昭彦 16 18 17 0 - 34 西山仁士 16 0 - 26 松本喜孝 17 Ret 0 - 12 森本晃生 18 0 - 25 牧野博行 Ret Ret 18 0 - 31 穂坂正志 Ret 21 0 - 15 田原浩一 Ret Ret 0

• Japan Formula 3 Official Web Site

この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。

• 表示
• 編集