オリビエ・グルイヤール

オリビエ・グルイヤール
基本情報
国籍	フランス
出身地	同・トゥールーズ
生年月日	(1958-09-02) 1958年9月2日（66歳）
F1での経歴
活動時期	1989-1992
所属チーム	'89 リジェ '90 オゼッラ '91 フォンドメタル '91 AGS '92 ティレル
出走回数	62 (41スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	1
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初勝利	-
最終勝利	-
最終戦	1992年オーストラリアGP
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オリビエ・グルイヤール（Olivier Grouillard、1958年9月2日 - ）は、フランスの元レーシングドライバー。1989年から1992年までF1世界選手権に参戦した。

23歳となった1981年よりレース活動を開始。多くのドライバーが幼少・少年期頃からレース活動を始めるのに対し、この時点で既に遅めのスタートだった。レース活動開始年齢が遅い理由はサッカー選手を目指していたためで、同国の先輩アラン・プロストと似ている。

1983年、フランス・F3選手権（英語版）でランキング4位と頭角を現し、1984年にオレカチームのマルティニ・MK39 アルファロメオを駆りフランスF3チャンピオンを獲得。

1985年、フランスF3時代から所属するオレカチームより国際F3000選手権にステップアップ。1988年にルネ・アルヌーがオーナーのレーシングチーム「GDBAモータースポーツ（フランス語版）（DAMSの前身チーム^[1]）」へ移籍すると、2勝、ポールポジションも3度の獲得してランキング2位を獲得。国際F3000には1988年まで4年間参戦することになったが、同年の活躍によりフランスのF1チーム・リジェのシート獲得。リジェはドライバーにGDBAチームオーナー・アルヌーが所属する、母国フランスのチームだった。

1989年

予選落ちも4度喫するなど下位グリッドに埋もれることも多かったが、ベテランのアルヌーを予選成績で12勝4敗と圧倒し、時折10位・11位等の好グリッドを獲得した。

決勝レースでも4度のシングルフィニッシュを記録。地元の第7戦フランスGPでは6位入賞し選手権ポイント1を獲得。最終的には、これがF1キャリア唯一の入賞となった。

1990年

1カー体制となったオゼッラに移籍。オゼッラはイタリアの小規模プライベートチームであり、2回の予備予選落ち・5度の予選落ちを喫したが、過半数は決勝まで進出。特に開幕戦アメリカGPでオゼッラでは驚異的ともいえる8位グリッドを獲得した。

決勝での最高位は、第5戦カナダGPと最終戦オーストラリアGPで記録した13位だった。

1991年

チームとの契約を更新し、フォンドメタルに改称した旧オゼッラチームから出走。予備予選の突破も困難な状況となったが、シーズン初の予備予選突破となった第6戦メキシコGPでは、予選10位の好グリッドで決勝に進出した^[2]。

続く地元の第7戦フランスGPでも2戦連続の予選突破を果たすなど、第13戦ポルトガルGP終了時点で、計4度^[3]決勝に進出（決勝最高位は20位）していたが、ポルトガルGP後に突然契約解除され、チームは後任としてガブリエル・タルキーニを加入させた。

グルイヤールによるとこの解雇は一方的なもので、ポルトガルGPの翌日にオーナーのガブリエル・ルミから電報と電話で解雇を告げられ、フォンドメタルはその日のうちにタルキーニと契約を締結したのだという^[4]。グルイヤールはチームに見解を求めるも取り合って貰えず、第14戦スペインGPには、それまでタルキーニが在籍していたAGSから参戦するも予備予選不通過に終わる。AGSは深刻な資金不足に陥っており、そのレース限りでF1撤退した為、結局AGSからの参戦はこの1戦のみとなった。

