1990年サンマリノグランプリ

 1990年サンマリノグランプリ

レース詳細
日程	1990年シーズン第3戦
決勝開催日	5月13日
開催地	イモラ・サーキット イタリア イモラ
コース長	5.040km
レース距離	61周（307.440km）
決勝日天候	晴れ（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	アイルトン・セナ
ファステストラップ
ドライバー	アレッサンドロ・ナニーニ
タイム	1'27.156（Lap 60）
決勝順位
優勝	リカルド・パトレーゼ 1:30'55.478
2位	ゲルハルト・ベルガー
3位	アレッサンドロ・ナニーニ

1990年サンマリノグランプリ（伊: 1990 Gran Premio di San Marino）は、1990年F1世界選手権の第3戦として、1990年5月13日にイモラ・サーキットで決勝レースが開催された。

ヨーロッパラウンド開幕戦サンマリノGPでは、ドライバー交代やニューマシン投入などの変更が行われた。

ドライバー変更

• ブラバムはグレガー・フォイテクに代わりデビッド・ブラバムを起用。父親のジャック・ブラバムが創立したチームからF1デビューを果たした。
• フォイテクはオニックスに加入。そのあおりでステファン・ヨハンソンがシートを失う。
• ライフはゲイリー・ブラバム（デビッドの兄）が離脱し、ベテランのブルーノ・ジャコメリが1983年以来久々に出場。
• 開幕2戦を病気欠場したエマニュエル・ピロがスクーデリア・イタリアに復帰。

新車

• ティレルはハイノーズの元祖となる019を投入。「コルセアウィング」と呼ばれる「ハ」の字型に開いたフロントウィングが注目された。
• フェラーリは開幕2戦を戦った641のボディを改良した641/2を投入。しかし、アラン・プロストは旧641ボディを選択した。
• ベネトンはジョン・バーナード設計のB190を投入。
• ミナルディはM190を投入。あわせて翌1991年にフェラーリからV12エンジンの供給を受けることを発表した。

順位	No	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	1'26.475	—
2	30	鈴木亜久里	ローラ・ランボルギーニ	1'27.344	+0.869
3	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード	1'28.155	+1.680
4	33	ロベルト・モレノ	ユーロブルン・ジャッド	1'28.178	+1.703
DNPQ	31	ベルトラン・ガショー	コローニ・スバル	1'33.554	+7.079
DNPQ	34	クラウディオ・ランジェス	ユーロブルン・ジャッド	1'34.272	+7.797
DNPQ	39	ブルーノ・ジャコメリ	ライフ	7'16.212	+5'49.737
DNPQ	17	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	—	—
DNPQ	18	ヤニック・ダルマス	AGS・フォード	—	—

順位	No	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	1'23.220	—
2	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	1'23.781	+0.561
3	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	1'24.444	+1.224
4	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	1'25.039	+1.819
5	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	1'25.095	+1.875
6	1	アラン・プロスト	フェラーリ	1'25.179	+1.959
7	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	1'25.230	+2.010
8	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	1'25.761	+2.541
9	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	1'26.042	+2.822
10	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	1'26.682	+3.462
11	12	マーティン・ドネリー	ロータス・ランボルギーニ	1'26.714	+3.494
12	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	1'26.836	+3.616
13	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	1'26.838	+3.618
14	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	1'27.008	+3.788
15	30	鈴木亜久里	ローラ・ランボルギーニ	1'27.068	+3.848
16	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	1'27.214	+3.994
17	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	1'27.217	+3.997
18	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	1'27.521	+4.301
19	3	中嶋悟	ティレル・フォード	1'27.532	+4.312
20	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	1'27.564	+4.344
21	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	1'27.613	+4.393
22	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード	1'28.009	+4.789
23	35	グレガー・フォイテク	オニクス・フォード	1'28.111	+4.891
24	33	ロベルト・モレノ	ユーロブルン・ジャッド	1'28.603	+5.383
25	36	J.J.レート	オニクス・フォード	1'28.625	+5.405
26	24	パオロ・バリッラ	ミナルディ・フォード	1'28.667	+5.447
DNQ	10	アレックス・カフィ	アロウズ・フォード	1'28.699	+5.479
DNQ	9	ミケーレ・アルボレート	アロウズ・フォード	1'28.797	+5.577
DNQ	7	デビッド・ブラバム	ブラバム・ジャッド	1'28.927	+5.707
WD	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	1'26.466	+3.246
出典[1]

