スイス インターナショナル エアラインズ

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スイス インターナショナル エアラインズ
（スイス）
Swiss International Air Lines

IATA LX ICAO SWR コールサイン SWISS
法人番号	1700150000562
設立	2002年
ハブ空港	チューリッヒ空港
焦点空港	ジュネーヴ空港 ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港
マイレージサービス	Miles & More
会員ラウンジ	SWISS Lounge
航空連合	スターアライアンス
親会社	ルフトハンザグループ
子会社	スイスグローバルエアラインズ エーデルワイス航空
保有機材数	89機(28機発注中)
就航地	49か国105都市[1]
本拠地	スイス バーゼル
代表者	Dr. Harry Hohmeister CEO
外部リンク	swiss.com
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スイス インターナショナル エアラインズ（ドイツ語: Swiss International Air Lines AG、日本語では「スイス」「スイス国際航空」とも）は、スイスの航空会社。通称「SWISS」^[2]。

スイス航空 (Swissair)及びその関連会社を傘下に収めていた持株会社「SAirグループ」の傘下で近距離の欧州域内路線を主に運航していたクロスエア (Crossair) が、2001年のスイス航空及びSAirグループの経営破綻後、スイス航空の路線網と機材を継承し発足した航空会社で、現在はルフトハンザドイツ航空の子会社である。スイスのチューリッヒ空港をベースにし、ヨーロッパ各国をはじめ世界各国に路線網を持つ。IATA航空会社コードは旧クロスエアのコードのLX、ICAO航空会社コードは旧スイスエアのSWRを引き継いでいる。スターアライアンスに加盟している。日本における事業所は東京都千代田区の山王パークタワーアネックスにある。

2002年3月31日にクロスエアが名称を変更して運航を開始。当初は巨額の赤字を計上する苦しい出発だったが、経営の合理化を図り年々赤字額を縮小、2006年には初の営業利益を計上するまでに回復した。

当初から他の大手航空会社との提携の可能性を探り、イギリスのブリティッシュ・エアウェイズと提携しワンワールドへ加盟準備をしていたが交渉が決裂、2004年6月3日にはマイレージサービスの統合に同意できないとして提携を行わないことを発表した。その後ドイツのルフトハンザドイツ航空と提携、2005年3月22日にはルフトハンザが同社を買収する意向を発表し、2007年7月1日に完全にルフトハンザの子会社となった。この間、2006年4月にスターアライアンスに加盟した。

マイレージプログラムは旧スイス航空時代の「クオリフライヤー（Qualiflyer）」から、経営がクロスエアに移行すると「スイストラベルクラブ（Swiss Travel Club）」と名称変更し、ルフトハンザドイツ航空による買収に伴うスターアライアンス加盟を機にルフトハンザのプログラムである「Miles & More」（読み：マイルズアンドモア）に統合された。

2008年2月8日にはスイスの旅行会社Kuoni Travelよりエーデルワイス航空の営業権の譲渡を受けて、同社を子会社とした。

2015年3月12日に、B777-300ERを3機、追加購入する意向を表明した。これらの機材更新により一層のブランドイメージ向上を目指すとしている。

2016年にボーイング777-300ER（初号機:HB-JNA）を受領した際、旧スイス航空のボーイング社顧客番記号（カスタマーコード）57でなく、新たにDEが代わりに割り振られ777-3DEERという型式になった。1982年の旧スイス航空の747-357以来のスイス向けボーイング製旅客機となり、その間アメリカ製の旅客機はマクドネル・ダグラス製のMD-11のみであった。機種によって、子会社のエーデルワイス航空とお互いの機材でやり繰りすることがある。

• エアバスA319-100
• エアバスA330-200
• アブロ RJ85
• エンブラエル ERJ 145
• エンブラエル 175
• マクドネル・ダグラス MD-11
• マクドネル・ダグラス MD-82/MD-83
• サーブ 340B
• サーブ 2000

• 
  エアバスA220-100
• 
  エアバスA220-300
• 
  エアバスA319-100
• 
  エアバスA320-200
• 
  エアバスA320neo
• 
  エアバスA321-100
• 
  エアバスA321-200
• 
  エアバスA321neo
• 
  エアバスA330-200
• 
  エアバスA330-300
• 
  エアバスA340-300
• 
  アブロ RJ85
• 
  ボーイング777-300ER
• 
  エンブラエル ERJ 145
• 
  マクドネル・ダグラス MD-11
• 
  マクドネル・ダグラス MD-83
• 
  サーブ 2000