1992年

イギリスの名門ティレルのレギュラーシート獲得に成功する。ティレルは前年に使用したホンダエンジンや中嶋悟、ステファノ・モデナの両ドライバーとも失うという転換期であったが、グルイヤールにとってはそれまでより上位チームからのF1参戦が実現。 マシンはエンジンをイルモアエンジンに乗せ換えた020Bシャシーであったが、ホンダV10エンジンよりもイルモアエンジンが軽量だったことが駆動系の負担を減らし、シャシーバランスが良化していた。開幕戦南アフリカGPで予選12位につけ、雨の第4戦スペインGPで一時5位に浮上する等（最終的にはリタイヤ）、見せ場も皆無ではなかったがチームメイトとなったアンドレア・デ・チェザリスに対し、予選では2勝14敗。決勝でもデ・チェザリスが8ポイントを稼ぎ、チームをコンストラクターズ選手権6位に導いたのに対し、グルイヤールは第5戦サンマリノGPでの8位が最高位でノーポイントに終わった。リタイヤも終盤の7戦連続を含め計12度記録し、速さ・安定性ともデ・チェザリスの影に隠れる結果となった。最後のF1出走となった第16戦オーストラリアGPではスタート直後にピエルルイジ・マルティニとジョニー・ハーバートを巻き込みクラッシュしリタイアに終わる。これ以後F1シートを得ることは無かった。

シートを求めアメリカに渡り、インディカー（CART）にスポット参戦した。ヨーロッパではFIA GT選手権など様々なカテゴリーを転々とした。

全日本GT選手権にも出場経験があり、1996年のオールスター戦にTOYOTA TEAM SARDのデンソーサードスープラGTで出場し、翌1997年の開幕戦にも同チームから出場し2位を獲得した。しかし第2戦からは谷川達也に交代し、参戦を終了した。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	タイヤ	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1997年	DENSO TOYOTA SARD	影山正美	トヨタ・スープラ	Y	GT500	SUZ 2	FSW	SEN	FSW	MIN	SUG	14位	15

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	1
1996年	トヨタチームサード	デビッド・デュッソー	トヨタ・スープラ	GT500	CEN 7

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1990年	NISMO	ケニー・アチソン マーティン・ドネリー	日産・R90CK	C1	0	DNS	DNS
1994年	ジャカディ・レーシング	ミシェル・フェルテ ミシェル・ヌーガルテン（ドイツ語版）	ベンチュリ―・600LM	GT1	107	DNF	DNF
1995年	ジロー・レーシング・チーム	ファビアン・ジロー ジャン＝デニス・デレトラズ	マクラーレン・F1 GTR	GT1	290	5位	4位
1996年	ハロッズ マック・ワン・レーシング デビッド・プライス・レーシング	アンディ・ウォレス デレック・ベル		GT1	296	6位	5位
1997年	クラージュ・コンペティション	マリオ・アンドレッティ マイケル・アンドレッティ	クラージュ・C36-ポルシェ	LMP	197	DNF	DNF
1998年		アンリ・ペスカロロ フランク・モンタニー		LMP1	304	15位	4位
2000年	ペスカロロ・スポール	セバスチャン・ボーデ エマニュエル・クレリコ	クラージュ・C52-プジョー	LMP900	344	4位	4位

周回遅れの時にも優勝争いやポイント争いをしているドライバーに進路を譲らない事から、上位ドライバーからはよく怒りのポーズを掲げられることがあった^[6]。また弱小チームに所属していたためマシンの完走能力が低い場合が多く、コース上にオイルスモークを撒き散らすシーンが見られ、頻繁に後続車に迷惑を掛けた。日本でのテレビ中継ではこうした様子に対して、実況担当の古舘伊知郎が「周回遅れの天才ブロッカー」や「ミラーを見ない男」「妖怪油すまし」「F1界のヘビースモーカー」、「かつてのチームメイトであったルネ・アルヌー譲りの荒く強引で一人よがりのドライビング」、「一度速いマシンに乗せてみたいドライバーの1人」、「チームメイトのデ・チェザリスはかつての壊し屋、グルイヤールは現在の壊し屋」などと誇張し揶揄された。

