1986年ハンガリーグランプリ

 1986年ハンガリーグランプリ

レース詳細
日程	1986年シーズン第11戦
決勝開催日	8月10日
開催地	ハンガロリンク ハンガリー モジョロード
コース長	4.013km
レース距離	76周（305.064km）
決勝日天候	ドライ
ポールポジション
ドライバー	アイルトン・セナ
タイム	1'29.450
ファステストラップ
ドライバー	ネルソン・ピケ
タイム	1'31.001（Lap 73）
決勝順位
優勝	ネルソン・ピケ 2:00'34.508
2位	アイルトン・セナ
3位	ナイジェル・マンセル

1986年ハンガリーグランプリは、1986年F1世界選手権の第11戦として、1986年8月10日にハンガロリンクで開催された。東側諸国で開催された初のF1レースである。このレースではネルソン・ピケがアイルトン・セナを激しくドリフトしながら追い抜いたシーンがあった。

ハンガロリンクはF1レースを開催するにあたり新設された。このコースでのF1は初開催となるため、木曜日に2時間のフリー走行が行われた。

予選ではロータスのセナがポールポジションを獲得したが、セナはルノーから最新のEF15Cエンジン（英語版）の供給を受けながらも使わず、標準仕様のEF15Bエンジンを使用していた^[1]。

決勝日のウォームアップではマクラーレンのアラン・プロストとケケ・ロズベルグが1位と2位のタイムを記録したが、プロストのマシンはレース前にトラブルに見舞われスペアカーへの乗り換えを余儀なくされた^[1]。

セナはウォームアップでEF15Cエンジンのミスファイアに見舞われ、EF15Bエンジンでレースに臨むこととなった。EF15Cはセナとリジェのルネ・アルヌーだけに供給されていたが、アルヌーもウォームアップでエンジントラブルに見舞われ、こちらもEF15Bでレースに臨むこととなった^[1]。

レースはセナが序盤から逃げ、序盤でマンセルを抜いたピケが追走した。12周目にはピケがセナを抜いてトップに浮上した。

中盤にピケがタイヤ交換を行うと、2位につけていたセナが大きくペースを上げた。セナがタイヤ交換を済ませると、トップはセナのものとなっていた。

ピケはセナを激しく追いたてた。55周目の第1コーナーでピケはセナのイン側から前に出たが、コーナーではらんだためにセナに抜き返された。57周目、再度第1コーナーで今度はアウト側から仕掛けたピケは、セナの鼻先を押さえるようにドリフトし、カウンターステアを当てながらコーナーに進入した。

これでセナを追い越すことに成功したピケは充分なリードを得て勝利を獲得した。当初は78周が予定されていたが、76周終了時点でレース時間が2時間を超えたため、ここでレースは終了した。

"West"のスポンサーを得ていたザクスピードは、東側諸国で初開催となったこのレースに、ジョナサン・パーマーのマシンのロゴを「東」を意味する"East"と書き換えて参戦した（ヒューブ・ロテンガッターのマシンには"West"のまま）。

順位	No.	ドライバー	コンストラクタ	1回目	2回目
1	12	アイルトン・セナ	ロータス・ルノー	1'32.281	1'29.450
2	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	1'31.417	1'29.785
3	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	1'33.113	1'29.945
4	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	1'30.516	1'30.072
5	2	ケケ・ロズベルグ	マクラーレン・TAG	1'34.146	1'30.628
6	16	パトリック・タンベイ	ローラ・フォード	1'34.187	1'31.715
7	28	ステファン・ヨハンソン	フェラーリ	1'35.092	1'31.850
8	11	ジョニー・ダンフリーズ	ロータス・ルノー	1'36.108	1'31.886
9	25	ルネ・アルヌー	リジェ・ルノー	1'36.552	1'31.970
10	15	アラン・ジョーンズ	ローラ・フォード	1'33.737	1'32.401
11	20	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン・BMW	1'32.886	1'32.491
12	26	フィリップ・アリオー	リジェ・ルノー	1'35.129	1'32.575
13	19	テオ・ファビ	ベネトン・BMW	1'35.265	1'32.707
14	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	1'35.337	1'32.956
15	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	1'34.255	1'33.063
16	3	マーティン・ブランドル	ティレル・ルノー	1'34.725	1'33.368
17	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	1'36.266	1'33.656
18	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・ルノー	1'35.831	1'34.414
19	8	デレック・ワーウィック	ブラバム・BMW	1'34.561	1'34.502
20	23	アンドレア・デ・チェザリス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	1'37.796	1'34.670
21	17	クリスチャン・ダナー	アロウズ・BMW	1'36.540	1'35.294
22	18	ティエリー・ブーツェン	アロウズ・BMW	1'37.260	1'35.392
23	21	ピエルカルロ・ギンザーニ	オゼッラ・アルファロメオ	1'39.564	1'36.232
24	14	ジョナサン・パーマー	ザクスピード	1'37.937	1'36.485
25	29	ヒューブ・ロテンガッター	ザクスピード	1'42.736	1'38.527
26	22	アレン・バーグ	オゼッラ・アルファロメオ	1'40.984	-

順位	No.	ドライバー	コンストラクタ	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	76	2:00'34.508	2	9
2	12	アイルトン・セナ	ロータス・ルノー	76	+17.673	1	6
3	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	75	+1 Lap	4	4
4	28	ステファン・ヨハンソン	フェラーリ	75	+1 Lap	7	3
5	11	ジョニー・ダンフリーズ	ロータス・ルノー	74	+2 Laps	8	2
6	3	マーティン・ブランドル	ティレル・ルノー	74	+2 Laps	16	1
7	16	パトリック・タンベイ	ローラ・フォード	74	+2 Laps	6
8	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・ルノー	74	+2 Laps	18
9	26	フィリップ・アリオー	リジェ・ルノー	73	+3 Laps	12
10	14	ジョナサン・パーマー	ザクスピード	70	+6 Laps	24
リタイヤ	25	ルネ・アルヌー	リジェ・ルノー	48	エンジン	9
リタイヤ	15	アラン・ジョーンズ	ローラ・フォード	46	ディファレンシャル	10
リタイヤ	20	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン・BMW	44	トランスミッション	11
リタイヤ	18	ティエリー・ブーツェン	アロウズ・BMW	40	電気系	22
リタイヤ	2	ケケ・ロズベルグ	マクラーレン・TAG	34	サスペンション	5
リタイヤ	19	テオ・ファビ	ベネトン・BMW	32	トランスミッション	13
リタイヤ	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	30	エンジン	17
リタイヤ	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	29	アクシデント	15
リタイヤ	8	デレック・ワーウィック	ブラバム・BMW	28	アクシデント	19
リタイヤ	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	23	アクシデント	3
リタイヤ	21	ピエルカルロ・ギンザーニ	オゼッラ・アルファロメオ	15	サスペンション	23
リタイヤ	17	クリスチャン・ダナー	アロウズ・BMW	7	サスペンション	21
リタイヤ	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	5	ギアボックス	14
リタイヤ	23	アンドレア・デ・チェザリス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	5	エンジン	20
リタイヤ	29	ヒューブ・ロテンガッター	ザクスピード	2	ラジエター	25
リタイヤ	22	アレン・バーグ	オゼッラ・アルファロメオ	1	ターボ	26

• 予選、決勝順位は、公式サイト[1] および AUTOCOURSE 1986-1987^[2] より。

1. ^ ^{a b c} Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. pp.154-ff. ISBN 0-905138-44-9 
2. ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. p234. ISBN 0-905138-44-9 

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