九龍巴士14X線
九龍巴士14X線是九巴一條九龍市區特快巴士路線，循環來往油塘（崇德圍）及尖沙咀，為14線之特別班次，取道啟德隧道及東九龍走廊往返，不經主路線所服務的九龍灣至土瓜灣一段以及佐敦西部。 歷史鯉魚門以海鮮聞名遐邇，服務該區的專營巴士卻一直只得14C線來往觀塘（裕民坊）。在14C近45年來，受油塘邨重建、地鐵油塘站通車、紅色小巴競爭等因素影響，該路線客量持續低迷，也因為14C的鯉魚門接駁港鐵服務未能覆蓋其他九龍區，2009年7月起更是市區班次最疏落的巴士路線。當局早於上世紀末將三家村碼頭所在的油塘工業區，改劃為以住宅為主的綜合發展區，多座私人住宅近年如雨後春筍般於區內建成。九巴與運輸署形容，14C線非但未能配合該區住宅規劃衍生之額外交通需求，亦未能配合鯉魚門的旅遊業發展。[1] 此外，受港鐵沙田至中環綫興建工程影響，馬頭圍道多條行車綫自2012年12月起須持續改道及封閉，當時地區人士預期該路段車流會因而變得緩慢，導致恆常交通擠塞；途經該路段的14線亦不能倖免，當局甚至研究自14線抽調部分班次改行啟德隧道，使乘客行程不致受延誤。[2] 運輸署在2012年11月29日舉行觀塘區議會交通及運輸委員會會議上，提出《優化觀塘區巴士服務建議》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），當中建議開辦此路線，以提供更直接巴士服務來往九龍東（鯉魚門、油塘及觀塘商貿區）及紅磡、佐敦及尖沙咀。按照計劃，客量極低的14C線將永久取消，九巴將調配區內載客量較少的雙層巴至此路線。議員普遍贊同建議，但關注擬議路線的班次不足，尚有增長空間，亦有議員認為其服務範圍需擴展至尖沙咀東（麼地道）。開辦此路線以取代14C線的建議最終獲委員會通過。
服務時間及班次
收費全程：$8.3
八達通巴士轉乘計劃乘客在登上本線巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
使用車輛現時本線及14線合共獲派14輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
行車路線 經：崇德圍、東源街、仁宇圍、崇信街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、勵業街、海濱道、順業街、偉業街、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、常怡道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、高超道、欣榮街、茶果嶺道、崇信街、仁宇圍、東源街、高輝道及崇德圍。 沿線車站
第一代的14X線第一代14X為香港首批特快巴士路線之一，於1982年11月26日起投入服務，來往油塘（高超道）至佐敦道碼頭，1995年5月22日起配合215X投入服務改為單向晨早服務，1997年5月12日起停止服務，由219P線取代 (直至2013年10月12日起與14X合併改以循環線運作)。 現時14X的走線，除了鯉魚門、牛頭角花園大廈和尖沙咀（初時的定線為中港碼頭）路段外，絕大部分與第一代14X開辦時的路線大致相同；有趣的是，219P取代第一代14X的十多年後，219P線再次被本線合併及取代路線編號。 客量根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，本線載客率如下：
然而，乘客可不必刻意等候本線，因尖沙咀往東九龍方向可先乘215X到觀塘或藍田才轉車，而往來油塘及鯉魚門更有多種公共交通工具可供選擇 (油塘及鯉魚門之間亦可步行往來)，繁忙時間客量有所增長；去程繞經海濱道也可吸引部份觀塘商貿區上班人士，下午繁忙時間該兩站候車乘客足以令巴士頂閘。 參考資料及注釋
外部連結 |
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