予選中に走行ラインが交錯した問題でグルイヤールのピットにどなりこんできたナイジェル・マンセルの胸ぐらを逆に掴みかえした唯一の男でもある。また鈴鹿サーキットホテルの大浴場がお気に入りで、毎回鈴鹿での日本GPを楽しみにしていたという。

1. ^ “About Dams” (英語). 2010年4月16日閲覧。
2. ^ ただし、決勝ではスタート前のエンストで最後尾に回され、グリッドをフイにしている。
3. ^ 予選進出は、その4度に第11戦ベルギーGPを加えた5度。
4. ^ フォンドメタルとAGSでドライバーを交換 F1GPX 1991スペインGP号 30頁 山海堂 1991年10月19日発行
5. ^ “Olivier Grouillard – 1993 CART Results”. Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. 2023年8月16日閲覧。
6. ^ Formula One Rejects 『The "What Mirrors?" Award 3. Olivier Grouillard』の項目

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表 話 編 歴 リジェ
創設者	ギ・リジェ
主なチーム関係者	シリル・ド・ルーブル（英語版） フラビオ・ブリアトーレ トム・ウォーキンショー ジェラール・ドゥカルージュ アンリ・デュラン ミッシェル・ポイジョン ミッシェル・テツ ジェラール・ラルース ジョン・デイビス チェーザレ・フィオリオ フランク・ダーニー ポール・クルックス
主なドライバー	ジャック・ラフィット ジャン＝ピエール・ジャリエ パトリック・デパイユ ジャッキー・イクス ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャブイーユ パトリック・タンベイ エディ・チーバー ラウル・ボーセル アンドレア・デ・チェザリス フランソワ・エスノー フィリップ・ストレイフ ルネ・アルヌー フィリップ・アリオー ピエルカルロ・ギンザーニ ステファン・ヨハンソン オリビエ・グルイヤール ニコラ・ラリーニ ティエリー・ブーツェン エリック・コマス マーティン・ブランドル マーク・ブランデル ジョニー・ハーバート オリビエ・パニス エリック・ベルナール 鈴木亜久里 ペドロ・ディニス
F1マシン	JS5 JS7 JS7/9 JS9 JS11 JS11/15 JS17 JS19 JS21 JS23 JS25 JS27 JS29B JS29C JS31 JS33 JS33B JS33C JS35 JS35B JS37 JS39 JS39B JS41 JS43
F3マシン	JS47（英語版） JSF3（英語版）
スポーツカー	JS2 JS2R（英語版）
主なスポンサー	ジタン エルフ マトラ タルボ キャンディ（英語版） ロト フランセーズ・デ・ジュー パルマラット ゴロワーズ

表 話 編 歴 オゼッラ
創設者	エンツォ・オゼッラ（英語版）
主なチーム関係者	トニー・サウスゲート アントニオ・トマイーニ ガブリエーレ・ルミ
主なドライバー	エディ・チーバー ベッペ・ガビアーニ ピエルカルロ・ギンザーニ ミゲル・アンヘル・ゲーラ ジョルジオ・フランシア ジャン＝ピエール・ジャリエ リカルド・パレッティ コラード・ファビ ヨー・ガルトナー ヒューブ・ロテンガッター クリスチャン・ダナー アレン・バーグ アレックス・カフィ ガブリエル・タルキーニ フランコ・フォリーニ ニコラ・ラリーニ オリビエ・グルイヤール
F1マシン	FA1 FA1B FA1C FA1D FA1E FA1F FA1G FA1H FA1I FA1L FA1M FA1M-E
主なスポンサー	デニム SAIMA パイオニア アジップ ケレマータ（イタリア語版） ランディス&ジル スティエバーニ フォンドメタル
スポーツカー	2000 スポーツ SE-021（英語版） FA30（英語版） PA1（英語版） PA2（英語版） PA3（英語版） PA4（英語版） PA5（英語版） PA6（英語版） PA7（英語版） PA8（英語版） PA9（英語版） PA20（英語版） PA21（英語版） PA30（英語版） PA2000（英語版）

