ITAエアウェイズ （ITA Airways ）は、2021年 10月15日 に運航を開始したイタリア の航空会社（フラッグ・キャリア ）である。
正式な社名は、Italia Trasporto Aereo S.p.A. (イタリア航空輸送株式会社 ）であり、ITAエアウェイズは商業的な名称である。経済財務省が所有するイタリアのフラッグキャリアであり、アリタリア-イタリア航空 の資産の多くを引き継いでいる。
エアバスA350-900
2020年10月10日、イタリア政府 はアリタリア-イタリア航空の後継となる国営フラッグキャリアである、Italia Trasporto Aereo S.p.A. 設立の航空法令に署名したと発表[ 7]
2021年8月には、イタリア民間航空局より航空運送事業許可 (AOC)を取得した[ 8] 航空券 の販売を開始した[ 9] エアバス を戦略的パートナーと選定し、新世代機28機の購入覚書を契約した。また同時に航空機リース会社のエア・リース・コーポレーション(ALC)と計31機のリース契約を締結した[ 10]
10月14日にアリタリア-イタリア航空が運航終了し[ 11] ミラノ・リナーテ空港 発バーリ国際空港 行きAZ1637便よりITAエアウェイズが運航開始した[ 12] スカイチーム に加盟した[ 13]
2022年1月、イタリア とスイス の海運会社であるMSC と、ルフトハンザグループ がITAの過半数株式取得に向け、ITAに関心表明書(EOI)を提出した[ 14] デルタ航空 とエールフランス - KLM もイタリア政府にEOIを提出した[ 15] アメリカ の投資会社であるセルタレスとデルタ、エールフランス - KLMを入札対象に選択、過半数株式取得に向けてイタリア政府と独占交渉に入った[ 16] [ 17]
2023年5月25日にルフトハンザグループ がITAの株式の内41%を取得すること、さらにオプションとして残りの全株式を取得する契約をイタリア経済財務省と合意した[ 18] [ 19]
2024年7月3日、欧州委員会 はルフトハンザによるITAの買収を条件付きで承認した[ 20] ミラノ・リナーテ空港 の一部の発着枠を競合他社へ譲渡することなどがある。11月29日には上記の条件を満たしたことから、欧州委員会がITAの買収を完全承認した[ 21]
そして2025年1月17日に、ルフトハンザグループがITAの株式41%を取得し、ITAエアウェイズがルフトハンザグループの一員となった[ 22] [ 23] [ 24] [ 5] スターアライアンス に2026年初頭をめどに加盟する予定になっている[ 6]
エアバスA320-200 2021年12月、機体記号EI-DTE機が、胴体はブルーメタリック、翼は白、ITA AirwaysのロゴはホワイトゴールドでAの一部が赤、尾翼はイタリア国旗の3色、とした新しいカラーリングでデビューした。新しいカラーリングのこの機体は、青がサッカーイタリア代表 チームの色であることから、イタリアの著名なサッカー選手の名をとってパオロ・ロッシ と名付けられた[ 25] [ 26] [ 27]
2020年12月に、Italia Trasporto Aereoのロゴが初めて登場した。頭文字ITA の最初の2文字は緑色で、3文字目は尾翼を表す形の「A」を上下に三分割し、上部は緑、下部は赤、中央部は白と、イタリア国旗を想起させる配色とされた[ 28]
2021年10月15日に、ロゴマークが更新された。ITAの3文字は緑で、Aの横棒に当たる部分のみは赤、また、アリタリアの旧ロゴマークを連想させるように、AIRWAYS もまた緑色で描かれた[ 29]
2024年10月よりITAはアリタリアブランドを再使用することを決定した[ 30] [ 31]
Italia Trasporto Aereo の暫定ロゴマーク (2020-2021)
2021年10月15日から使われている現在のロゴマーク
"Inspired by Alitalia"表記が追加されたロゴマーク
ITAエアウェイズは以下の機種を保有している[ 32] アリタリア-イタリア航空 から引き継いでいる。
機体番号 EI-IFD（エアバスA350-900 ）：通常は青い塗装だが、この機体は真っ白に塗装され、「Born to be sustainable」、「-25% Fuel and CO2」というメッセージが施され、持続可能な開発目標「SDGs」への取り組みを示している。エアバスA350-900で運航されている日本路線に投入されることもある[ 37] [ 38] 機体記号 EI-HHI、EI-HHJ、EI-HHK、EI-HHLの4機のエアバスA220-300 にもEI-IFD機と同様のカラーリングが施されている。しかし、後部の “-25% FUEL&CO2” は書かれていない。機体記号EI-EIB（エアバスA320 ）：通常は青い塗装だが、機体は白色に塗装され、胴体に大きく"Born in 2021"と、イタリアの国旗の色に合わせて単語ごとに緑、白、赤で書かれている[ 注釈 1]
一部の航空機には、1922年に発足したモンツァ・サーキット の100周年を記念して、前部に"MONZA 100"ステッカーが貼られている。
