信濃川橋梁 (信越本線)

信濃川橋梁
信濃川橋梁
基本情報
国	日本
所在地	新潟県長岡市浦
交差物件	信濃川
用途	鉄道橋
路線名	信越本線
管理者	東日本旅客鉄道
施工者	日本橋梁、汽車製造、東京鐵骨橋梁、松尾橋梁（上り線）
竣工	1952年（昭和27年）（上り線）; 1970年（昭和45年）（下り線）
座標	北緯37度23分42.0秒東経138度48分37.7秒 / 北緯37.395000度東経138.810472度
構造諸元
形式	トラス橋・桁橋
材料	鋼
全長	599 m（上り線）; 602.4 m（下り線）
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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信濃川橋梁（しなのがわきょうりょう）は、新潟県長岡市浦の信濃川に架かる信越本線の橋長約600 m（メートル）のトラス橋・桁橋。来迎寺駅 - 前川駅間に位置する。

概要

上り線

形式 - 鋼下路単純ワーレントラス6連+鋼下路単純鈑桁1連+鋼上路単純鈑桁10連
活荷重 - KS18
橋長 - 599 m
- 径間割 - 6×62.4 m + 31.50 m + 9×19.20 m + 9.80 m
幅員 -
基礎 - 井筒基礎（A1 - P8）、直接基礎（P9 - A2）
施工
- 第1・2径間 - 日本橋梁、汽車製造^{[注釈 1]}（1952年）
- 第3 - 6径間 - 東京鐵骨橋梁^{[注釈 2]}、日本橋梁、汽車製造、松尾橋梁^{[注釈 3]}（1951年）

^[1]^[2]

下り線

形式 - 鋼下路トラス9連+鋼下路鈑桁1連
活荷重 - KS18
橋長 - 602.4 m
- 径間割 - 70.2 m + 6×62.4 m + 2×59.1 m + 31.5 m

^[1]^[2]

初代橋

形式 - 鋼下路プラットトラス6連（リベット結合）
橋長 - 470 m
- 径間割 - 6×62.7 m
幅員 - 3.6 m
基礎 - 煉瓦井筒基礎
施工 - アンドリュー・ハンディサイド^{[注釈 4]}

^[3]^[4]

歴史

初代の橋梁は北越鉄道により1898年（明治31年）に架設された^[3]。

老朽化に伴い1952年（昭和27年）に架替が行われた。このとき初代橋のトラス桁6連の内中央の4連は拡幅が施されて越路橋の旧橋に再利用された。また残りの2連は越路町の渋海川に架かる岩田橋と不動沢橋に転用された。岩田橋と不動沢橋は信濃川橋梁の竣工から120年が経過しているが現役で道路橋として供されている^[5]。

その後1970年（昭和45年）に複線化に伴い下流側に下り線の橋梁が新設された^[1]^[2]。

越路橋は1998年（平成10年）に架替が行われたが住民からの保存の声を受け、2002年（平成14年）に越路河川公園内に一部が移設保存された。2019年（令和元年）に「旧浦村鉄橋」として岩田橋・不動沢橋・越路橋が土木学会選奨土木遺産に認定された^[6]^[7]^[8]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

出典

^ ^a ^b ^c “信濃川橋1952”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年5月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c “信濃川橋梁上り線”. 土木学会附属土木図書館. 歴史的鋼橋. 土木学会. 2021年5月17日閲覧。
^ ^a ^b “信濃川橋1898-12-27”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年5月17日閲覧。
^ “越路橋”. 土木学会附属土木図書館. 歴史的鋼橋. 土木学会. 2021年5月17日閲覧。
^ “令和元年度「土木学会選奨土木遺産」に『旧浦村鉄橋』が認定されました。” (PDF). 土木学会関東支部新潟会 (2019年9月25日). 2021年5月17日閲覧。
^ “【長岡】旧浦村鉄橋が土木学会選奨土木遺産に認定されました”. 新潟県長岡地域振興局地域整備部 (2020年10月13日). 2021年5月17日閲覧。
^ “旧浦村鉄橋” (PDF). 新潟県長岡地域振興局地域整備部 (2020年2月). 2021年5月17日閲覧。
^ 東田典雅 (2020年10月13日). “新潟支社管内の高速道路における橋梁の劣化と維持管理”. 鋼構造出版. 2021年5月17日閲覧。