新潟新幹線車両センター

この項目では、新潟市東区にある新幹線の車両基地について説明しています。同区にある在来線の車両基地については「新潟車両センター」をご覧ください。

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新潟新幹線車両センター
新潟新幹線車両センターの着発収容線の建屋 （2006年10月15日）
基本情報
所在地	新潟県新潟市東区寺山字長沢254
鉄道事業者	東日本旅客鉄道
帰属組織	新幹線統括本部
所属略号	幹ニシ[1]
最寄駅	白新線東新潟駅
管轄路線	上越新幹線
管轄車両	E7系電車
旧称	新潟試験線第一運転所→新潟新幹線第一運転所[2]
開設	1980年7月31日（新潟試験線第一運転所） 1981年8月1日（新潟新幹線第一運転所）
車両基地概要
敷地面積	326,822 m2
構内線路延長	約15 km
留置線本数	着発収容線 14本
検査線本数	6本 （交番検査線 2本、仕業検査線 3本、仕業・交番検査兼用線 1本）
洗浄線本数	車両洗浄装置 3基
その他設備	臨時修繕線 1本 車輪研削線 1本 回送線（入出区線） 2本 引上線 2本 保守用車基地
最大収容両数	224両（16両×14本）[2] （将来 320両 ≒ 16両×20本）[2]
配置両数
電車	270 両
合計	270 両
備考	2021年4月1日現在のデータ[1] 敷地面積は有価証券報告書の値[3]
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新潟新幹線車両センター（にいがたしんかんせんしゃりょうセンター）は、新潟県新潟市東区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部が管理する新幹線車両基地である。

本センターは、上越新幹線の終点新潟駅から線路が続いており、信越本線・白新線に沿って南東へ5.1kmの場所に立地、センターの南側に新潟貨物ターミナル駅及び白新線東新潟駅が近接している。積雪・凍結対策のため、当センターの車両収容線はすべて屋根で覆われている^[2]。

敷地は延長約 1,900 m・幅約 230 m、総面積約34 万 m²の規模を誇り、そのうち61,500 m²は保守基地とした^[2][4][5]。設備は発足当初約450両の検査に対応したものであり、将来は拡張することで約1,000両の検査を想定している^[2][5]。ここでは、車両留置と仕業検査・交番検査、臨時修繕、車輪研削が実施される^[4]。

当車両基地用地は非常に軟弱な地盤のため、盛土沈下対策として1974年（昭和49年）2月までに61万 m³の盛り土を行い、さらに1979年（昭和54年）10月までに約24万 m³の盛り土を行った^[4]。

建設費用は約305億円で^[6]、内訳は用地費が約35億円、土木費が65億円、軌道費が15億円、建築費が70億円、機械費が50億円、電気費が70億円^[6]。

新潟新幹線車両センター周辺の空中写真（2009年4月撮影の合成写真）国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

開設当初は12両編成に対応した設備（延長330 m）を有しており、着発収容線は将来の手戻りを避けるため、当初から16両編成対応した設備（延長430 m）を確保している^[4]。

• 着発収容線 - 14線（着発収容庫内・建屋延長480.0 m・幅67.3 m）^[2][5]
• 仕業・交番検査線 - 6線（仕業・交番検査庫内）
  • 1・2番線は交番検査線、3番線は仕業・交番検査兼用線、4 - 6番線は仕業検査線^[4]。本来、電気・軌道総合試験車の検査庫は別途設ける計画であったが、開業当初は将来の車両増備時の仕業検査線（6番線）を電気・軌道総合試験車の仕業検査線（事業用車検修線）として暫定使用することとした^[4][5]。
  • 交番検査線出口には薬液塗布装置2基とその137 m先（着発収容線寄り）に清水による車両洗浄装置3基がある^[5][7]。
• 臨時修繕線（臨修線） - 1線
  • 臨時修繕庫は車両故障に対応するもので、編成した状態で故障車両の台車や主電動機（台車振替装置）、床下や屋根上機器の脱着（天井クレーン、移動架線装置）ができる^[2][7]。
• 車輪研削線 - 1線^[2]
• 引上線 - 2線
• 保守用車基地^[2]
  • 確認車留置線 1線、保守用車留置線 4線、機回り線 3線、検修線 2線、バラスト積込線 1線、運搬車留置線 1線などがある^[8]。