ITAは再国営化によりイタリア国内一部発着枠譲渡が決まっており、移行に伴い45地点（イタリア国内の21を含む）61路線に縮小提供することになっている。しかし、2025年までに74地点89路線に拡大することを計画している[ 39]
同社CEOは2030年 までに、12以上の長距離路線の開設を計画しており、計画されている路線にはローマ 〜大阪/関西 線も含まれている。大阪/関西線の他、ニューヨーク/EWR 、ヒューストン 、シンガポール 、ムンバイ 、アビジャン 、ラゴス が候補路線として挙げられており、2026年にムンバイ線、2027年にニューヨーク/EWRとヒューストンへの新路線の開設を検討していることがわかっている。[ 41]
羽田での乗り継ぎ客に向けて、全日本空輸の新千歳 、秋田 、大阪/伊丹 、大阪/関西 、広島 、高知 、福岡 、長崎 、那覇 線の一部でコードシェアを実施している。また、全日本空輸の羽田-ミラノ/マルペンサ 線にもコードシェアを実施している[ 42]
ITAエアウェイズのマイレージサービス は”Volare” (ヴォラーレ:飛行) という名前で、スマート会員、プラス会員、プレミアム会員、エグゼクティブ会員、永久エグゼクティブ会員、無制限会員の6段階制である[ 46]
プラス会員レベルに必要なポイントは3万、プレミアム会員は6万、エグゼクティブ会員は9万である。エグゼクティブ会員より上の2レベル(永久エグゼクティブ会員、無制限会員)はまだ公式に導入されておらず、現時点ではこれらに必要な要件と特典は不明である。また、路線や運賃、搭乗クラスによって、より多くのポイントを獲得できるアクセラレータと呼ばれるサービスもある[ 47]
スマート会員レベルでは、1ユーロあたり10ポイントが付与され、エグゼクティブ会員レベルでは13ポイントが付与される[ 47]
現時点で、旧アリタリア航空のエアバスA330-200 でのみWIFI サービスをできる。エアバスA350-900 やエアバスA220 を皮切りに、すべての航空機への整備が行われている[ 48]
詳細は公式サイト を参照。
エアバスA330-200 、エアバスA350-900 、エアバスA321neo には、ビジネスクラス専用の座席が設置されている。国内線または中距離用の機体には、エアバスA321neoのみ独立したキャビンがあり、その他の機材では独立したキャビンはなく、機体前列の座席がビジネスクラスとして使われる。
長距離路線のビジネスクラスは、座席配列が1-2-1で設置されている。各席が、マッサージ機能付きの180°リクライニングシートとパーソナライズされた AVOD(オーディオ・ビデオ・オン・デマンド) システム付きのインタラクティブスクリーンを備えた専用キャビンになっている。ミシュランガイド の1つ星から3つ星の評価を得ている複数のレストランを持つエンリコ・バルトリーニ を含む、著名イタリア人シェフと提携し、ビジネスクラス専用のアラカルトメニューとイタリアワインのリストを提供している[ 49]
エアバスA321neoを除く、短中距離用の機材では、座席はエコノミークラスと同じであるが、ビジネスクラスは隣の席との2席を使用できる。飛行時間に応じて変わるメニューとワインリストを提供している[ 50]
イタリア国内線では、スーペリアクラスと呼ばれるビジネスクラスがある。サービスの内容は短･中距離路線ビジネスクラスと同等である[ 51]
エアバスA330-200 で利用できるプレミアムエコノミークラスは、座席配列が2-3-2であり、1機につき17席設定されている。120°リクライニングシート、パーソナルスクリーンを備えた専用キャビンであり、ナイトケアとボディケア用のパーソナルキットが提供される。プレミアムエコノミーは、最新鋭のエアバスA350-900 にも間もなく導入される予定[ 52]
長距離路線のエコノミークラスは、エアバスA350-900 では3-3-3、エアバスA330-200 では2-4-2で配列されている。各席は、個別ディスプレイのついた120°リクライニングシートが設置されている。
短距離路線では、エアバスA319 とエアバスA320 は3-3、エアバスA220 は3-2で配列されている。新しいエアバス A220 には、提携しているフランスの会社サフラン の革張りシートが設置されている。サフランは、新しい中距離航空機の機内ギャレー、旅客サービス用トロリー、エンタテインメントシステム、機内インターネット接続も提供している[ 53] [ 54]
^ "in" の部分は機体色の白と区別をつけるために若干灰色である。
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ITA Airways （イタリア語） （英語） - グローバル・トップ（当該ページより各国・地域に向けたWebサイトに接続可能）
子会社
旅客航空会社(完全子会社、過半数以上所有の子会社) 貨物航空会社 出資航空会社 非航空会社の子会社
事件・事故(全子会社) 旧子会社 主要人物 関連項目
1 ルフトハンザはいつでも残りの株式を取得できるオプションを所有していたが、2016年12月に完全子会社化。
カテゴリ
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