LOTポーランド航空

LOTポーランド航空
Polskie Linie Lotnicze LOT
設立	1929年
ハブ空港	ワルシャワ・ショパン空港; リスト・フェレンツ国際空港
焦点空港	クラクフ・バリツェ空港, カトヴィツェ空港, Wrocław Int'l Airport
マイレージサービス	Miles & More
会員ラウンジ	Executive Lounge
航空連合	スターアライアンス
親会社	ポーランド国有財産省
保有機材数	84機
就航地	145都市
本拠地	ポーランドワルシャワ
代表者	Tomasz Kopoczyński (Acting CEO)
外部リンク	http://www.lot.com/jp/ja/
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LOTポーランド航空（ロットポーランドこうくう、ポーランド語: Polskie Linie Lotnicze LOT S.A, 英語: LOT Polish Airlines）は、ポーランドの国際航空会社である。

概要

1929年に民間航空会社数社が合併し設立された。「LOT」はポーランド語で「航空（Flight）」の意味をもつ「lotnicze」の頭文字から取られている。かつてポーランド国有財産省が株式の99.82%を保有していたが、2023年1月31日時点では国有企業が69.30%、ポーランド航空グループが30.7%保有^[1]している。同国の「フラッグ・キャリア」^{[注釈 1]}である。

世界31カ国49都市に就航している。ワルシャワ・ショパン空港をメインハブ空港としている。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している^[3]。

歴史

ポーランドの商業航空は1920年に始まった。1922年にはLOTの前身となったアエロロイド（Aerolloyd）社がワルシャワ、グダニスク、ルヴフ（現ウクライナ・リヴィウ）を結ぶ定期運航を開始し、その他数社がさまざま路線を開設した。これら私営航空会社各社は1928年に一旦解散され、それらの機材は12月29日に国営のLOTポーランド航空として再編成された。

ポーランド航空は、1929年 1月1日に初の定期運航を開始した。最初の航空機はユンカース F.13 およびフォッカー F.VIIであった。

1930年にIATAに加盟し、この年の4月1日から国際線の運航を始める。1931年、コウノトリとgrowskiをモチーフとしたエンブレムが公式に使われることとなった。第二次世界大戦中は格納庫や空港ビルの多くが破壊されたため、保有旅客機や従業員をルーマニアに避難させた。

1945年、第二次世界大戦が終結し、運航が再開された。現在のLOTポーランド航空の前身になる国内航空会社Z.o.oは当時自由な経営ができない状態であったため、「LOTポーランド航空の翼は復興に役に立つ」というスローガンで様々なポスターを打ち出した。

1949年には第二次世界大戦前に運航中止になった路線を再開した。

1955年にはヨーロッパ以外にも路線を拡大した。

その後、ポーランドはソ連側陣営だったため、東側陣営のツポレフやイリューシンを多く使用した。

1978年には、2人のデザイナーによって、現在のロゴが描かれた。

2003年10月、スターアライアンスの16番目の会員として加盟する。このスターアライアンス加盟を機にルフトハンザ航空のプログラムである「Miles & More」に統合された。

2012年12月14日より、ボーイング787-8型機の初号機（機体番号 : SP-LRA）がワルシャワ-プラハ線で就航を始めた。受領が進み次第、順次、ロンドン・フランクフルト・ハノーファー・ミュンヘン・キエフ・ウィーン・ブダペスト・ブリュッセルのヨーロッパ9路線に投入予定である。

2013年1月16日、ワルシャワ-シカゴ線は同社大西洋路線でボーイング787-8型機就航当日に同型機運航停止となったため、同社保有同型機1機はシカゴ到着後に運航停止、しばらく留め置きとなった。

2013年、経営危機からEUなどの承認を受けてポーランド政府から8億400万ズウォティ（約251億1000万円）の公的支援を受け、経営再建を図ることになった。そのため、12路線が運休となり^[4]、さらに2015年12月31日までは人材や機材、コストを削減する事業再構築期間で、新路線などへの投資を制限されていた。

2015年6月19日、路線開設規制の解除を機にアジア路線を強化すると公式発表し、東京、ソウル、バンコク、香港などへの就航意欲を見せた^[5]。

2018年5月15日、ワルシャワ-シンガポール線の運航を開始した。同路線はLOT最長路線である。

2019年9月、ブダペストのリスト・フェレンツ国際空港を拠点化し、ソウル^[6]、クラクフ、ロンドンシティ、ブカレスト、ブリュッセル、シュトゥットガルト、プラハ、ベオグラード、ソフィア、ニューヨーク、シカゴに就航させる予定である^[7]。