将来計画

• 着発収容線は現状、着発3番 - 16番線（14線）までだが、将来は着発1・2・17 - 20番線^[5]、事業用車線（電気・軌道総合試験車線・250 m）が増設できる^[4]。
• 仕業・交番検査線は現状12両編成に対応した330 mだが、将来は16両編成に対応した430 mに延長できる^[4]。
• 車輪研削庫は将来1線の増設が可能^[2][4]。有効長は現状820 mだが、920 mに延長できる^[4]。
• 臨時修繕線と引上線は現状330 mだが、430 mに延長できる^[4]。

• 1972年（昭和47年）10月 - 当車両基地の建設工事に着手^[9]。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 試験用車両の搬入が始まる^[9]。962形試作電車5・6号車、921形軌道試験車、200系（E2・E3編成）が搬入された^[9]。
• 1982年（昭和57年）7月31日 - 新潟試験線第一運転所として発足^[2]。新製車両の受取り、工事の総合監査、乗務員の養成などを実施^[2]。
• 1981年（昭和56年）8月1日 - 新潟新幹線第一運転所として発足^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本に継承。
• 2000年（平成12年）6月9日 - ISO9001認証取得。
• 2004年（平成16年）4月1日 - 新潟新幹線第一運転所から新潟新幹線車両センターに改称^[10]。
• 2019年（平成31年）4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、新潟支社から同本部へ移管。
• 2022年（令和4年）11月19日 - プレミアム撮影会実施^[11]。

配置車両に記される記号は「幹ニシ」^[1]で、新幹線を意味する「幹」と、「新潟」「新幹線」を意味する「ニシ」から構成される。新幹線統括本部発足以前は新潟支社管轄であったため、「新ニシ」が使われていた。なお、2004年（平成16年）3月まで使用されていた「新ニイ」は、新潟車両センター（旧・上沼垂運転区、「新カヌ」）の記号となっている。

2024年（令和6年）8月1日現在の配置車両は以下のとおりである^[1]。

• E7系電車（240両）
  • 12両編成20本（F20- F39編成）が配置されている。F21・F22編成は専用塗装となっていたが、2021年3月に通常の塗装に戻された^[1]。
  • 上越新幹線「とき」・「たにがわ」向けに配置されたもので、北陸新幹線との共通運用ではない。
  • ただし、2019年11月から2024年3月15日までは台風被害により長野新幹線車両センター所属の同型車が被害を受けたため、長野新幹線車両センター所属編成が本来担当する北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」「つるぎ」にも代理充当されていた^[12]。

• E3系電車
  • 700番台の6両編成1本（R19編成）「GENBI SHINKANSEN（現美新幹線）」が配置されていた。
  • 2016年（平成28年）4月より運用に就き、2021年（令和3年）3月1日付で廃車された^[13]。

• E1系電車
  • 12両編成6本（M1 - M6編成）が配置されていたが、M4編成の先頭車両 (E153-104) が鉄道博物館への展示を前提に当センターに保管されていたほかは、すべて解体された。
• E2系電車（110両）
  • 1000番台の10両編成11本（J54 - J56・J63・J64・J70 - J75編成）が配置されていたが、2023年に上越新幹線の運用から撤退した。

• 200系電車
  • 上越新幹線開業当初は、東北新幹線用を含めて製造された12両編成36本のうち、半数の18本が配置されていた（残る18本は仙台第一運転所配置）^[2]。
  • 2013年（平成25年）4月1日時点では、10両編成3本（K43・K47・K51編成）が配置されていた^[14]。すべてリニューアル施工済みだが、K47編成は2007年（平成19年）のJR東日本発足20周年に合わせて新製時のオリジナル塗装に復元された。
  • 東北新幹線での定期運用は2011年（平成23年）11月18日をもって終了。以後は上越新幹線「とき」・「たにがわ」で運用されていたが、こちらも2013年3月15日をもって定期運用を終了した。
  • なお、過去に配置されていた200系F編成（F19編成）は2007年4月で運用を終了し、同年5月9日に新幹線総合車両センターへ廃車回送が行われた。

• E4系電車（208両）
  • 8両編成22本（P1 - P22・P51・P52・P82編成）が配置されていた。このうち、P81・P52編成は北陸新幹線軽井沢駅乗り入れ対応編成、P81・P82編成は北陸新幹線長野駅乗り入れ対応編成である。
  • 「Maxとき」、「Maxたにがわ」で運用されていたが、2021年10月1日をもって定期運行を終了した。

• 
  車両センター公開時に構内に展示された車両。
  （2007年10月30日）
• 
  新潟デスティネーションキャンペーン記念イベントにて展示された車両。
  （2009年10月17日）
• 
  上越新幹線開業30周年記念イベントにて展示された車両。
  （2012年10月21日）
• 
  上越新幹線開業35周年記念イベントにて展示された車両。
  （2017年10月14日）