スイス インターナショナル エアラインズは、過去に3回塗装が変化しており、初代塗装ではエンジンにもロゴが書かれていたが、2代目以降はこれが省略され、さらに3代目塗装では、「SWISS」の文字が明らかに大きくなり、その横に書かれていた小さい文字もなくなった。

一覧を以下に示す。

スイス国内
チューリッヒ、ジュネーブ、バーゼル
国際線
アフリカ
モロッコ	マラケシュ、アガディール
タンザニア	キリマンジャロ、ザンジバル
モーリシャス	モーリシャス
エジプト	カイロ、ルクソール、フルガダ、シャルム・エル・シェイク
カーボベルデ	サル、プライア、サンビセンテ
南アフリカ共和国	ヨハネスブルグ
チュニジア	ジェルバ
アジア
日本	東京/成田
韓国	仁川
香港	香港
中国	上海/浦東
タイ	バンコク/スワンナプーム
シンガポール	シンガポール
インド	デリー、ムンバイ
イスラエル	テルアビブ
アラブ首長国連邦	ドバイ
オマーン	マスカット、サラーラ
レバノン	ベイルート
ヨーロッパ
イギリス	ロンドン(ヒースロー、ガトウィック、シティ)
	マンチェスター、バーミンガム
フランス	パリ/CDG、ニース、マルセイユ、ボルドー、モンペリエ、ビアリッツ
イタリア	ミラノ、ローマ、ヴェネツィア、ナポリ、ボローニャ、ブリンディジ、パレルモ、フィレンツェ、カターニア、オルビア
スペイン	ラ・パルマ、バルセロナ、マドリード、マラガ、パルマ・デ・マヨルカ、バレンシア、ビルバオ、テネリフェ、アリカンテ、フエルテベントゥラ、ランサローテ、イビザ、マオー
オーストリア	ウィーン、グラーツ
アルバニア	ティラナ
スウェーデン	ストックホルム、ヨーテボリ
リトアニア	ヴィリニュス
アイルランド	ダブリン
アイスランド	ケプラヴィーク、アークレイリ
ハンガリー	ブダペスト
クロアチア	ザグレブ、ドブロブニク
ベルギー	ブリュッセル
ボスニア・ヘルツェゴビナ	サラエボ
フィンランド	イヴァロ、キッティラ、クーサモ、ロヴァニエミ
エストニア	タリン
ブルガリア	ソフィア
マルタ	バレッタ
スロバキア	コシツェ
スロベニア	リュブリャーナ
セルビア	ベオグラード、ニシュ
ルーマニア	ブカレスト、クルージュ ナポカ
ポルトガル	リスボン、ポルト、ファロ
ポーランド	クラクフ、グダニスク、ブロツラフ、ワルシャワ
ギリシャ	アテネ、テッサロニキ、スキアトス島、プレベザ、ロードス島、イラクリオン、ケルキラ島、ミコノス島、サントリーニ島、カラマタ、ザキントス島、コス島
デンマーク	コペンハーゲン、ビランド
チェコ	プラハ
ドイツ	ハンブルク、ハノーファー、デュッセルドルフ、ブレーメン、ドレスデン、ジルト、ウーゼドム、ベルリン、フランクフルト、ミュンヘン、シュトゥットガルト
トルコ	アンタルヤ
キプロス	ラルナカ
コソボ	プリシュティナ
ノルウェー	オスロ
オランダ	アムステルダム
ルクセンブルク	ルクセンブルグ
北米
アメリカ合衆国	ボストン、シカゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、マイアミ、ニューヨーク/JFK、ニューアーク、ワシントン/ダレス
カナダ	トロント、モントリオール
中米・カリブ
ジャマイカ	モンテゴベイ
ドミニカ共和国	プエルト・プラタ
コスタリカ	サンホセ、リベリア
南米
ブラジル	サンパウロ
アルゼンチン	ブエノスアイレス
コロンビア	ボゴタ、カルタヘナ