表 話 編 歴 フォンドメタル
創設者	ガブリエーレ・ルミ
主なチーム関係者	セルジオ・リンランド ロビン・ハード ティム・ホロウェイ ティノ・ベリ
主なドライバー	オリビエ・グルイヤール ガブリエル・タルキーニ アンドレア・キエーザ エリック・ヴァン・デ・ポール
F1マシン	FA1M-E フォメットF1 GR01 GR02
主なスポンサー	フォンドメタルホイール

表 話 編 歴 AGS
創設者	アンリ・ジュリアン（英語版）
主なチーム関係者	クリスチャン・バンダープレイン（ドイツ語版） ユーグ・ド・ショーナック シリル・ド・ルーブル（英語版） ミッシェル・コスタ クロード・ギャロパン（英語版）
F1ドライバー	イヴァン・カペリ パスカル・ファブル ロベルト・モレノ フィリップ・ストレイフ ヨアヒム・ヴィンケルホック ガブリエル・タルキーニ ヤニック・ダルマス ステファン・ヨハンソン ファブリツィオ・バルバッツァ オリビエ・グルイヤール
F1マシン	JH21C JH22 JH23 JH23B JH24 JH25 JH25B JH26 JH27
F3000マシン	JH20 JH20B
F2マシン	JH15（英語版） JH16 JH17 JH18 JH19 JH19B JH19C
F3マシン	JH5（英語版） JH9 JH10 JH11 JH12 JH14
フォーミュラ・ルノー	JH6 JH7 JH8
フォーミュラ・フランス	JH4 JH5（英語版）
フォーミュラ・ジュニア	JH3
旧F3マシン (500 cc)	JH1 JH2
主なスポンサー	エル・シャロ エルフ ブイグ キャメル TED LAPIDUS（英語版） リキモリ Bburago エレクトロラックス

表 話 編 歴 ティレル
創設者	ケン・ティレル
主なチーム関係者	ボブ・ティレル デレック・ガードナー モーリス・フィリップ（英語版） ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝クロード・ミジョー マイク・ガスコイン ルパート・マンウォリング ジョージ・ライトン マイク・コフラン ティム・デンシャム スティーブ・ニールセン クレイグ・ウィルソン 中嶋悟 クレイグ・ポロック
主なドライバー	1970年代 ジャッキー・スチュワート フランソワ・セベール パトリック・デパイユ ジョディー・シェクター ロニー・ピーターソン ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャリエ デレック・デイリー ジェフ・リース 1980年代 マイク・サックウェル エディ・チーバー リカルド・ズニーノ ミケーレ・アルボレート スリム・ボルグッド ブライアン・ヘントン ダニー・サリバン マーティン・ブランドル ステファン・ベロフ ステファン・ヨハンソン イヴァン・カペリ フィリップ・ストレイフ ジョナサン・パーマー ジュリアン・ベイリー ジャン・アレジ ジョニー・ハーバート 1990年代 中嶋悟 ステファノ・モデナ アンドレア・デ・チェザリス オリビエ・グルイヤール 片山右京 マーク・ブランデル ミカ・サロ ガブリエル・タルキーニ ヨス・フェルスタッペン 高木虎之介 リカルド・ロセット 太字はティレルにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
車両	マーチ・701 001 002 003 004 005 006 007 P34 008 009 010 011 012 014 015 DG016 017 017B 018 019 020 020B 020C 021 022 023 024 025 026
主なスポンサー	タイトルスポンサー: エルフ キャンディ（英語版） ベネトン データゼネラル ブラウン ノキア スポンサー/サプライヤー: ファーストナショナル・シティバンク セブン-イレブン コートールズ（英語版） R.J.レイノルズ キャメル オートバックスセブン エプソン 日本信販 シェル カルビー 日本たばこ キャビン マイルドセブン フォンドメタル 大韓航空 モトローラ PIAA

この項目は、スポーツ関係者に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル スポーツ/プロジェクト スポーツ人物伝）。

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