※ピエルルイジ・マルティニは予選2回目走行中アクアミネラーリでクラッシュし、左脚を骨折。決勝出走を断念した。

スターティンググリッドはマクラーレン、ウィリアムズ、フェラーリ、ベネトンという今期序盤の戦力分布を示しているが、ティレルの新鋭アレジがベネトン勢より前の7番手に割り込んだ。スタートでは2番グリッドのベルガーが先行するも、ポールシッターのセナとブーツェンに抜かれて3番手へ後退。アレジはトサコーナーへの飛び込みでフェラーリ勢をかわして5番手に浮上する。後方集団では接触事故が起こり、中嶋のニューマシンが全損してしまった。

4周目、先頭のセナがリバッツァコーナーで突然コースアウト、ホイール破損によりリタイアとなった。これで首位に立ったブーツェンも17周目にルノーエンジンが息絶え、上位はベルガー、パトレーゼ、マンセル、プロストの順で周回を重ねる。

レース中盤になるとマンセルがペースを上げ、パトレーゼをかわしてベルガーに肉薄。タンブレロの立ち上がりでベルガーに並びかけるが、コースをはみ出してグリーン上で高速360度スピン。素早く立て直してティフォシたちから喝采を浴びたが、ほどなくエンジンから白煙を上げリタイアとなった。今後はパトレーゼがベルガーに迫る。残り10周、バリアンテ・アルタへの進入でベルガーをかわし、パトレーゼが開幕3戦目で3人目のウィナーとなった。2位ベルガーに続き、プロストの追い上げをしのいだナニーニが3位表彰台を獲得した。プロストは硬めのBタイヤでスタートし、途中ピットインしてCタイヤに交換したが、精彩を欠く週末となった。

4月に36歳の誕生日を迎えたパトレーゼの優勝は、ブラバムに在籍していた1983年南アフリカGP以来。99戦の「最もインターバルがあいた優勝記録」として記憶された。2018年アメリカGPでキミ・ライコネン（フェラーリ）が113戦ぶりに優勝し、パトレーゼの記録を更新したが^[2]、経過日数でいえばパトレーゼは6年7カ月、ライコネンは5年7カ月と、まだパトレーゼの方が最長期間となっている^[3]。

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	61	1:30'55.478	3	9
2	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	61	+5.117	2	6
3	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	61	+6.240	9	4
4	1	アラン・プロスト	フェラーリ	61	+6.843	6	3
5	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	61	+53.112	8	2
6	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	60	+1 Lap	7	1
7	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	60	+1 Lap	10
8	12	マーティン・ドネリー	ロータス・ランボルギーニ	60	+1 Lap	11
9	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	60	+1 Lap	16
10	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	59	+2 Laps	20
11	24	パオロ・バリッラ	ミナルディ・フォード	59	+2 Laps	26
12	36	J.J.レート	オニクス・フォード	59	+2 Laps	25
13	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	56	クラッチ	13
Ret	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード	52	ホイール	22
Ret	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	38	エンジン	5
Ret	35	グレガー・フォイテク	オニクス・フォード	35	エンジン	23
Ret	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	31	ブレーキ	14
Ret	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	29	ホイール	17
Ret	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	24	電気系	12
Ret	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	17	エンジン	4
Ret	30	鈴木亜久里	ローラ・ランボルギーニ	17	クラッチ	15
Ret	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	3	ホイール	1
Ret	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	2	スピン	21
Ret	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	0	接触	18
Ret	3	中嶋悟	ティレル・フォード	0	接触	19
Ret	33	ロベルト・モレノ	ユーロブルン・ジャッド	0	スロットル	24
DNS	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード		予選事故
出典[4]

ドライバーズ 順位 ドライバー ポイント 1 アイルトン・セナ 13 2 アラン・プロスト 12 ゲルハルト・ベルガー 4 リカルド・パトレーゼ 9 5 ジャン・アレジ 7 出典 [5]

コンストラクターズ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-ホンダ 25 2 ウィリアムズ-ルノー 15 フェラーリ 4 ベネトン-フォード 10 5 ティレル-フォード 8 出典 [5]

• 注記: 上位5位までを表記

前戦 1990年ブラジルグランプリ	FIA F1世界選手権 1990年シーズン	次戦 1990年モナコグランプリ
前回開催 1989年サンマリノグランプリ	サンマリノグランプリ	次回開催 1991年サンマリノグランプリ