機材

LOTポーランド航空が発注したボーイング機のカスタマーコードは5Dで、737-85D、767-35DERなどとなる。
ポーランドは旧東側陣営だったため、社会主義政権時代はIl-62やTu-134などのソ連製の機体を使用していた。
2012年11月11日に、ヨーロッパの航空会社では初となるボーイング787（機体番号：SP-LRA）が納入された。
2025年 6月、パリ航空ショーにてエアバスA220を発注。エアバス機を発注するのはこれが初めてとなる^[8]。

運用機材

**LOTポーランド航空　運航機材（2025年6月現在）**^[9]^[10]
機材	運用数	発注数	座席数				備考
機材	運用数	発注数	C	W	Y	計	備考
エアバスA220-100	-	20^[11]	未定				44機のオプション付き
エアバスA220-300	-	20^[11]	未定				44機のオプション付き
ボーイング737-800	6	-	-	-	186	186
ボーイング737-8 MAX	18	13	-	-	186	186
ボーイング787-8	8	2^[12]	18	21	213	252
ボーイング787-9	7	-	24	21	249	294
エンブラエル E170	5	-	-	-	76	76
エンブラエル E175	15	-	-	-	82	82	SP-LIGとSP-LIHはポーランド政府所有
エンブラエル E190	8	-	-	-	106	106
エンブラエル E195	16	-	-	-	112	112
エンブラエル E195	16	-	-	-	118	118
エンブラエル E195-E2	3	-	-	-	136	136
合計	86	55

ボーイング737-800
ボーイング737 MAX 8
ボーイング737 MAX 8（ポーランド独立記念塗装）
ボーイング787-8
ボーイング787-8（オリンピックチーム塗装）
ボーイング787-9
エンブラエル 170
エンブラエル 170（スターアライアンス塗装）
エンブラエル 175
エンブラエル 175（レトロ塗装）
エンブラエル 190
エンブラエル 195

引退機材

アントノフ An-24
アントノフ An-26
ATR 42-500
ATR 72
ボーイング737-300
ボーイング737-400
ボーイング737-500
ボーイング737-500（スターアライアンス塗装）
ボーイング767-200ER
ボーイング767-300ER
ボーイング767-300ER（スターアライアンス塗装）
ボンバルディア CRJ-900ER
デ・ハビランド・カナダ DHC-8-Q400
ダグラス DC-2
ダグラス DC-8-62
エンブラエル ERJ 145
フォッカー F.VII
イリューシン Il-18
イリューシン Il-62
リスノーフ Li-2
マクドネル・ダグラス DC-10-30
PWS-24
ツポレフ Tu-134
ツポレフ Tu-154
ビッカースバイカウント

