Портал:Железнодорожный транспорт

Портал • Лучшие статьи • Проект:Железнодорожный транспорт • Обсуждение проекта • Участники проекта

Железнодорожный транспорт

Железнодоро́жный тра́нспорт — наземный вид рельсового транспорта, используемый для передвижения грузов, пассажиров на большие расстояния.

Две главные составляющие железнодорожного транспорта — это материальная (железнодорожный путь и искусственные сооружения, тяговый и нетяговый подвижной состав, устройства СЦБ, контактная сеть и т. д.) и эксплуатационная (диспетчерское руководство (на уровнях от дежурного по станции до старшего дорожного диспетчера), разработка оптимальных приёмов управления перевозочным процессом).

править

Избранная статья

ЭР2 (электропоезд рижский, 2-й тип; заводское обозначение — 62-61) — серия электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с июня 1962 года по август-сентябрь 1984 Рижским вагоностроительным заводом (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который строил их совместно с Рижским электромашиностроительным и Калининским вагоностроительным заводами. По конструкции ЭР2 является модернизированной версией электропоезда ЭР1, от которого отличается комбинированными выходами и более совершенным электрооборудованием.

Всего было построено 850 составов различной длины (от 4 до 12 вагонов), а общее число построенных вагонов превысило 9 тысяч. Благодаря применению комбинированных выходов, эти электропоезда стали массово заменять трёхвагонные электросекции серии С, особенно на тех участках, где не могли эксплуатироваться ЭР1. Уже с середины 1960-х ЭР2 выполняли основной объём пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах Советского Союза. На их основе было создано немало новых серий электропоездов (в том числе ЭР12 и ЭМ4). В настоящее время на долю ЭР2 приходится около трети всего учётного моторвагонного парка стран постсоветского пространства.

Архив

править

Знаете ли вы, что…

Транспорт на каменных рельсах-углублениях известен с VI века до н. э. (для волока судов через Коринфский перешеек в греческом Диолке), на деревянных рельсах — с середины XIV века (в германском Фрайбургском мюнстере), на железных рельсах — с 1758 года (Миддлетонская железная дорога в английском Лидсе). Первая грузовая конка пущена в 1810 году (в американском Лейпере), первая городская конка — в 1828 году (в американском Бостоне), первый пневмопоезд — в 1840 году (в Лондоне), первый трамвай — в 1881 году (в пригороде Берлина), первый метрополитен — в 1863 году (в Лондоне). Первые детские железные дороги появились в 1930-х гг. в СССР (в Москве в 1932 г. и в Тбилиси в 1935 г.).
Самая длинная сеть железных дорог (около 258 тыс. км., ранее было более 400 тыс. км.) имеется в США. Не имеют железных дорог более 40 стран (самые крупные — Чад, ЦАР, Папуа — Новая Гвинея, Йемен, Буркина-Фасо).
Сеть скоростных и высокоскоростных железных дорог Китая превосходит таковые в остальном мире вместе взятые.
Рекорд скорости на рельсовом железнодородном транспорте составляет 574,8 км/ч и установлен на испытаниях французским поездом TGV в 2007 году. На регулярных пассажирских маршрутах рекорд принадлежит поездам на китайской линии Пекин—Шанхай, которые развивают среднюю скорость 330 км/ч (при максимальной 380 км/ч). Среди поездов на магнитной подушке (маглевов) рекорд в 603 км/ч установлен на испытаниях японским поездом MLX01 в 2015 году на экспериментальной линии JR-Maglev (части будущей регулярной линии Тюо-синкансэн со скоростью до 500 км/час). Шанхайский маглев является самым быстрым регулярным в мире со скоростью до 430 км/час. Планируется создание сверхзвуковых вакуумных пневмопоездов (калифорнийский и вашингтонско-ньюйоркский Hyperloop в США, в Китае, в финско-эстонском тоннеле, в возможном Трансатлантическом тоннеле).
20 февраля 1986 года в СССР (Казахской ССР) был поставлен мировой рекорд — по Целинной железной дороге проведён состав в 440 вагонов — общим весом 43,4 тысячи тонн и длиной 6,5 км. В США и Австралии курсируют регулярные грузовые поезда длиной 1—1,5 км.
День железнодорожника в России отмечается в первое воскресенье августа.