重庆公交化列车

重庆公交化列车，全称重庆市利用既有铁路开行公交化列车，为中华人民共和国重庆市利用既有铁路开行的公交化列车项目，具有换乘便捷、票务设计合理等特点。这项服务于2018年获得中国铁路总公司和重庆市人民政府联合批复^[1][2]，同年7月1日首发^[3]。截至2020年，有重庆北-重庆西以及重庆北-复盛两条公交化列车线路^[1][4]。

重庆市“公交化”列车最早于2015年开始规划^[2]。2018年1月，重庆市人民政府批复《重庆市“十三五”综合交通规划》，提出了利用铁路开行公交化列车；4月，中国铁路总公司联合重庆市政府批复《重庆市利用既有铁路开行公交化列车实施方案》^[2]。

据璧山区团委报道，2018年“重庆市域铁路与城市发展论坛”中提出了既有铁路开行公交化列车的计划；这项计划分两期实施，第一期内容包括计划开行范围“5线1区间”^{[註 1]}，计划最小开行间隔20分钟，以及逐步增加停靠的站点。^[2]该论坛亦有提出《重庆市利用铁路开行公交化列车的探索与思考》^[5][6]。

2018年7月1日，来往重庆西站和重庆北站的公交化列车首次发出，初期开行1.5对/天^[2][3]。7月20日，列车增加至7.5对/天^[2]。8月5日，重庆西到重庆北增开一趟列车^[3]。9月20日，车次新增2对，达到日常9.5对/天，周末10对/天^[2]。2019年，增加至13对^[4]。2020年，重庆北至复盛的公交化列车首发，该公交化列车利用渝万城际铁路^[1]。

根据《重庆晨报》记者的实地探访以及乘坐D6152次的体验，重庆西至重庆北公交化列车开行后，乘客只需通过“便捷换乘通道”进行换乘，直接进入候车厅，节约了出站、重新查验车票和重新安检的时间。乘客可以看见便捷换乘指示，花大约5分钟换乘，比之前节约24分钟。另外乘客也可以在便捷换乘区域内找到补票处和自动取票机，获取下一段旅程的车票。 ^[7]

至2018年9月25日，重庆西-重庆北列车车次共发送旅客18.9万人次，其中重庆北与重庆西之间的换乘旅客达到11.9万人^[2]。最初，这些列车的上座率为18.9%，3个月后上座率增加了4%^[2]。

重庆西到重庆北列车的票价为：一等座25元，二等座20元^[3]，比乘坐出租车要便宜^{[註 2][7]}。2019年，最低票价降为9元（K835/836次）^[4]。重庆北至复盛列车票价为10元/次^[8]。

乘客可以在重庆西站购买中铁银通卡刷卡乘车^[9][10]。铁路e卡通于2020年12月24日起在重庆北-重庆西列车上开通^[11]，2021年1月15日起在重庆北-复盛列车上开通^[8][12][13]。

2019年，重庆交通局发布开行公交化列车预可行性研究招标公告，透露重庆利用既有铁路开行公交化列车项目总投资为30亿元，该招标公告要求投标人完成公交化列车规划方案编制，以及近期可能开行公交化列车的线路及站场的预可行性研究^[14]。2019年，成渝铁路改造工程正式动工；根据规划，在成渝铁路增建二线后，重庆至江津段将开行公交化列车^[15]。2020年，交通运输部下发交通强国意见，要求开行重庆至成渝经济圈公交化列车，推动形成铁路公交网^[16]。

重庆西至重庆北的列车单程耗时近约20分钟，比出租车、“高铁快巴”和公交车都要省时，而且避免了交通堵塞的烦恼^{[註 3][7]}。

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[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[3][4] （页面存档备份，存于互联网档案馆）