就航都市

LOTポーランド航空就航都市（2018年3月現在）
国	都市	空港	備考
ヨーロッパ
ポーランド	ワルシャワ	ワルシャワ・ショパン空港	ハブ空港
	グダニスク	グダニスク・レフ・ヴァウェンサ空港
	カトヴィツェ	カトヴィツェ空港
	クラクフ	クラクフ・バリツェ空港
	ポズナン	ポズナン・ワヴィツァ空港
	ジェシュフ	ジェシュフ・ジャションカ空港
	シュチェチン	シュチェチン空港
	ヴロツワフ	ブロツラフ・コペルニクス空港
オーストリア	ウィーン	ウィーン国際空港
ベルギー	ブリュッセル	ブリュッセル空港
ベラルーシ	ミンスク	ミンスク第2空港
ブルガリア	ソフィア	ソフィア空港
スイス	ジュネーブ	ジュネーヴ空港
スイス	チューリッヒ	チューリッヒ空港
キプロス	ラルナカ	ラルナカ国際空港
チェコ	プラハ	ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港
ドイツ	フランクフルト	フランクフルト空港
	ハンブルク	ハンブルク空港
	デュッセルドルフ	デュッセルドルフ空港
	ミュンヘン	ミュンヘン空港
デンマーク	コペンハーゲン	コペンハーゲン空港
スペイン	マドリード	アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
エストニア	タリン	タリン空港	準ハブ空港
フランス	パリ	パリ＝シャルル・ド・ゴール空港
イギリス	ロンドン	ロンドン・ヒースロー空港
ジョージア	トビリシ	トビリシ国際空港
クロアチア	ザグレブ	ザグレブ国際空港
ハンガリー	ブダペスト	リスト・フェレンツ国際空港
イタリア	ミラノ	ミラノ・マルペンサ空港
リトアニア	ヴィリニュス	ヴィリニュス国際空港
ラトビア	リガ	リガ国際空港
モルドバ	キシナウ	キシナウ国際空港
オランダ	アムステルダム	アムステルダム・スキポール空港
ポルトガル	リスボン	ウンベルト・デルガード空港
ルーマニア	ブカレスト	アンリ・コアンダ国際空港
ロシア	モスクワ	シェレメーチエヴォ国際空港
	サンクトペテルブルク	プルコヴォ空港
	カリーニングラード	フラブロヴォ空港
セルビア	ベオグラード	ベオグラード・ニコラ・テスラ空港
スロベニア	リュブリャナ	リュブリャナ空港
スウェーデン	ストックホルム	ストックホルム・アーランダ空港
トルコ	イスタンブール	イスタンブール空港
ウクライナ	キエフ	ボルィースピリ国際空港
ウクライナ	オデッサ	オデッサ国際空港
アイスランド	レイキャヴィーク	ケプラヴィーク国際空港	^[13]
北アメリカ
カナダ	トロント	トロント・ピアソン国際空港
アメリカ合衆国	ニューヨーク	ジョン・F・ケネディ国際空港
	ニューアーク	ニューアーク・リバティー国際空港
	シカゴ	シカゴ・オヘア国際空港
アジア
日本	東京	成田国際空港
韓国	ソウル	仁川国際空港
中国	北京	北京首都国際空港
イスラエル	テルアビブ	ベン・グリオン国際空港
レバノン	ベイルート	ラフィク・ハリリ国際空港
シンガポール	シンガポール	シンガポール・チャンギ国際空港

日本との関係

日本への運航便

機種や運航日などの情報は公式サイトを参照。

LOTポーランド航空　日本路線
便名	路線		機材	運航本数
LO79/80	ワルシャワ	東京/成田	ボーイング787-8 ボーイング787-9	夏ダイヤ期間は毎日運航。冬ダイヤ期間は週3-4便。

日本との歴史

2016年1月13日、東京/成田-ワルシャワ線に就航^[14]。
2020年3月中旬から、新型コロナウイルス感染拡大のため日本線を休止^[15]。
2020年5月15日から、東京/成田-ワルシャワ線で旅客機を使用した貨物便を運航^[16]。日本航空が日本総代理店を務める。
2020年7月5日から、東京/成田-ワルシャワ線で旅客便の運航を再開^[17]。一部便に限って、乗務員交代のためヌルスルタンを経由した。
2021年1月24日をもって、旅客需要のさらなる低迷を理由として東京/成田-ワルシャワ線を運休^[18]。
2021年3月5日より、東京/成田-ワルシャワ線の運航を再開^[18]。
2022年3月18日より、東京/成田-ワルシャワ線の運航を再開。ロシア迂回ルートで運航し、所要時間が大幅に増加した^[19]。
2022年4月7日、ウクライナ避難民のポーランドから日本への渡航を支援するため、日本政府が一部座席を借り上げると発表。
2028年までに、機材拡大に伴い新規20都市に就航する計画を発表した。関西国際空港も候補の一つ^[20]。

サービス

Miles & More

マイレージサービスはルフトハンザドイツ航空の運営する「Miles & More（ドイツ語版）」に参加している。

ポロネーズラウンジ

LOTポーランド航空は、PPL（ポーランド州の空港）と協力して、ワルシャワ・ショパン空港で、「ポロネーズ」（Polonez）ビジネスクラスラウンジ（空港ラウンジ）を、運営している。ラウンジは、LOTポーランド航空またはスターアライアンス所属の航空会社のビジネスクラスチケットの旅行者、スターアライアンス「ゴールド」会員（例えばMiles&Moreのセネター・ステータスなど）やポーランド国家空港当局の「Good Start」プログラム会員は、利用できる。

2010年にリニューアルを実施した。ビジネス会議施設、インターネットアクセス、ワークスペース、ローカル・国内・外国メディア（新聞、テレビ）、アップルiPadアクセスなどのサービスが提供される^[21]。

営業時間は、LOTポーランド航空のフライトスケジュールに従って調整している。

ラウンジはワルシャワ・ショパン空港のターミナルAに位置している。セキュリティチェック後のシェンゲンゾーン内の出発ラウンジ上の1階から階段とエレベーターでアクセス可能である。