• 2002年3月31日、破綻したスイス航空の路線を引継ぎ、チューリッヒ-東京/成田線に就航。使用機材はマクドネル・ダグラスMD-11。
• 2003年4月1日、日本航空との共同運航（コードシェア）提携を開始した^[11][12]。
• ルフトハンザグループに加入する事を受け、2006年4月1日より、スターアライアンス加盟会社の全日本空輸と提携を開始した^[13]。それに伴い、日本航空との提携を終了した。
• 2012年7月10日、ルフトハンザドイツ航空と全日本空輸の共同事業にオーストリア航空と共に参加するため、国土交通省にATI（独占禁止法適用除外）申請を行った^[14]。
• 2020年2月から、チューリッヒ-東京/成田線の機材をエアバスA340-300からボーイング777-300ERに大型化した。
• 2020年3月1日、チューリッヒ-大阪/関西線に就航^[15][16]。
• 2020年6月より、チューリッヒ-東京/成田線の運航を再開^[17]。
• チューリッヒ-大阪/関西線において、2020年12月より貨物便の運航を再開した。2021年3月5日より旅客便の運航も再開する計画だったが、計画を変更し、再開無期限延期した^[18][19]。現在でも大阪線は運休が続いている。ロシアの上空封鎖により迂回する航路で運航するため、運航コストがかさむ上、長時間のフライトにより航空機は長期間本拠地を離れることになるという点に加え、さらに、大阪は東京経由でのアクセスが容易なため、他の就航国を増やす戦略に転換したと考えられる。実際、2024年にはソウル/仁川に就航している。

ウィキメディア・コモンズには、スイス インターナショナル エアラインズに関連するカテゴリがあります。

• スイス航空
• クロスエア
• エーデルワイス航空
• ルフトハンザドイツ航空

• Swiss International Air Lines（他言語版）
• スイス インターナショナル エアラインズ（日本語）
• Swiss Virtual Air Lines
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表 話 編 歴 スターアライアンス加盟会社
公式サイト：www.staralliance.com
アジア	アシアナ航空 エア・インディア 全日本空輸 中国国際航空 深圳航空 エバー航空 シンガポール航空 タイ国際航空 吉祥航空（コネクティングパートナー）
オセアニア	ニュージーランド航空
ヨーロッパ	エーゲ航空 クロアチア航空 LOTポーランド航空 ルフトハンザグループ オーストリア航空 ブリュッセル航空 ルフトハンザドイツ航空 スイス インターナショナル エアラインズ TAPポルトガル航空 ターキッシュ エアラインズ
北アメリカ	エア・カナダ ユナイテッド航空
中央・南アメリカ	アビアンカ航空 コパ航空
アフリカ	エジプト航空 エチオピア航空 南アフリカ航空
航空以外	ドイツ鉄道（インターモーダルパートナー）
旧加盟	アドリア航空 アンセット・オーストラリア航空 アビアンカ・ブラジル航空 エア・ノバ bmi コンチネンタル航空 LATAM ブラジル メキシカーナ航空 スカンジナビア航空 ブルーワン 上海航空 スパンエアー USエアウェイズ ヴァリグ・ブラジル航空
カテゴリ

表 話 編 歴 ルフトハンザグループ
公式サイト： www.lufthansa.com 株式: FWB: LHA
子会社	旅客航空会社 (完全子会社、過半数以上所有の子会社) ルフトハンザドイツ航空 ルフトハンザ・シティ航空 ルフトハンザ・リージョナル エア・ドロミティ ルフトハンザ・シティーライン オーストリア航空 ユーロウイングス ディスカバー・エアラインズ スイス インターナショナル エアラインズ (エーデルワイス航空) ブリュッセル航空 1 貨物航空会社 ルフトハンザ・カーゴ 出資航空会社 アエロロジック (50% with DHL) サンエクスプレス (サンエクスプレスドイツ（英語版）) (50% with ターキッシュ エアラインズ) ITAエアウェイズ (59% with イタリア経済財政省) 非航空会社の子会社 Global Load Control（英語版） LSGスカイシェフ Lufthansa Consulting（英語版） Lufthansa Flight Training（英語版） Lufthansa Systems（英語版） Lufthansa Technik（英語版）
事件・事故 (全子会社)	DLH540 (1974) DLH181 (1977) DLH592 (1993) DLH2904 (1993) GWI9525 (2015)
旧子会社	bmi (航空会社) コンドル航空 ジャーマンウイングス ジャーマンカーゴ（英語版） スイスグローバルエアラインズ ルフトハンザ・イタリア
主要人物	Carsten Spohr（英語版） (会長兼CEO)
関連項目	Miles & More（英語版） (フリークエントフライヤープログラム) スターアライアンス (創設メンバー) ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス
1 ルフトハンザはいつでも残りの株式を取得できるオプションを所有していたが、2016年12月に完全子会社化。 カテゴリ