• 『上越新幹線工事誌 : 水上・新潟間』日本鉄道建設公団新潟新幹線建設局、1983年3月。https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001640825。 
  • （新潟車両基地に関する記述）：pp.752 - 768・876 - 889・935 - 951
• 交友社『鉄道ファン』1983年1月号「上越新幹線の車両基地 - 新潟第一運転所 - 」（浅原 義久・国鉄新潟新幹線第一運転所所長）

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座標: 北緯37度54分55.3秒 東経139度7分10.2秒 / 北緯37.915361度 東経139.119500度 / 37.915361; 139.119500

• 新幹線総合車両センター（旧・仙台第一運転所）
• 盛岡新幹線車両センター
• 日本の車両基地一覧

表 話 編 歴 日本の新幹線
路線 営業中路線 JR北海道 標準軌新線（フル規格） 北海道新幹線◆ JR東日本 標準軌新線（フル規格） 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線（高崎 - 上越妙高 一部区間旧通称：長野新幹線） 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 山形新幹線（奥羽本線） 秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線） 新幹線規格在来線 上越線（ガーラ湯沢支線） JR東海 標準軌新線（フル規格） 東海道新幹線 JR西日本 標準軌新線（フル規格） 山陽新幹線 北陸新幹線▲（上越妙高 - 敦賀） 新幹線規格在来線 博多南線 JR九州 標準軌新線（フル規格） 九州新幹線 西九州新幹線▲ 基本計画路線 北海道南回り新幹線 羽越新幹線 奥羽新幹線 中央新幹線◆ 北陸・中京新幹線 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 東九州新幹線 九州横断新幹線 未成線 成田新幹線 第二東海道新幹線 上越新幹線（新宿 - 大宮間） 構想路線 東海道物流新幹線 三重新幹線 試験路線 ×鴨宮モデル線 ×山陽新幹線総合試験線 ×東北新幹線総合試験線 ×上越新幹線総合試験線 山梨リニア実験線・×宮崎リニア実験線 ▲は整備新幹線のうち、未開通区間のあるもの。◆は建設中。×は試験終了。
列車名 北海道・東北 はやぶさ はやて やまびこ ×Maxやまびこ なすの ×Maxなすの ×あおば ×Maxあおば 秋田 こまち ×スーパーこまち 山形 つばさ ×とれいゆ つばさ 上越 とき ×Maxとき たにがわ ×Maxたにがわ ×あさひ ×Maxあさひ 北陸 かがやき はくたか あさま ×Maxあさま つるぎ 東海道・山陽 のぞみ ひかり こだま 山陽・九州 みずほ さくら つばめ 西九州 かもめ その他 ×ウエストひかり（山陽） ×グランドひかり（山陽） ひかりレールスター（山陽） ×は廃止された名称
車両 営業用車両 北海道・東北・秋田 ・山形・上越・北陸 ×200系 ×400系 ×E1系 E2系 E3系 ×E4系 H5系・E5系 E6系 E7系・W7系 E8系 [予]中央 {L0系} 東海道・山陽・九州・西九州 ×0系 ×100系 ×300系 500系 700系 800系 N700系 N700S 日本国外輸出車両 台湾高速鉄道 700T型（700系ベース） 中国高速鉄道 CRH2型（E2系ベース） 試験用車両 国鉄 ×1000形 ×951形 ×961形 ×962形 JR東日本 ×952形・953形 ×E954形 ×E955形 E956形 JR東海 ×955形 JR西日本 ×500系900番台 関連項目 軌間可変電車 超電導リニア トレイン・オン・トレイン 個室ひかり スーパーひかりモデル 事業用車両 国鉄・JR東海・JR西日本 ×911形 ×912形（旧2000形） ×921形（旧4000形） ×922形 ×923形（貨車） 923形（電車） ×931形（旧3000形） ×932形（旧5000形） ×933形 ×935形 ×939形 ×941形 ×942形 JR東日本 ×DD18形 ×DD19形 ×921形 ×925形 E926形 ×クモヤ743形 車両形式 新幹線の車両形式 {}は導入予定車両、×は運用終了車両
