京昌动车组列车

京昌动车组列车是中国铁路运营于首都北京和江西省會南昌之间的动车组列车，自2019年12月30日起按现车次开行，由南昌局集团南昌客运段负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿京九铁路和昌九城际铁路运行，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西六省一市，全程1443公里。其中北京豐臺站至南昌站运行12小时，使用车次为D135、D137次；南昌站至北京豐臺站运行12小时6分、11小时59分，使用车次为D136次、D138次。

2004年4月18日、中国铁路实行第五次大提速、北京至南昌間開設車次為Z65/66次的旅客列車。^[1]2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，这次提速使时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、武九、陇海、沪昆、胶济、广深等幹线。此外，南昌铁路局强化了沪昆、京九、武九、峰福等线路的线桥隧涵、通信信号等设备基础。^[2]在这次提速调图中，南昌铁路局新增3对直达特快列车，包括南昌至北京西2对，福州至北京西1对，其中南昌至北京西的Z65/66次列车和Z67/68次列车运行时间控制在12个小时以内，比此前运行时间减少2个多小时。^[3][4]2010年4月26日起，Z67/68次列車車體與北京西至井岡山的Z133/134次列车共同套用。^[5]同年9月20日，配合昌九城际铁路开通，^[6]Z65/66次、Z67/68次列車於南昌至九江段改经昌九城际铁路运行。^[7]

2019年12月30日，Z65/66次、Z67/68次列车改为CR200J型动力集中动车组，同时列车车次改为D735/736次、D737/738次，^[8]原车次得以留空。

2022年6月20日，配合北京丰台站重建完成並投入使用，D735/736次、D737/738次列车改為北京丰台站始發終到。^[9]

2024年1月10日，中国铁路一季度列车运行图调整，D735/736次、D737/738次列车车次分别改为D135/136次、D137/138次。

D135/136次、D137/138次列车采用复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车（WE）6辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）7辆。

Z65/66次列车在升级动集前使用配属南昌铁路局南昌车辆段的中国铁路25T型客车，列车满编采取18辆车厢编组，软卧车6辆、高级软卧车1辆、硬卧车10辆，餐车1辆。车厢设有真空集便器。

Z67/68次列车在升级动集前使用配属南昌局集团南昌车辆段的中国铁路25T型客车，列车满编采取18辆车厢编组，其中硬座车3辆、软卧车3辆、高级软卧车1辆、硬卧车10辆，餐车1辆。列车车体同时與北京西至井冈山的Z133/134次列车共同套用，具体执行为：南昌开Z68次至北京西→北京西开Z133次至井冈山→井冈山开Z134次至北京西→北京西开Z67次至南昌。

由于与Z133/134次“井冈山号”列车同由南昌客运段直达车队值乘，该列车有时亦被称为“井冈山号”。^[10]

Z65/66次、Z67/68次列车在初期曾全程使用配属北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车负责牵引任务，后期改为使用南昌铁路局南昌机务段的和谐3D型电力机车担当牵引任务。机车乘务员跨局轮乘，其中北京西至阜阳间由北京铁路局北京机务段担当，阜阳至南昌间由南昌铁路局南昌机务段担当，司机在阜阳站继乘。

• 数据截至2024年6月15日。

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  Z67/68次与Z133/134次列车套跑的水牌
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  列车水纸（2016年5月）
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  配属南昌机务段的和谐3D型电力机车第0084号牵引Z66次列车在南昌站待發

• 京昌高速动车组列车
• T145/148、T147/146次列车
• T167/168次列车