車両基地・運行管理等 車両基地・工場 JR北海道 函館新幹線総合車両所 △札幌車両基地 JR東日本 新幹線総合車両センター（仙台） 東京新幹線車両センター 小山新幹線車両センター 盛岡新幹線車両センター 新潟新幹線車両センター 長野新幹線車両センター 山形新幹線車両センター 秋田新幹線車両センター JR東海 大井車両基地 東京仕業検査車両所 東京修繕車両所 東京交番検査車両所 三島車両所 名古屋車両所 鳥飼車両基地 大阪仕業検査車両所 大阪修繕車両所 大阪交番検査車両所 大阪台車検査車両所 浜松工場 JR西日本 博多総合車両所（山陽） 岡山支所 広島支所 白山総合車両所（北陸） 敦賀支所 JR九州 熊本総合車両所 熊本総合車両所大村車両管理室 ×川内新幹線車両センター 列車運行管理システム JR北海道 北海道新幹線総合システム（CYGNUS） JR東日本・JR西日本(北陸) 新幹線総合システム（COSMOS） JR東海・JR西日本(山陽) 新幹線運行管理システム （COMTRAC） 新幹線総合指令所 新幹線第二総合指令所 JR九州 九州新幹線指令システム（SIRIUS） △は未供用 ×は廃止された車両基地
関連項目 路線 高速鉄道 新幹線鉄道規格新線 新幹線直行特急（ミニ新幹線） 建設・施設保有 日本鉄道建設公団 新幹線鉄道保有機構 鉄道整備基金 運輸施設整備事業団 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 秋田新幹線車両保有 並行在来線 道南いさりび鉄道 青い森鉄道 IGRいわて銀河鉄道 しなの鉄道 えちごトキめき鉄道 あいの風とやま鉄道 IRいしかわ鉄道 ハピラインふくい 肥薩おれんじ鉄道 佐賀・長崎鉄道管理センター 法律等 全国新幹線鉄道整備法 新幹線特例法 新幹線基本計画 新全国総合開発計画 座席・設備 普通車 グリーン車 グランクラス 食堂車廃止 カフェテリア廃止 列車予約サービス マルス CYBER STATION えきねっと（新幹線eチケット▽） タッチでGo!新幹線SF エクスプレス予約▽ スマートEX▽ e5489（北陸新幹線eチケット▽） WESTER JR九州列車予約サービス ×JR北海道予約サービス ×モバイルSuica特急券 構想等 日本の改軌論争 東海道新線 弾丸列車 新幹線十年史 東京 - 大阪間3時間への可能性 新幹線不在仮定 訴訟・問題 東海道新幹線大阪運転所脱線事故 新幹線運賃差額返還訴訟 名古屋新幹線訴訟 東北・上越新幹線反対運動 名古屋飛ばし 三島駅乗客転落事故 羽越本線高速化 信越本線高速化 上越新幹線脱線事故 2014年問題 北陸新幹線敦賀以西のルート選定 のぞみ34号重大インシデント 東北新幹線脱線事故 はやぶさ・こまち21号列車分離インシデント 関連人物 島秀雄 島安次郎 島隆 星晃 十河信二 平山復二郎 篠原武司 三木忠直 松平精 河邊一 大石重成 石田礼助 磯崎叡 高木文雄 脇坂京子 堺正幸 ドナ・バーク ジーン・ウィルソン 関連楽曲 クリスマス・イブ 素直 AMBITIOUS JAPAN! いい日旅立ち・西へ トレイン COME ON! 桜会 林檎の花 空飛ぶ電車 風の暦 Serendipity 北陸ロマン Supernova Express 2016 Don't Stop Me Now 会いにいこう ドラマ・映画等 新幹線大爆破 動脈列島 新幹線公安官 新幹線物語'93夏 新幹線'97恋物語 サンリオキャラクター 新幹線をつくった男たち 新幹線ガール 妻たちの新幹線 祝!九州 九州縦断ウェーブ 新幹線変形ロボ シンカリオン 新幹線大爆破 (2025年の映画) ×は廃止された列車予約サービス、▽は交通系ICカード全国相互利用サービス対応の決済済み認証利用、SFは交通系ICのストアードフェア（SF）対応。
Category:新幹線

表 話 編 歴 東日本旅客鉄道新幹線統括本部
路線	東北新幹線 ■山形新幹線 ■秋田新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 ■上越線（ガーラ湯沢支線）
車両基地	東京新幹線車両センター 小山新幹線車両センター 新幹線総合車両センター 盛岡新幹線車両センター 青森派出所 山形新幹線車両センター 秋田新幹線車両センター 新潟新幹線車両センター 長野新幹線車両センター
乗務員区所	東京新幹線運輸区 仙台新幹線運輸区 盛岡新幹線運輸区 新潟新幹線運輸区
関連項目	新幹線総合システム

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

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